韩三楚接替常青任CARIAD中国CEO

比亚迪来势汹汹，上汽通用以“一口价”求生

10月份，比亚迪单月销量破天荒地突破50万辆。而曾经长期处在第一梯队的上汽通用的销量就相形见绌了不少。目前来看，比亚迪遥遥领先上汽通用。下一步上汽通用或者说其他合资车企还是不是有机会实现反转呢？

在华耳顺之年，丰田从容远瞩未来之路

作为全球头号汽车制造商的丰田，站在全球竞争最卷、变化最快的中国车市里，面对电动化与智能化的浪潮，从深度、广度和高度上探索中国消费者需要怎样的未来汽车与移动出行服务，继续以敏锐的洞察力和前瞻性的思维创造新的道路。

雷诺在华组建新团队，醉翁之意不在酒

就当不少人认为雷诺这样的二线跨国车企即将离开中国的时候，一则雷诺在上海建立起研发团队的报道受到不小的关注。雷诺虽然在国内整车领域表现并不亮眼，但是其依然在努力中，逐步加码中国的团队。

试驾小米SU7半年，福特CEO竟然这样评价

当前，中国电动车在全球范围内的竞争力毋庸置疑。而在一众粉丝的清单里，现在又增加了一位——福特全球CEO吉姆·法利(Jim Farley)。

自动驾驶是“吞金兽”，滴滴与广汽互上“双保险”

Robotaxi是当下比较热门的领域，无论是在国内已经开始运营的以萝卜快跑为代表的本土势力，还是特斯拉刚刚在美国发布的Cybercab，都预示这个赛道未来会有较大的发展空间。

要学会“跪着做人”，上汽能否对症下药？

新近走马上任的上汽集团总裁贾健旭，以要学着跪着做人的言论，让上汽再度成为媒体关注的焦点。连续18年成为国内销量最大的汽车集团，眼看今年就要把冠军宝座拱手让给比亚迪，这种不甘，上汽人心里非常清楚。

瑞虎7“有料”，与奇瑞的理工男思维有关

“技术宅”的标签与奇瑞绑定了多年，奇瑞依然保持着“闷头搞研发”的企业形象。只是在“要产品更要销路”的年代，奇瑞开始追求更长远、更高阶和更高质的产销融合。奇瑞坚持以实力塑造口碑，用实际产品为未来铺路，因此相比起那些营销优先、花活开路的新汽车玩家，奇瑞虽然同样在乎市场、重视渠道，但明显内敛许多，显得更加从容。

启程出海，理想汽车准备好了吗？

近日，理想汽车成立了出海一级部门。作为国内首家实现盈利的新能源车企，理想不仅在国内市场稳扎稳打，也将目光瞄准海外市场。近两年，出海成为了国内汽车行业热度最高的词汇，国内新能源汽车自主品牌相继启动“大航海”计划，哪吒、小鹏为代表的造车新势力，吉利、比亚迪等传统车企正在上演“闹海”大戏，欧美已举起贸易大棒，理想出海会顺利吗？

蜂巢能源在欧洲建厂半途而废，这个海外市场发生了什么？

近日，一则蜂巢能源欧洲工厂停工的消息吸引了市场的众多关注。由于欧盟对中国出口欧盟的电动车课以惩罚性关税，无论是中国整车企业还是电池企业在布局欧盟市场的战略上都遇到更大的阻力。对于具有一定优势的中国电池企业而言，如何绕开各种阻碍、尽可能规避各种不确定性来实现全球布局，这是一个值得思考的课题。

全新GL8陆尊能否托举别克重新向上？

别克GL8自1999年在华实现国产至今始终是MPV市场“领跑者”的存在，是商务出行、活动接洽的首选座驾之一，其在细分领域扮演的角色不亚于现今的特斯拉，成了无数竞品效仿、碰瓷的对象，“标杆”之名顺理成章。

“聪明的车”需要“智慧的路”吗？

当特斯拉无人驾驶出租车Cybercad亮相的时候，汽车无人驾驶时代展开了新的篇章，在国内，无人驾驶技术正在悄然发展，多个城市试运营无人驾驶出租车穿梭大街小巷、多家车企NOA功能提升覆盖全国。越来越智慧的汽车，俨然从普通的交通工具演化成颠覆未来出行方式的新科技。

比亚迪“智驾”变革，高阶技术飞入寻常百姓家？

作为新能源车企的霸主，比亚迪在智能驾驶系统方面的表现却并不亮眼。在汽车行业之中，“电气化是上半场，智能化是下半场”的言论已然深刻影响了各大车企未来的布局规划，比亚迪目前正推动一场前所未有的智能化变革，这个新能源领域的巨人将要整合自研智驾团队，旨在加速高阶智驾系统的量产。

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