撰文|张大川、编辑|禾 子

继问界、智界、享界、尊界之后，华为和广汽的新合作或许将产生新一“界”。

据广汽集团和华为在11月30日签署的协议，广汽集团将在现有的传祺、埃安和昊铂三个自主品牌之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。在这个全新的品牌上，广汽集团和华为将发挥各自优势，实现双方在产品开发、营销和生态服务等全方位合作，为用户带来领先的智能化体验。

资本市场对于广汽和华为的新合作也投出了肯定票。12月2日，广汽集团的股价基本涨停。作为国内首个和华为全面合作的赛力斯， 12月2日收盘时，赛力斯的市值高达2019亿元。不久前，赛力斯更是取代了上汽被纳入上证50，成为国内股市中的一个极具指标意义的事件。之后北汽和江淮在和华为的合作中，对于股价拉动的意义还是很明显的。因此，对于广汽来说，无论是从提升自己在智能网联领域的技术能力，还是从提升销量的维度来看，和华为的合作无疑都是给广汽未来的发展注入了新的动力。

广汽打造新的增长极

据广汽公布的消息来看，这次广汽并没有为旗下品牌引入华为技术，而是打造了一个全新的品牌。

当前，国内汽车市场竞争已经完全白热化，使得广汽现有的三大自主品牌以及和丰田、本田等外资跨国车企巨头的合资品牌都无一例外地受到市场的冲击。在这种情况下，与其单单引入华为的智能网联技术部署到旗下的某一个品牌中去，还不如另起炉灶，打造一个全新的品牌，透过整个运营体系和模式上的变革来为广汽集团带来新的销量增量。

具备27年造车经验的广汽，在整车平台、电池技术以及制造品控方面都积累了比较丰富的经验，并且形成了自己一整套的体系竞争力。而华为在智能网联方面的产品力在国内也是首屈一指，华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统成为国内不少车企眼中的香饽饽。借助广汽自己过往的技术积累和体系能力，再嫁接像华为这样的智能网联技术，堪称一个完美的组合。

当前，广汽集团已经拥有了三大自主品牌，分别是传祺、埃安和昊铂。其中，传祺是燃油车时代广汽打造的第一个自主品牌，曾经打造了诸如GS4、GS8等在国内名噪一时的SUV车型。当下由传祺新能源 E9/E8、传祺 M8所组成的MPV三驾马车在国内MPV市场的影响力不容小觑，已经累计 72 个月稳居中国豪华 MPV 销量榜首。而埃安和昊铂则是广汽为了顺应智能电动车浪潮而打造出来的电动车品牌，两者从不同细分市场帮助广汽来争夺电动车市场的份额。

那么，广汽集团现有的电动车品牌矩阵是否已完善？在智能电动车时代，传统车企内部去孵化一个全新的品牌已经成为一股浪潮。在埃安和昊铂之外，广汽还缺少一个带有互联网基因并且可以对标新势力的电动车品牌，而与华为合作的全新的品牌不仅可以享受到国内汽车市场转型升级的红利，还能提升广汽集团电动车整体品牌的影响力并顺势成为带领广汽集团转型的新抓手。未来，如果这个全新的品牌可以实现单列上市，那么广汽将更是可以获利不菲。

如何平衡自研和合作？

在这次广汽和华为的签约中，唯一还没有公布的悬念就是广汽这个全新的品牌会否使用鸿蒙智行模式。当下，虽然国内不少车企和华为开展了合作，引入华为的技术和产品，但是真正采用鸿蒙智行模式的只有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家企业。采用鸿蒙智行模式，对于主机厂来说不可避免地需要让渡一部分的“主权”；但是作为回报，华为也将对相关品牌进行全面赋能，为相关车型来抓取更多的关注和流量。所以接下来，广汽也需要思考一下采用什么样的模式来更好地推动和华为的合作，实现利益最大化。

还有一点值得广汽提前思考的就是，在国内除了四家采用鸿蒙智行的车企外，国内已经有越来越多引入华为技术的车企。比亚迪之前也是高调宣布了在坦克品牌上和华为开展合作，长安阿维塔更是华为技术全力背书的品牌。至于广汽，在和华为打造全新品牌之前，传祺也引入了华为高阶智驾技术，采用华为加自研双轮驱动的模式。除此以外，像一汽奥迪、东风日产、本田等外资车企也传出将和华为合作，布局智驾或者座舱等领域，未来加入到这个队伍的车企品牌只会越来越多。所以对于广汽来说，引入华为相关技术其实只是第一步。要想把车卖好，除了在智能座舱和智能驾驶技术走在全国前列之外，肯定还需要在其他领域开展合作创新模式，从物理反应上升到化学反应。

而与此同时，广汽应该也会加快在自研领域的步伐。在广州车展上，广汽旗下传祺品牌公布了自研和引入华为技术来推动智驾发展的策略。在未来一段时间，广汽在加大引入华为技术比重的同时，其有足够的体量和实力来支持自己自研项目的持续推进。而和华为合作的比亚迪，也是将华为智驾技术引入到了方程豹品牌身上，但在比亚迪其他品牌中，自研的智驾方案依然还会是首选。无独有偶，因为灵魂论在国内受到广泛质疑的上汽集团，新任总裁贾建旭也是改变了口径：先生存再发展。这就为上汽入股华为引望“开了口子”，但谁也不会去怀疑上汽会在智己等品牌上持续部署其战略投资的Momenta的智驾系统。

点评

广汽和华为深化合作，是传统整车企业顺应智能网联时代的冲击，做出一个当下相对正确的选择。但是双方合作推出一个全新的品牌，只是万里长征走完了第一步。在有越来越多车企选择了华为的智舱和智驾技术的情况下，广汽肯定不能单单通过引入华为的智驾以及其他相关技术就能够一劳永逸解决所有问题。广汽和华为两家企业能否真正整合，甚至有机融合在一起，打破企业文化层面的差异，发挥出最大的效应，这有待广汽和华为下一步的行动。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）