撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

乐道的发布，让蔚来的众多车主有一种“背刺”的感觉。乐道L60的预售价格为21.99万元起，在价格上具有一定优势。新车延续了蔚来汽车900V高压快充以及快速换电功能，采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，将与蔚来共享部分换电网络。虽然在底盘以及智能配置等方面与蔚来系列有一定差距，但以20万出头的价格就能够享受到与蔚来许多同样的体验，乐道L60成为了同级别车型之中性价比颇高的种子选手。

当然，国内20万级别新能源汽车市场竞争已经到达白热化阶段，乐道L60想要跻身于销量前列会面临一定的阻力。作为与特斯拉Model Y处于同一赛道的乐道L60被众人给予厚望，这款车型能否成为年度黑马呢？

乐道L60会精打细算

乐道L60的定价要比特斯拉Model Y的起售价格低了3万，价格优势明显。在20万级别的新能源车型之中，大多数因成本问题所带来的短板十分明显，不过，乐道L60整体所表现出来的均衡性还算可以。作为经济型家用车，乐道L60基于蔚来多年沉淀的技术与服务，相对于初出茅庐的品牌也更为成熟。在核心资源上与蔚来共享的乐道L60拥有蔚来的智驾系统，高速NOA和城区NOA的全部功能均可使用，在同级别竞品之中的智驾水平位于前列。

虽然当前乐道采用独立的销售网络，但是售后服务网络资源则将全面接入蔚来系统，从已经开放的乐道APP可见，其风格理念与蔚来APP基本一致。乐道L60在技术层次上的核心优势在于其能耗较低，0.229Cd的风阻系数做出了较大的贡献，采用900V碳化硅高压平台架构，其电驱系统的综合效率达到92.3%，因此乐道L60的能耗达到了12.1kW/100km，对比特斯拉Model Y的数据低了3%，整体水平基本持平。基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发的乐道L60采用蔚来自研电机，电池分别采用比亚迪的磷酸铁锂电池组和宁德时代的三元锂电池组，最高续航分别为555公里和730公里。

瞄准家庭用户的乐道L60也在部分设计上降低了成本，对比相同价位的特斯拉Model Y、智己LS6、问界M5等车型，乐道L60未采用主流的前双叉臂独立悬架，采用麦弗逊式独立悬架在操控性能上与前者相比有着一定的差距，而同级别的腾势N7更是采用了云辇-A悬架系统，乐道L60牺牲了一定的乘坐舒适性。乐道L60只配备了中控屏，在当下以大屏为主流的新能源车型中，乐道并未提供副驾驶屏幕，并没有把重点放在娱乐性上，不过拥有13英寸的HUD抬头显示弥补了科技感上的不足，也能够为驾驶者提供较为丰富的行车信息。乐道L60所采用的纯视觉方案与特斯拉Model Y相同，取消激光雷达使得乐道L60在成本控制上更有优势，虽然纯视觉方案与激光雷达方案在当前实际应用方面差别并不明显，但目前国内主流采用的激光雷达方案在消费者印象之中更为可靠，毕竟“贵有贵的道理”。

乐道能否完成冲量的任务？

乐道在一定程度上就是为了解决蔚来当前的燃眉之急。定位为高端品牌的蔚来持续发展遇到一些阻力，虽然去年蔚来的营业收入创下新高，达到了556.18亿元，但仍然没有走出亏损的泥潭，净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%，汽车毛利率仅为9.5%，与毛利率为21.5%的理想和毛利率为18.2%的特斯拉相比有较大的差距。持续的亏损让蔚来不得不做出改变，利用现有的技术和产业链优势推进下沉市场，打造走量品牌来给蔚来造血，这便是乐道的使命。

乐道L60作为一款面向家庭用户的性价比车型，在低能耗、快充换电方面的优势还是很明显的，但在20万到30万价格区间的同级竞品中的佼佼者太多了，小鹏G6、智己LS6等车型在配置以及性能方面都有着出色表现，乐道L60在技术层面上的优势并不明显，而现在乐道L60的王牌在于延续蔚来优质的售后服务和完备的充换电体系。作为乐道的首款车型，乐道L60如果可以像小米SU7那样成为爆款车型，就能完成冲量的重要任务，最终反哺蔚来。

点评

乐道L60作为蔚来集全力所打造的高性价比新能源车型，在各方面表现出来的均衡性还算可以。目标瞄准特斯拉Model Y，蔚来对于自己的新品牌势在必得，并对乐道L60成本有所控制，且部分技术迭代升级，新车有一定竞争力，但在如此卷的新能源市场里能否成为爆款，这存在诸多不确定性。

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