撰文|蔡家伦、编辑|禾   子

凭借出色的运动感和操控性能，马自达在国内赢得了“东瀛宝马”的称号，但从近年的发展来看，不管是品牌影响力还是车型，都越来越小众。近期海外媒体连续曝光了全新一代马自达6的渲染图，动力上面的改变带来不少亮点，作为曾经的“弯道之王”，全新马自达6将搭载直列6缸+后驱的动力，运动性能进一步加码，不过上市得等到2022年底。不妨提前揭晓一下。

造型仍是“拿手菜”

马自达6发展至今有三代产品，2003年开始进入中国市场，当时是唯一一款以运动操控性为取向的合资B级车，凭借澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，成为公认的“弯道之王”，当年的帕萨特、雅阁、君威等都还在“中年油腻”的队伍里面。但随着市场的变化，雅阁、凯美瑞通过年轻化改造都实现了逆袭，相反后来的睿翼和阿特兹在空间和舒适性上面并未讨好消费者，虽然继承了老马6的运动操控性，但却没能继承其市场地位和销量，甚至逐渐被边缘化。

近日全新第四代马自达6信息曝光，从渲染图看，其将继续沿用“魂动设计”，极具性感的力量线条之下，轿跑的气质有所加强，年轻动感的造型设计依旧是加分项。内饰的变化也比较明显，渲染图上显示有三幅式方向盘，再者就是木纹饰板元素的加入，将运动与高级感的氛围相融合，在全新马6内饰上面，竟还看到了豪华感。尺寸上，据悉除高度外，全新一代马自达6的尺寸均有所增加，长度和轴距对比雅阁、凯美瑞、天籁日系“三剑客”都有优势。综合来看，全新马自达6也在向国内消费者示好，在年轻化上面做文章了。

与宝马3系抢饭吃？

相比颜值上的看点，动力的升级才是重头戏，直列六缸+后轮驱动将会出现在全新一代马自达6上面，据悉还会匹配48V轻混系统，最大功率达218kW，最大扭矩有343N·m，匹配8速自动变速箱。这一硬件配备，无疑与迈腾、雅阁等的定位拉开距离，动力上面的这番升级，将大大提升其在动力性能方面的表现，甚至有点奔着宝马3系去的意思。不过直六动力会不会引入国内，这就是后话了。

早前，马自达官方就曾披露在为大型汽车定制新平台，为纵向发动机布局，并支持轻度混合动力技术以及插电式混合动力总成。全新马6采用直6+后驱的豪华设定，排量和成本都不会低，而价格自然而然的也会水涨船高，定价估计得直奔25万元以上，想和宝马抢饭吃，估计马自达的品牌影响力或者保值率都会后劲不足，想别说要和BBA竞争，就算和雷克萨斯、凯迪拉克等第二梯队豪华品牌竞争都不一定比得过。

目前阿特兹的竞争对手，凯美瑞品牌和产品力过硬，雅阁各方面表现均衡且极具性价比，君威以及迈锐宝XL等价格一降再降。雅阁算得上是目前的中级车之王，不管是外观还是动力都符合这种调性，但大趋势来看，选择了中级车的消费者，比起极致的运动性能，空间大、舒适、实用才是人们考量的重点。全新一代马自达6如何在主打空间舒适和性价比的家用车之间，再去平衡运动性能与定价，还真的是个难题。

后驱车还有哪些优选项

目前国内后驱车的选项并不多，比较热门的车型一个是宝马3系，另外一个就是凯迪拉克CT5，但在价格上面，目前凯迪拉克CT5的终端优惠价已经下探至24万的区间，宝马3系优惠之后也在26万起，对于全新一代马自达6来说，不管是价格优势还是品牌优势，都不明显。

中级车年轻化是当下的流行趋势，现在具备一定经济实力并且偏爱运动中级车的消费者还是有的，倘若全新一代马6能原汁原味的引入，保证颜值和空间的优势下，还能突出一定的操控性能，或许还真能圈一小波粉，但也可以预见，在性价比面前，这个仍然是小众需求。

点评

此前马自达就宣布在未来两年都不再推出新车型，这两年的空窗期让一汽马自达在国内市场会有什么样的变化，谁也说不准。就全新一代马自达6的产品力而言，还是让人值得期待的，但定价是否会偏高？仍是关键。加上目前激烈的市场竞争，你看好全新一代马自达6这款车吗？

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