撰文|张大川、编辑|禾 子

此前，仰望U9在国内媒体上做了一波力度比较大的宣传，无论是7分17秒900的纽北测试成绩，还是参与测试的U9是可完全量产的车型以及相关工程团队都是中国工程师这些标签，帮助比亚迪和仰望U9赚足了人气和眼球，让国人着实扬眉吐气了不少。

按照比亚迪的说法，由于仰望U9尚未在欧洲市场销售，为了能够让相关成绩录入纽博格林官方网站，比亚迪/仰望还需要履行向官方提交仰望U9量产文件的手续。仰望官方也已经公开表示，其正在与纽博格林方面积极合作，推动整个认证流程的完成。一旦完成了认证，仰望U9的成绩也将出现在官网上。但截至《禾颜阅车》发稿时，仰望U9的成绩依然未出现在纽博格林官网上。

比亚迪大概率不会作假

考虑到仰望品牌的定位和定价，以及比亚迪当下正在全力提升仰望销量，并积极寻求扩张国际销售的大背景下，一个排名靠前的且经过官方认证的纽博格林赛道成绩无疑具有很强的说服力。

在仰望U9之前，小米SU7 Ultra、蔚来EP9等新势力车型也曾在纽北赛道上做过测试。放眼全球各种赛道，纽博格林的难度无疑是最高的。在全长20公里的纽博格林赛道上，弯道数量达到177个，海拔落差高达304米，最大坡度达到18%。对于任何一款希望证明自己操控和性能的车型来说，在纽北官方认证的排行榜上去占据靠前的排名，无疑是自身实力最好的体现。

也正是因为这种影响力，比亚迪应该不会为了成绩去做假。对于比亚迪来说，纽博格林赛道成绩慢了几秒钟带来的影响是完全可控的。但是如果是作假被发现然后被欧美媒体广泛报道的话，那么仰望品牌以及整个比亚迪今后在欧美市场的前景就会变得异常黯淡，尤其是像U9这样的超跑车型基本就可以在欧美市场直接宣告“社死”了。根据仰望方面公布的各项信息来看，其一镜到底的视频和相关的公证人员的见证基本也可以说明整个测试过程没有作假。从目前的情况来判断，更大的可能性是因为U9车型不是欧洲销售的量产车型而需要额外的认证文件，但比亚迪对流程不熟悉。

进军全球市场的比亚迪需要更细心

这次仰望U9的成绩在第一时间未能被纽博格林官方计入官网，对于仰望来说也是一个不大不小的“教训”。这至少证明了仰望官网在事先对于纽博格林进行认证方面的流程并不熟悉。如果可以事先准备好相关的流程文件，那么这个“乌龙”就可以完全被避免。仰望方面也不需要在事后再去做大量的补救和说明工作，甚至引发一部分完全不必要的质疑。

当前，比亚迪正在大力推进全球化进程，这其中包括在欧洲、东南亚以及南美等地建设工厂。因此无论是从引入的车型，还是从日常工厂的运维，比亚迪都需要满足所有当地的相关法律法规要求。纽博格林成绩认证工作可以事后去弥补，甚至可以重新测一次。但如果车辆或者工厂的认证工作出现了纰漏，那么不仅可能会影响到相关车型的上市销售，而且还有可能对品牌形象造成重创。如何在一个陌生的市场中能够通过最短时间了解当地的法规要求以及风土人情，是比亚迪以及其他中国本土车企能否晋级为跨国车企巨头的第一个挑战。

中高端细分市场破局更为关键

作为国内近几年来最成功的车企，比亚迪表现足以惊艳全球各大车企。但就是这惊艳表现的背后，其实还是存在压力，例如包括仰望、腾势以及方程豹在内的中高端品牌的销量并没有一骑绝尘。所以仰望U9去刷纽博格林赛道，说到底还是为了能够为其销量提升找到一个新的突破口，即通过赛道成绩来给自己的产品力做背书，提升整个比亚迪中高端品牌的销量。

在刚刚过去的11月，仰望U8和U9两款车型总计只贡献了302辆；而最近半年来，仰望的销量数字都未曾破1000，其中多个月份更是低于500。对于如今每月动辄50万的比亚迪来说，仰望品牌的销量基本可以忽略不计。其实不仅仰望，包括腾势和方程豹两个品牌，面临着和仰望一样的难题。在同级别市场中，腾势和方程豹都没有了比亚迪王朝和海洋系列大杀四方的威风，表现并不突出。

比亚迪王朝和海洋系列的成功，更多还是因为比亚迪在新能源汽车领域起步较早，打造了DM-i插混系统以及刀片电池，并且能够实现三电系统自造。这使得比亚迪给自己筑起了其他竞争对手短期内很难超越的成本壁垒，让比亚迪在价格战能够游刃有余。但中高端汽车市场，成本要素已经退居二线。尤其是仰望所在的细分市场，消费者更加看重品牌号召力，且更加愿意去支付高额的品牌力溢价。所以当成本武器不再有效时，比亚迪如何去赢得购买力更强的消费者对于仰望、方程豹这些品牌的认同，绝非一朝一夕之功。

点评

这次纽博格林成绩暂时未计入，对于比亚迪来说只是一个小小的“挫败”，更多还是一个警示。进军全球市场，比亚迪要补的课还很多。对于仰望，比亚迪需要更加的耐心：无论是从提升整个集团的品牌定位，还是从提升单车毛利，仰望和方程豹以及腾势都起着非常关键的作用。对于比亚迪来说，哪怕仰望销量一时半会处在低谷，无法对公司业绩带来明显的提升作用，但是仰望品牌上亮出的“肌肉”对于王朝和海洋系列的销售也可以带来一定的支撑作用。接下来，比亚迪需要更加融入海外汽车市场，通过更多适合海外市场的本土化的营销方案，才可能真正在海外市场站稳脚跟。

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