撰文|郭 梓、编辑|禾 子

运动、科技、混动，这些是近几年车企热衷于为自己打造的标签，在密集的流量轰炸下，很多人觉得这都是最近才开始流行的产品路线。事实上，这些概念早已有车企和品牌在倡导。谁最早在中国引领这股风潮，引导消费者构建起这样汽车的审美？

早在25年前，广汽本田就为中国消费者引入了具备全球顶尖技术水准的全球车型——雅阁。25年来，雅阁不断引入本田全球领先的技术，打造了运动、科技乃至时下最热的混动等领域的技术标杆。让用户能开得爽的运动化和科技化产品路线，正是由雅阁所开拓。

今年，正值雅阁国产25周年，广汽本田通过在广汽、上海、北京、郑州等全国13个城市举办“雅阁25周年科技展”全国巡展，展现了这25年来雅阁的进化。

“硬控”B级车市场25年

25年来，中国车市风云变幻，市场体量、需求不断变化，但雅阁始终敏锐地捕捉到消费者的需求，以运动和科技撬动B级车市场。

从1999年第六代雅阁国产，到现在已进化到第十一代，25年间雅阁收获了超330万中国用户的认可，更长期霸榜B级车销量榜前列，屡获月度、年度B级车销冠，“硬控”B级车市场25年。

第六代雅阁上市仅一年就斩获3.2万的销量，在2000年那个汽车年销量仅150万辆的年代，打开了B级车的市场认知。第七代雅阁创下了连续19个月B级车销冠的纪录，第八代雅阁连续4年获得B级车销冠，第九代雅阁则凭借i-MMD系统连续12个月获得B级混动车销冠，第十代雅阁一上市就连续两年收获B级车销冠。这些都让雅阁成为中国B级车市场绕不开的车型。

雅阁的成功是坚持长期主义发展的结果。在25年历程中，雅阁始终坚持高品质、高可靠性的产品本色，始终围绕用户需求不断迭代产品，以最新的科技为用户创造价值，才让雅阁在竞争激烈的合资B级车市场中始终位居C位。

今年新能源逐步成为主流，4月上半月和5月第三周渗透率已经突破50%，其中插混车销量更成为最大增量市场，4月份市场占比已达41%，反映了消费者对插混车型的需求不断提升。

广汽本田早已洞悉这一市场动态，2023年推出的第十一代雅阁即搭载了第四代i-MMD插混动力科技，让运动和科技的品牌基因在新能源车上延续，凭借“B级最强运动科技轿车”的口碑，雅阁继续赢得了智能电动时代年轻人的认可。

不断进化产生新动力

能够“硬控”B级车市场25年，雅阁凭借的就是不断地进化。广汽本田始终坚信，技术的进化是最能为用户带来价值。

第六代雅阁的国产，为中国用户带来了全球同步的高品质B级车，改变了以往中国市场B级车落后全球一代的局面。搭载的全球领先的VTEC 2.3L发动机和V6 3.0L可变气缸发动机，以及五连杆双横臂后悬挂，让雅阁一开始就以卓越性能、驾控为中国消费者所认知，运动基因深入血脉。

第七代雅阁搭载了性能更强、更经济的i-VTEC 2.4L发动机，前悬采用双横臂独立悬挂，配备VSA车身稳定系统、VGR可变转向比系统等前卫科技，被称为“买发动机送车”的背后，也让中国B级车用户第一次体会到“指哪打哪”的畅快驾控感受。

第九代雅阁锐·混动引入的i-MMD混动系统，以技术革新打破了性能与经济性、平顺性的矛盾，其引领的轿跑低趴设计更是成为中国诸多B级车学习的模板。

如今的第十一代雅阁更将运动和科技推到全新高度。

搭载的第四代i-MMD插混系统满足了用户更复合的用车需求，城市通勤可用纯电省钱，长途可加油方便补能。馈电油耗更低至4.0L/100km，无论有没有电都保持优秀的燃油经济性。性能更始终如一，335N·m扭矩能随时快速响应你的油门指令。这样不挑工况的黑科技动力，就是雅阁立足市场的核心竞争力。

第十一代雅阁的座舱设计是本田将用户体验和科技融合的最好杰作。在保留成熟的用户交互逻辑的基础上，全新加入的旋钮既给到用户科技感，也保证了驾车中控制车辆功能的便利性和安全性。中控屏搭载的Honda CONNECT4.0智导互联则为用户提供了丰富的功能和贴心的全场景智能安全检测。

作为20年前就实现了车道保持和自适应巡航功能，世界上第一个搭载碰撞制动缓解系统的车型，雅阁在智驾上更达到了合资车第一梯队的水准。Honda SENSING 360安全超感系统能够在没有车道线的情况下完成自适应跟车、自动泊车等功能，尽管都是L2级，但功能性和可靠性上都具备独到优势。

点评

第十一代雅阁以全面革新的电动化、智能化配置，进一步丰富了雅阁的运动、科技的内涵，为中国用户带来了更吻合他们需求的B级车。雅阁的革新，也将为合资车企在当下遇到电动化、智能化难题时提供一个参考答案。合资品牌在过去几十年积累的口碑和市场认知是它们最大的财富，产品向电动化迭代和转型不代表抛弃过去，雅阁立足于品牌自身优势和特点下迭代更新，尽管在当前车市激战中或多或少受到冲击，但其凭借着扎实的基础功以及不断创新的能力，正在B级汽车市场里构建起新的技术护城河。

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