中国汽车文化的探路者
今年上半年，在卷个不停的汽车市场中，大家都在抱怨价格战下各家车企生存艰难。但是，事实上真的很困难吗？主流车企销量单纯从销量数据上来看其实并不差。
随着车市剧烈洗牌，威马、哪吒、极越、高合等新势力车企已奄奄一息或倒下，新势力阵营的马太效应逐渐显现。今年以来，虽然各家车企之间的排名也会波动，但是头部新势力的局面已趋于稳定，新晋者很难再有逆袭的机会。零跑、理想、小鹏将会是今年冠军的主要竞争者，随着小米汽车将随着二期工厂产能的释放，也成为今明年的冠军争夺者。
在7月3日正式上市的小鹏G7，最鲜明的标签是全球首款L3级算力AI汽车，其直接叫板特斯拉Model Y，而并非当下“7”团当红炸子鸡小米YU7。
在2024年被比亚迪反超并丢失了连续18年的销量冠军宝座之后，上汽集团痛定思痛，上下充满着变革的氛围。2025年上半年，上汽集团重归上行通道，为何能实现“六连涨”？
小米YU7热销并不出人意料，但是能够在3分钟大定突破20万还是让很多人感到吃惊。虽然小米汽车的大定在定义上和其他品牌的大定有所不同，但是小米YU7抓住流量是不争的事实。小米YU7的强势出击，让本来已不平静的汽车江湖变得更加动荡。
