外来的和尚好念经

奔驰A级车在上海上市。场面盛大，气派奢华，借助世博演艺中心更名为"梅塞德斯-奔驰文化中心"之际，为这款小车造势起到了不同反响的效果。首先是血统高贵，出自豪门得到彰显；其次是气质不俗，虽是小车，不失大家风范，雍容华贵；再是小巧玲珑，技术含量高，性能出众，时尚雅致，在设计和制造上，既现代又精致，却有点霸气。

不管怎么说，这款诞生于1997年的轿车，从体量上看还是属于一款都市小车，却被戴上了紧凑型豪华轿车的帽子。因其造型呈楔形，也可以看作是小型的MPV，被包装成高端车型，挂的是奔驰三叉星的标志，这就与一般的小车拉开了距离。

在发布会上，奔驰A级车集万千宠爱于一身登台亮相，与当红的明星交相辉映，构成了一幅绚丽耀眼的视觉画面，再次显示了豪车的身价。尽管厂商声称，这是奔驰家族最年轻的小型车，属于入门级的车，但被贴上了为都市年轻一族插上追逐梦想翅膀的标签。骨子里还是不属于大众车。由此颠覆了传统意义上的"小车概念"，其实小车也能做到"小众化"，与大众化消费无关，变成个性化的时尚玩偶

在传统思维里，小车是低价车，或低价等同于抵质车，随着进口小车的增多，人们开始改变了这种印象，从三厢到两厢，再由两厢到单厢，甚至从单厢跨入了迷你SUV等，证明小车的世界也精彩，同样可以高贵起来做得有身价。可谓三十年风水轮流转。最典型的就是彻底推翻了"坐奔驰开宝马"约定成俗的思维定式。于是，如今开小车未必就低端，开奔驰也未必是老板，汽车的选择因多样化变得丰富而生动。由此可见，国人的汽车消费观念在很大程度上还是受制于外来消费方式的影响。

汽车设计是一种生活方式的设计。在历史的记忆里，这种小型MPV的概念并不是奔驰的独创，尽管在豪华车中它开辟了一个全新的细分市场。早在1994年，国内最早出现这一概念的是"小福星"。这是一款完全出自于本土设计师之手的作品，后发表在国外一本权威设计杂志《CarStyling》上，被当作家庭轿车的设计范例介绍，在国际车坛上颇具影响，受到国外众多设计师们的赞赏。认为，"这一设计将成为中国家用汽车市场的一个主流车型，还将辐射到国外去。"记得样车在北京钓鱼台国宾馆展出时，受到了有关部门及高层和专家们的好评。凑巧的是，在同一时间里，北京国贸正在举行国际家庭轿车研讨和展示会，几乎全球汽车厂商都拿出了他们的家庭轿车来华展出参与研讨，其中就有奔驰为中国开发的全新家庭理念的概念车，叫"FCC"，投入了5000万马克开发费用。奔驰公司说，"我们这种独特的设计采用了最先进的技术，可带给乘客最大的利益，包括安全车身结构、气囊、ABS、最佳的经济性、最好的动力性、最高度的可变车厢空间和极小的外部尺寸，高标准的舒适性等。"但奔驰得到的回应则是，设计得很好，就是售价太贵。

最终"小福星"和"FCC"都没有在中国落地。前者因体制的限制中途夭折，成为一种遗憾，后者却成就了今日奔驰A级车最早的设计依据。

在汽车消费走向理性时，类似于A级车的车型开始多起来了，人们开始接受一种多用途的车型，其参照的依据就是从生活需求本身出发，逐渐拂去一些虚华的属性，还原于真实的诉求。但现实是，一些小型的本土MPV为何没有像A级车那样出彩？看来还是外来的和尚好念经，可以"点石成金"，这又是为什么，难道不值得思索吗？

(首发《东方早报》|2010-11-25)