撰文|一页书、编辑|禾 子

2020年，电动车销量占比20%；2025年上涨至50%；2030年，品牌全面纯电动化，对沃尔沃而言，达成这样的目标面临着严峻的挑战。要么是超乎想象的收益，要么是今后无路可退，未来的成败与否仿佛就在一念之间。

沃尔沃推进全面电动化需提速

随着电动机的崛起，传统内燃机有日渐被淘汰的趋势；随着5G逐步落地商用，自动驾驶的研发加快了进度；汽车行业正在进行一场变革，电动化、网联化、共享化、智能化，这就是未来汽车的大方向。

不管未来的新能源是不是电，今天所有的汽车品牌、汽车相关供应链产业都在以“电”为基础为汽车电动化这个趋势做产业布局与后勤补给，眼下所有人认同的基调与共识就是电动。“至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”这是奔驰“电动为先”的发展战略。“到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。此外，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。”这是奥迪的电动化计划。沃尔沃全面电动化之路才刚走完第一步，即旗舰车型全系搭载轻混或插电混动动力总成，而第一款纯电动车型XC40 recharge也才在刚刚的广州国际车展上市，新车也只是一款“油改电”车型。

对比平行车企，从确定计划战略的角度上来看，沃尔沃算得上是非常激进的一家车企，毕竟2030年只交付纯电动车型的规划在行业内也确实是绝无仅有的。不过，从计划实施的进度来看，沃尔沃的动作确实有些缓慢，那么沃尔沃该如何提速呢？

浩瀚架构成电动化的重要一笔

在今年2月，吉利与沃尔沃的合并计划一直传的沸沸扬扬，但最终因为其他原因，双方暂停了合并计划，直至近日才再度宣布将重启谈判。若成功合并后，双方都将实现利益最大化，沃尔沃会将安全和自动驾驶技术上的经验和技术分享出来，换回的资源除了包括可以与更多国内供应商展开更多合作以外，还能实现与吉利共享平台。

在当前的沃尔沃、吉利产品体系中，提供电动与内燃机组合的CMA平台很难适用更低的市场定位，PMA平台及SEA浩瀚架构则是专为纯电动车而开发的。不过，SEA浩瀚架构是在PMA平台的基础上，保留了车辆产品本身研发的部分，又赋予了更多软件和智能化应用层面的部分。SEA浩瀚架构的研发历时4年，投入超过180亿元，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等多种造型需求。同时，浩瀚架构能够提供智能电动汽车解决方案，软件开发时间缩短50%以上。综合来看，浩瀚架构具备短时间内大量推行新车的能力，这也是沃尔沃目前迫切需要的。那么吉利SEA浩瀚架构或将成为沃尔沃加速推进电动化战略的重要一笔。

电动化境遇可谓“四面楚歌”

万事俱备，只欠东风？沃尔沃还需认清当前电动化市场激烈的竞争环境。当下，国内市场的新能源造车的疯狂浪潮基本结束，市场热度已大幅下降，而对于行业而言已逐步向高品质、高续航方向发展。在纯电动细分市场中，除了传统豪华车企，造车新势力的“龙头”企业，以及行业“标杆”特斯拉，都将会对沃尔沃未来的生存空间构成威胁，此外还要迎战后起之秀的自主品牌车企。

蔚来、小鹏作为新势力的“龙头”企业，在收获新融资后延续着走强的态势。10月蔚来交付量5055台，同比增长100.1%，今年已累计交付31430台，同比增长111.4%；10月小鹏交付量3040台，同比增长229%，今年已累计交付17117台，同比增长64%。国产化进一步深入的特斯拉，凭借多次降价不断瓜分着新能源汽车市场有限的“蛋糕”，今年10月，特斯拉中国销量为12143台，虽然饱受争议，但不得不承认特斯拉是新能源汽车中的标杆。比亚迪近期的销量成绩可谓亮眼，11月刚刚结束就迫不及待地公布新一期产销数据，当月销量累计53943辆，同比增长30.63%，其中新能源汽车销量则为26690辆，同比增长138%。

沃尔沃方面却一直肩负着巨大压力，根据沃尔沃汽车公布的2020年上半年财报数据显示，由于新冠疫情对全球汽车市场的冲击较大，沃尔沃上半年营业收入下滑14.1%至1118亿瑞典克朗，净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%，而中国市场也只是在延缓下跌。沃尔沃进入全新领域还要面临新的挑战，意味着又要承担更多的风险。

点评

沃尔沃即将步入新“赛道”，无论是新车型的研发、最终的销量表现，还是未来能源形式都是变数，对品牌的纯电动化进程而言，都有着不小的风险。不过，毕竟作为一家老牌豪华品牌，技术、经验以及品牌底蕴还是有的。众所周知，沃尔沃是安全汽车的代名词，而安全问题一直是新能源车的最大痛点，那么多年后我们能否看到沃尔沃造出世界上最安全的电动车呢？拭目以待！

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