大单品时代，长城受困其中？

“丰马”天作之合，能否改变全球燃料电池格局？

在全球纯电动和插混轰轰烈烈的当下，燃料电池乘用车相对不受追捧。而随着在全球燃料电池领域技术领先的丰田和宝马结盟，这将让燃料电池技术发展加速。

十年了，蔚小理过得怎么样？

作为国内第一批新势力车企的代表，蔚来、小鹏和理想总是充满了看点。

开着“方盒子”胜达，去对话“诗和远方”

为什么要去远方？因为远方不仅是代表距离的地理概念，更是一种精神上的拓展和充实。我们常说”诗在远方”，是因为诗是一种觉悟，是一个人精神上的蜕变。“诗和远方”常常被一同提及，因为，人需要与伟大的灵魂对话，从而找到真正的自己。

计划关闭德国两家工厂，大众嗅到了什么危机？

大众计划关闭德国本土两家工厂的消息，在德国乃至全欧洲一石激起千层浪。各方不仅关注关厂和裁员能否顺利推行下去，也对已经显露疲态的大众如何在欧洲市场持续发展心存担忧。

媳妇熬成婆，赛力斯要当余承东的“老板”？

在华为宣布将旗下车BU业务单列成为华为引望之后，引入外部投资成为引望的当务之急。作为华为产品力全年扶持的赛力斯的入股，格外引人关注。不过，除了阿维塔和赛力斯之外，暂时还没有传来其他车企入股引望的消息。

被欧盟高税率挡道，上汽全球化之路变得崎岖

近日，国内多家车企陆续公布半年报。作为曾经长期国内车企龙头老大位置的上汽集团，由于旗下合资公司表现哑火，财报数据并不亮眼。而随着欧盟关税落地，上汽面临的挑战将越来越大。

帕萨特趁“热”打铁，上汽大众拿出压箱底的货品

从乘联会公布的8月不同派系零售销量市场份额来看，“此消彼长”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市场份额占比达66.9%，再创新高；反观德系和日系，同期销量份额分别下跌至13.8%和10.3%，再创新低。尽管如此，自主厂商和新势力仍然觊觎着合资存量市场，对合资版图的蚕食也始终未停，合资厂商感受到了入华以来前所未有的挑战，不得不祭出压箱底的产品。

蔚来摆脱“苦道”走向“乐道”？

近日，蔚来汽车发布第二季度财报，报告显示，蔚来汽车第二季度营收174.5亿元，同比增长98.9%，其中，汽车销量，业务收入为157亿元，同比增长118.2%。净亏损为50.5亿元，比去年同期减少10亿元。作为造车新势力蔚小理三巨头之一，蔚来汽车的发展历程可谓相当坎坷，随着子品牌乐道发布，蔚来汽车开始走“上坡路”？

宁德时代能执固态电池牛耳吗？

在智能电动车时代，电池在整个产业链上的地位不容小觑。而作为电池行业的下一个风口，固态电池的进展如何？

沃尔沃为何要留住插混？2030年想要100%靠纯电不现实

在调整电动化战略的跨国车企的名单中，最近又增加了一个新的成员，沃尔沃汽车正式对外官宣了其将放弃之前承诺的2030年只销售纯电动车的承诺。插电式混动车型在未来很长一段时间内都将在沃尔沃的车型“型谱”中占据重要的角色。

领克回归豪华，再立潮头

纵观当下不少新车，能真正标榜原创还是需要一点勇气和担当。这不是技术和能力那么简单，而是审美和认知的价值取向，事关产品形象和对品牌的尊重。没有原创谈何格调？当中国汽车有了格调才会受到尊重，我们的汽车产品才会有真正的希望。

搭载“L4自动驾驶”的极越07，是真实力还是作秀？

极越汽车旗下的第二款车型——极越07量产车已正式下线。8月28日，端到端AI智驾发布会将这台车型再次推上智能汽车舞台。极越汽车方面在发布会上称，极越07将搭载先进的AI智能驾驶系统，支持车辆在不同场景下的自主驾驶与智能决策。声称L4自动驾驶赋能家用车的极越07是有真实力还是在作秀？

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