撰文|颜光明、编辑|禾 子

长城皮卡，一个被国内外认知的汽车品牌，如今成了中国皮卡的代言者已是不争的事实。

资料显示，长城皮卡全球累计销售突破200万辆，连续25年销量国内第一。今年一季度国内终端市占率超过50%。故有人说，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。这并非夸大。事实上，长城的进步并不完全是销量常年保持第一，而是在溢出效应上对于行业和社会做出的贡献。由此可见，长城的发展变化不仅是产品的升级和销量，而是引领皮卡进入了新的时代，率先跨入皮卡4.0所产生的启示。

这是个值得关注的，并且是一个值得同行们思考的现象，即长城皮卡为何能率先跨入4.0？其意义是什么，预示了什么？尤其是在全行业进入“智能电动化”的今天，皮卡的4.0对于当下的现实意义是什么，我们又如何看待皮卡的未来？

在今年上海车展上，长城率先发布了“长城炮6×6超级越野皮卡平台”、推出“全球智能豪华乘用皮卡”，还有“智能混动山海炮”等。同时还宣布了“全球山海计划”，举行了“阿拉善出征仪式”，并介绍了长城皮卡共创和皮卡学院等内容，将长城皮卡新闻发布会开得精彩纷呈，激情澎湃，热血沸腾，成了集新车、技术、文化为一炉的“洗脑”会。

这是皮卡有史以来举行的一次信息量最大，内容最丰富，层次最高的新闻发布会，跳出了单纯的产品发布，输出了文化和品牌。这意味着长城皮卡走向成熟的开始。概括起来主要有以下三大看点，也预示着皮卡新的走势。

高端皮卡改变认知

从长城炮6×6平台技术来看，其亮点是告别了对皮卡低端的认知，这也是长城皮卡有别于其它皮卡的新标志，成为本届上海车展最具新闻性的亮点之一。

首先，皮卡6×6的推出，无论从什么角度看，都是一个亮点。有人说这是新物种，就是全地形的高端越野皮卡。吸引车迷好奇和兴奋，开拓了越野的新疆场，提供了汽车功能性的新玩法；其次，满足高端越野和探险的户外运动需求，体现了皮卡技术新的水准及创新能力；再是，对皮卡而言，从破界到跨界，再到共创，开辟出皮卡创新多元化的新途径。

此举的现实意义是什么？

长城汽车皮卡品牌CTO于金生从三个价值维度进行了阐释——

第一，这是喜爱极致生活，皮卡玩家向往的产品。第二，这是新品类，填补了六轮皮卡国内的空白；第三，为多用途专用车和房车开发提供二类底盘。有鉴于此，于金生认为，长城炮6×6超级越野平台，拥有“全地形、超级动力、无限拓展”三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6×6的局面，引领中国硬派越野向上进阶。

皮卡为何胜过轻卡？

2023款乘用炮在上海车展宣布的起售价为12.68万元，远高于全新依维柯得意的起售价10.99万元。不仅如此，从全系车型对比来看，长城乘用炮的售价全面高出依维柯得意。这是一个很值得关注的重大变化，即皮卡售价高出轻卡，品类溢出轻卡，用途胜于轻卡。

回顾以往，皮卡与轻卡相比，无论是体量和用途不可比，尤其是依维柯，可谓轻卡之王，如今的商用版售价已下探到皮卡商用版区域，而皮卡价值逆向渗透到乘用领域，高出轻卡，这种微妙的变化可以透视出时代的需求正在发生变化，不能不引起反思。是产品价值，还是溢出价值，乃至文化价值？

用厂家的话说，长城炮不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更代表着无限可能的生活方式。也许，这就是皮卡新生的机遇，恰逢汽车用途和消费诉求发生变化所产生的新的风口。

2023款乘用炮打的是“全球智能豪华皮卡”这张牌。核心卖点是乘用化。这是基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“三高”（高寒、高热、高原）等76种全球道路和极限环境测试，性能和技术领先同级，有助于用户实现全场景皮卡生活。

就商品力来看，无论是颜值、品质，还是性能、驾乘，以及智能、互联等多维度需求，几乎与乘用车无异，而且凸显了驾乘的安全张力尤为酷炫。

皮卡乘用化是近年来皮卡最大的变化，由此改变了皮卡的业态，受到越来越多，超出业界的认同，对皮卡城市使用实行全面解禁起到了平权的促进作用，其中长城皮卡做出了积极的贡献。

“让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。”这是长城汽车皮卡品牌CEO，中汽协皮卡分会理事长张昊保的阐述。他说，“我们在做乘用化升级的三年半时间里，通过长城炮的实践得到了许多验证，逐步向乘用化和高性能市场拓展。这对打造皮卡品类认知起到了不小的作用。比如，山海炮基本可以做到一车抵四车，集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一身。”他认为，没有品类创新皮卡依然被限制在过去的货车思维上，功能无法释放。他说，我们的努力促使不少皮卡也在跟进乘用化。

这是实话。纵观今年上海车展，皮卡是继新能源汽车热之后的又一大热点。可以看到，皮卡乘用化是大趋势，将会对深度越野、休闲和露营带来新的应用场景，派生出全新的细分市场，已然生机勃勃，前景可期。

如何定义皮卡4.0？

张昊保认为，皮卡全场景智能新能源时代就是皮卡的4.0时代。他以长城皮卡为例，认为现在长城皮卡业已形成“四代同堂”的产品矩阵。他说，1 0万元以下的工具车皮卡属于1.0；10-13万元的多用途皮卡，属于2.0；乘用炮、越野炮这种多用途、乘用化车型属于3.0，而山海炮全场景智能新能源皮卡属于4.0 。

对此，于金生在发布会上详细介绍了Hi4-T越野超级混动架构的性能表现，解析了皮卡4.0三大核心技术支撑。他说，首先是油电双输出完美匹配，让用户轻松应对各类极限挑战，体验巅峰动力的畅快；其次，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等，进行自主调整，实现全场景、全地形的个性化适应。 再是，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。

有鉴于此，厂家指出，混动是现阶段新能源皮卡最优解决方案，既兼顾长续航，又兼顾多用途、多场景。这样才能有益于打造更多生活方式，为用户降低使用成本，拥有更多获得感。

这是基于皮卡现实需求和发展诉求，顺应潮流，符合可持续发展的规律所为。回过头来看，无论3.0时代还是4.0时代，用张昊保的话说，我们推出的全新产品都是为了让品类改变市场认知。

抓住皮卡乘用化转型

“有一种皮卡叫长城。”这是今年上海车展上议论最有意义的话题之一。从前不待见的皮卡成了吸引眼球的香饽饽，尤其是皮卡户外多元，露营的应用场景，深受参观者青睐，纷纷现场体验，还有电动皮卡被当作主角推出，融入新能源汽车大潮，被视为后起之秀。本来很小众的皮卡几乎在一夜之间进入了大众视野。原来皮卡是有趣的，而且是可以融入日常生活的伴侣。

十年前皮卡市场很小，以商用皮卡为主。五年前，多用途商用皮卡兴起，开始兼顾家用和商用。自长城炮打响皮卡乘用化（皮卡新品类）以来，快速推动了皮卡进入3.0多用途乘用化。由此掀起了皮卡热，促进了皮卡从产品到技术的升级，点燃了皮卡文化的薪火，有了品牌传播的意识，呈现出百花齐放的新景象。

皮卡竞争国际化、新能源化、高端化、时尚休闲化等。这是今年上海车展皮卡展品所释放的新动向。在富裕阶层积极参与全场景体验式消费转型背景下，皮卡进入了“4.0全场景智能新能源”时代的速度在加快。

在这样的背景下，作为皮卡专家的张昊保，清醒地指出，中国皮卡与国际皮卡相比还处于少年时期，但我们拥有很大的成长空间和市场需求。他认为，我们现在进行乘用化和新能源升级，就是为了缩短与国外的差距。

点评

种种迹象表明，皮卡的春天来了。作为皮卡领导者的长城率先步入皮卡4.0的启示就是抓住了皮卡乘用化的时代转型，借助新能源的东风，乘势而上的务实态度开阔了皮卡的应用场景，“莫惜醉春风”的战略格局。

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