领克03在日本上市为何说是创造了新范式

撰文|颜光明

中国汽车发展应该有怎样的范式？未来中国汽车的表达方式将是什么？我们应如何看待汽车文化的自觉？这是领克03在日本上市时所引发的思考和关注的话题。

10月19日，日本富士国际赛道之夜成了“领克03之夜”。当地媒体和汽车运动爱好者都被吸引了。在他们看来，这是中国汽车首次登陆日本赛道，意味着一种实力和水平，争相一睹为快，不可谓不新鲜，也不可谓不好奇。其次是领克03的高调上市引发了国内外车坛的关注，意味着边界的突破，当作了动向，不可谓不震动，不可谓不警惕。再就是领克03上市的表达方式和传递的信息已然超出想象，意味着前卫和未来，代表了变革，不可谓不颠覆，不可谓不新锐。这一系列动作旨在表明，“生而全球，开放互联”的领克品牌形象业已树立，站在了汽车的国际舞台，可以凭借产品和实力说话，让赛道见证。这是个“诚实”的举动，摒弃了以往的“聪明”。

不管怎么看，这是自主品牌划时代的进步，跨越了所谓“自主”、“技术”、“市场”三级跳的一次专业回归和巅峰对决的开始，也是一次对汽车认知和创新探索的深入，更是一次跨界融合生成的全新范式。为何这样说，或指出？这是基于历史和当下的时代坐标为依据进行的观察，从现实出发之所见的纪录。毋庸置疑，从领克创立的背景（自主意识）到市场的表现（技术创新），以及观念的表达（市场战略），并非单纯，而且有明确的目标意识。即以与众不同的方式在改变汽车，创造了全新的商业模式。

现在看来，领克预期目标均已达到，并正在呈现一种叫“领克现象”。这是令人耳目一新的品牌，但又难以界定的品牌。说自主，却合资，说合资却又自主的跨界品牌。这无论是汽车本身从理念到设计和制造的硬件，还是从定位和表达及意识的软件等，都已在证明领克是“优等生”，含着金钥匙出生的骄子。即从构想到落地均由内（汽车业）向外破壳的“新生”，带有强壮的基因（CMA基础模块架构）和优越体制（吉利高端品牌，由吉利与沃尔沃合资，基于沃尔沃主导的产品）下的品牌。故有人说，领克是生于“罗马”，“青出于蓝而胜于蓝”，跨越了国界的全球车。

相对于过去而言，领克的诞生与营销摒弃了自主品牌狭隘认知的范畴，置于国际化的全球视野，用前瞻性的思维让汽车这一发明于西方的传统商品赋予全新的生命和灵光，激起消费的欲望和向往的魅力。有人用领潮来形容，事实上这是汽车迭代基因和时代驱动所致。即以改变为动因产生的一个有别于传统汽车的全新品牌，赢得了市场的尊重和社会的共鸣。这既是汽车国际化的进步，也是汽车体制的真正变革。

展现在眼前的领克表面看是吉利汽车破茧花碟的产物。即由自主品牌转身为国际品牌，迈向全球车企的蜕变。可谓一步跨越了四十年（汽车改革开放），实际上这是汽车文化自觉过程中演变的结果。即由思想到行动的深刻表述。尽管我们现在还不能过早的地下结论这是必然，但是，就整体而言，存在基本共识，这就是领克的所为、所思、所瞻已然打破了汽车西方中心论，去权威化，开始强调中国汽车的主体性，以及对国内及全球化时代的自主能力。这是汽车自舶来到引进，迄今为止，从未有过的历史性改变，具有标志性的事件，重新诠释了汽车的“自主”与“自觉”，站在全球化语境下对汽车进行了重构和认知。

回顾历史，汽车自主，或自主品牌，一直是个不爽的话题，甚至是有伤自尊的屈辱。因为不行，才用“市场换技术”之策，通过合资，曲线自主。事实上难以走通，事与愿违。技术没拿到，市场却丢了，反而抑制了自主，出现了一批伪自主（合资反哺的车型）的虚热，还技不如人，没有核心技术，弯道超车也难以求成，始终游离于汽车主体之外。领克不同，兄弟合资，技术共享，体制保证，多元共生，并以理念之新，技术之新，营销之新，站在了汽车国际化的高地，一跃融入了世界汽车的主体，掌握了话语权。

这也是世界汽车重组后的事件。沃尔沃进入吉利体系后开始发生裂变。资本+技术，市场+文化所产生的聚合效应，相互借力，资源整合，欲火重生。在重构汽车的同时意识到文化的自觉，这才有了“生于全球，开发互联”的自信。如果从历史上看，桑塔纳国产化的成功使中国的轿车工业一步跨越了三十年，那么，领克全球化的问世则使中国汽车工业一步跨越了四十年。这是从自造到自主，从自觉到自力的跨越，尝试了汽车运作的新范式，由此获得成功，难道不足以反思和总结？

禾颜阅车点评：

论领克，绕不开吉利。同样是反哺，吉利为何有能力改变格局，创造了汽车自主的一支独秀？同样是合资，领克为何有能力成为世界汽车迭代的主体，提供了最具活力的全球化车型？我们从吉利的新生到领克的诞生，可以清楚地看到， 这里不仅有技术的核心和原创的拥有，还有体制的创新和价值的体现。这样的案例，有助于我们对汽车思路的梳理和重新定位。

当然，这只是个案，不具备可复制性。但文化的自觉和制度的创新具有现实意义，这也是汽车自主品牌跻身汽车主体的关键。从领克新车连续在海外发布和上市的一系列动作来看，产品的自信来自文化的自觉。现在看来，以“聪明为荣”的造车卖车思维显然已不适时宜，而以“诚实为荣”的造车卖车思维才是回归汽车竞争的本质。所以，领克03选择在富士赛道上市所暗喻的内涵远不止中国市场价格的公布和进军全球市场的时间表，还有参与世界汽车运动计划，组建赛车队，推出世界顶级车手等一系列的行动，由虚变实，展示了实力和底气。

这是一个意味着中国汽车“翻牌”的开始。也就是说，汽车从实体竞争到文化竞争的帷幕正式拉开。尽管这仅限于小荷才露尖尖的撬动，但足以受到尊重堪称跻身汽车主体中的一面旗帜，被公认为代表全球车的新晋形象。以这样的视角看领克03上市，以及助力的一系列动作，表明此品牌的文化根性是多元共生，出自“原初的法则，是道之原姓原始规定”，找到了汽车自主真正意义上的文化自觉。这对于正在崛起的中国汽车业来说不正是可借鉴的启示？

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