撰文|李溯婉、编辑|禾 子

从“三十年河东，三十年河西”，到“三年河东，三年河西”， 汽车市场总处在不断的变化之中，没有定数。当下，合资品牌与自主品牌，燃油车与电动车，彼此之间的关系与地位正发生翻天覆地的变化。

中国汽车工业协会最新的数据显示，中国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。从1995年我国第一辆新能源车起步，到首个年度实现1000万辆的突破，在近三十年里，新技术的进步与消费者需求的变化合力，引发中国车市一轮又一轮洗牌。当下，新能源汽车正加快重塑车市格局，这如同硬币的两面，一方面技术的进步给消费者带来新体验、新价值；另一方面有些急于求成的技术和产品存在安全隐患，而汽车是产业链条复杂、平均单价高的消费产品之一，是不少人一辈子在购房以外最大的开支，当汽车的更新节奏从耐用品变成消费电子，一连串的影响也随之而来。

面对蜂拥而至的新车，许多消费者往往容易陷入“乱花渐欲迷人眼”的选择困难症中。假如在鱼龙混杂的车市里不知道如何选车时，那就冷静下，在尝鲜心理之外，理性从品牌的保有量、品质口碑、耐久性、可靠性以及产品附加值等多个维度来综合考量，就不会被一时的科技噱头和网红款蒙住双眼。品质至上，时间作答，经得起市场和岁月多重考验的品牌和产品，往往更具有内涵和魅力。

藏着东风不败的“葵花宝典”？

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句在上世纪80年代家喻户晓的广告语，至今依然不过时，一方面是广告本身立意的魅力，另一方面与丰田品牌的影响力和产品的可靠性等综合实力有增无减也有关。坐在全球头号汽车制造商宝座上的丰田，虽然当前在中国车市智能化、电动化的浪潮袭击下遇到挑战，但如同经历“见山是山，见山不是山，见山又是山”的三重境界，活久见、活久懂，这点风浪又算什么。

皇冠自1964年进入中国车市以来，成为中国用户最早的豪华车记忆，六十年间几经沉浮，至今依然在通过不断创新探索“未来豪华”。在丰田深耕下，卡罗拉、凯美瑞、普拉多、汉兰达等诸多“开不坏的丰田”车型在华也逐渐成为了“常青树”，至今依然活跃在各个细分市场。要是算上这些“常青树”在海外市场的年轮，则历时更久，1955年出生的皇冠、1966年出生的的卡罗拉等丰田“老爷车”，都活成了汽车圈的传奇，例如卡罗拉这款堪称“地球上最畅销的汽车”，通过不断创新、迭代与升级，至今全球累计销量超过5000万辆，依然是名副其实的“家轿之王”。

在历史的长河里，在时间与市场的洗礼中，多少车企与车型灰飞烟灭，尤其是处于百年未遇的汽车工业大变革的背景下，汽车圈变得相对浮躁，消费者的需求变得更加难以琢磨。据汽车之家研究院提供的过去9年1088 款车的数据，2022-2023 这两年发布的新能源车，有超过 80% 的型号月销量始终超不过 5000 辆，40% 的型号甚至到不了 1000 辆，有的直接停产，不到两年走完生命周期。

令人纳闷的是，不同时代、不同地区的消费者对汽车喜爱不一样，为什么丰田能跨越时空，在华六十年得到了超过2000万中国用户的喜爱和选择？在一定程度上，这离不开丰田对于中国车市的精准判断和对消费者心理的精准拿捏，由于拥有丰富的市场经验和雄厚的技术积累，并且对用户与市场做了海量调研和验证，因地制宜且因人而异进行产品开发，用心制造更好的汽车，打造了最丰富的产品矩阵。

丰田的产品从轿车、SUV、MPV到客车，价格从几万到上百万不等，技术路线包括燃油、混动、插混、纯电和氢能等，针对不同环境、不同基础配套的区域消费群体，提供最适合的能源选择。面对不同的用户，总有一款丰田适合你。丰田真的很宠粉，在挑战难度更高的终极新能源汽车——氢燃料电池汽车的普及推广过程中，发现当前中国消费者更青睐纯电动车，及时调整战略，同时也投入大量的人力物力财力攻克新的技术难题。因为丰田一时在纯电动车新领域未闪闪发光，“丰田走下神坛”的传言甚嚣尘上。但实质上，坚守长期主义的丰田向来就是马拉松型选手，例如上世纪90年代初踏入混动领域，也是历经多年艰苦奋战才守得云初见月明，目前丰田混动汽车在全球拥有超过2800万、中国超过330万用户。厚积薄发，丰田如今在纯电动领域也如此，步步向前，面向纯电市场的bZ家族逐渐扩大影响力，继bZ4X和bZ3投放市场之后，bZ3C和铂智3X也即将上市。这两位“靓仔”在进博会亮相之后，又马不停蹄地出现在广州车展上，成为广州车展的顶流之一。

bZ3C拥有充分利用AI技术的智能座舱，同时加上氛围灯、香氛、音响、全景天幕等，这款运动跨界车型是在“Reboot”的研发理念下专门为年轻人打造的全新产品，浪漫的氛围给足，是可以让Z世代年轻顾客重启心情的自游空间。

另一位“靓仔”铂智3X则是以年轻一代的家庭用户为目标，以舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。基于丰田标准，铂智3X融入Momenta智驾算法，采用Momenta最新的一段式端到端大模型，感知和规划整合一体，并通过AI数据飞轮持续进行训练，长短期记忆结合，从而解决罕见长尾问题识别，实现不依赖高清地图的“类人驾驶”。

作为丰田品牌全球首次搭载端到端大模型的全场景智驾车型，bZ3C和铂智3X在智能化方面已经跟上主流领先水平，对于AI时代成长起来的年轻人而言具有难以拒绝的魅力。这两款新车不仅仅满足年轻人对高阶智驾的新鲜感，也进一步提升品质和安全。bZ3C传承了丰田的高质量造车工艺，在操控性、驾驶乐趣、乘坐舒适性与安全性上都表现出色，还搭载了最新的 Toyota Pilot 高阶智驾，致力于实现“零交通事故伤亡”的目标。铂智3X采用了可满足L3级自动驾驶需求的双冗余制动系统，以及丰田独创的紧急下电按钮，让智驾有冗余、不失控，依托智能化技术向“零事故”的汽车社会迈进一步，为最广泛的用车群体量产幸福。

每一次的科技浪潮都呈现狂热趋势，难得的是丰田始终坚守品质的初心与安全的底线，以用户为主，在造车过程中始终保持敬畏之心，不断制造出更好的汽车。一直以来，丰田不走捷径，其打造众多长盛不衰的车型，并非藏有东风不败的“葵花宝典”，而是将“QDR”（ Quality-品质、Durability-耐久性、Reliability-可靠性）的丰田基因延续到每一款丰田车身上。“开不坏的丰田”的标签从进口车贴到国产车，从燃油车贴到新能源车。目前，电动车用户的消费已逐渐从尝鲜体验型转变为理性务实型，他们对电车的要求回归到“好开、好用、开不坏”，这对于丰田的未来来说充满机会。

丰田和“YOU”的视角

“开不坏的丰田”已从过去开到现在，其如何开往未来？

丰田多年来保持稳健发展，比起造物，其更厉害的地方在于“育人”。虽然丰田目前也会像其他跨国传统车企巨头一样在智电的赛道上承受压力，但如果深入弄清楚丰田“造车先育人”的精髓，就不会担心丰田像手机领域的诺基亚、影像领域的柯达一样在行业大变局中衰落。

制定标准和纪律，让员工一边执行一边自由地思考，这就是丰田持续实现飞跃的循环方式。市场无情又善变，但最善变的还是人。从“麻烦的人”开始，让其自发改善来应万变，丰田的“育人”哲学思想与中国 “道法自然”的哲学观有异曲同工之妙，都强调充分发挥人的主观能动性。丰田就是一个将严谨渗透到骨子里的企业，也许正是因为对细节的极致追求以及对错误的深刻反省，才能一步步发展到今天，而丰田工作方法（Toyota Business Practice，简称“ TBP”）就是帮助员工不断地发现问题、解决问题。

丰田不断引导全体员工改善与创造，从而让员工自己主动将标准的门槛抬得越来越高。“研发就是一群‘死心眼’之间的争吵”， TNGA研发人员口中经常会说出这样的话。在研发过程中，曾出现过很多出奇的障碍，仅靠优等生无法掀起真正的变革，唯有志向高远和韧劲十足的“死心眼”研发人员才能创造出新事物。事实上，每当觉得应该快要完成的时候，却总会一遍又一遍再次归零，反复审视推敲；二律背反的情况曾在研发中多次出现，例如研发人员为了同时兼顾操控稳定性和乘坐舒适性，彼此之间不停地相互碰撞，只要一方妥协，工作或许可以变得更简单，但是他们没有这么做。在“鱼和熊掌都要兼得”的想法下，他们做到百分之百的执着，于是常常在争吵中进行，但也正是他们之间的这种相互碰撞才推动着整体的极限突破，并且满足当前消费者“既要又要还要”的需求。

在生产环节也是如此。丰田一直沿袭“客户第一”的经营哲学，发挥每一个员工的积极性与创造力，通过“自工序完结”，将问题在自己负责的环节解决好，杜绝不良品留到下一个环节，确保产品的品质。丰田整个体系价值链很长，不是每个丰田人都会直接去接触顾客。对于生产线上普通员工而言，下一个工序的人对于上一道工序的人而言就是顾客，每个丰田人都清晰地明确自己的位置和顾客的需求，责任明确，一环扣一环，每个工作节点都在严格践行“顾客至上”的责任感。

如何能实现“制造更好的汽车”？那就是YOU的视角。丰田汽车会长丰田章男说：“培育希望他人幸福并为此付诸行动的丰田人是必要的。用我的话说，就是培养有‘YOU视角’的人才。”“YOU”可以指客户、职场的团队、后工序人员等所有的人。以顾客为中心，生产满足客户需求的产品，考虑到后工序的作业，努力将自己的工作做到完美。唯有从YOU的视角出发，才能真正将“产品机构”转换为以客户为中心。例如，生产零部件的员工很容易认为每天要生产2000个零部件，出现1个不良品也无所谓。但是，2000个零部件要用在2000辆汽车上，也就是要提供给2000个客户。从YOU的视角出发来看，2000名客户中的每一个客户都是独立的存在，需要让每一个客户能满足。这样，员工们就会认真对待自己的工作，就会更努力去改善，同时享受到改善过程中的乐趣。

正因为有YOU的视角，丰田在持续制造更好的汽车的同时，与消费者也有了更深的情感链接，并且可以高瞻远瞩。从皇冠、卡罗拉、凯美瑞到MIRAI、 bZ系列，产品越来越丰富；从传统内燃机到混合动力、氢燃料电池、纯电动等，技术全面开花；从TPS到TNGA，不变的是“制造更好的汽车”的初心，改变的是追求更好的变革方式。还有，由于视角不一样，丰田往往能看到别人看不到的盲区和容易忽略的群体。

在正在举行的广州车展上，丰田的bZ3C和铂智3X等产品被一群观众围观。而在举办广州车展的琶洲会馆对面的保利世贸博览馆，正举办第十届中国国际老龄产业博览会，丰田的bZ3纯电动（福祉版）以及赛那福祉版等产品被另一群观众围观。“为所有人提供移动出行自由”（Mobility for All），丰田眼光触及那些不能外出、行动不便的、往往容易被忽视的特殊人群，并在探索开发更多样化的移动出行工具以及提供更多元的服务。尽管目前福祉车不盈利，但全国超过3亿的老年人+残障人士，其中有9000万人迫切需要改善出行工具，这意味着福祉车未来也将有更大的市场空间。丰田正在积极探讨通过网约车和租赁模式，为更多的有需要的人随时提供更便捷且更安全、舒适、安心的福祉车及服务。搭载丰田第四代2.5L混合动力系统的赛那、格瑞维亚福祉版，以及bZ3纯电动（福祉版）等丰田电动化车型，正迎来更大的发展空间。

无论世界怎么变，丰田在电动化、智能化以及多样化上有备而来，YOU的视角让丰田更清楚消费者的需求并不断提供更好的产品和服务，同时也看见自己未来的路，有路必有丰田车。

点评

丰田的技术多路径，产品多元化，尽力满足不同消费者的不同需求。不过，产品和技术未必是丰田的最强项，丰田始终坚持“制造更好的的汽车”的初心，无论时代与市场如何变化，都继续将“QDR”的丰田基因延续到每一款丰田车身上，“客户第一”的经营哲学、全员自驱型自我改善与创新的意识、YOU的视角等这些无形的存在，或许才是丰田最厉害的地方。

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