沃尔沃2023年销量创新高，凭什么成二线豪车的优等生？
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
二线豪车市场格局在近两年变化较大。一方面，国内自主品牌在新能源汽车领域突飞猛进，以理想汽车、蔚来汽车等代表的造车新势力逐渐在高端车型领域站稳脚跟，进一步挤压传统二线品牌的市场；另一方面，电动化与智能化的到来让更多消费者的观念发生转变，很多传统品牌面临着转型阵痛期，无法迅速改变现有的构架平台。
从二线豪华汽车品牌各自公布的销量数据来看，凯迪拉克和雷克萨斯2023年在华的销量分别为18.3万和18.14万，均有所下滑。沃尔沃或许会给曾经二线豪车领域中的佼佼者带来一些新思路。
加速转型成为销量“关键一招”
2023年是汽车市场内卷最为严重的一年，在新能源车型越来越受追捧的同时，一大批造车新势力强势崛起，且逐步向高端车型领域逼近，大多数传统车企的处境并不太妙，但沃尔沃能够逆流而上，实现销量正增长，可谓是二线豪华品牌中的榜样。当很多老牌车企正在处于转型的阵痛期时，沃尔沃已经成功迈出一步，由沃尔沃公布数据显示，沃尔沃汽车2023年全球纯电动车的销量达113419辆，同比增长70%，插电混动车型销量达152561辆，同比增长10%；国内市场总销量达17万辆，其中新能源车型销量同比增长约26%，从数据上看，沃尔沃的新能源车型正在逐步成为该品牌的主力军。
沃尔沃在电气化加速转型为销量增长筑牢基础，去年沃尔沃在电动化和智能化领域加大发力，针对不同的细分市场推出沃尔沃EM90、EX90和EX30三款新能源车型，对于2025年将全面实现电气化、2030年成为纯电豪华车企的战略目标，沃尔沃汽车在稳步进发，与其他几家二线豪华汽车品牌相比，沃尔沃已经在转型上加速奔跑，而很多对手可能才刚刚起跑。
不转变就淘汰的残酷现实
对于大多数的二线豪华汽车品牌，曾经辉煌的过去恐怕将一去不复返，此刻，这些车企可能面临着不转变就淘汰的残酷现实。在高端汽车领域，BBA目前仍然保持较为稳定的霸主地位，这与三家公司在新能源领域的提前布局有很大联系，国内市场中，宝马i系列、奔驰EQ系列和奥迪etron系列这些纯电车型均有6、7款在售，且各自均有销量成绩较好的主力车型。BBA也将会在今年引入更多的纯电车型：奔驰的全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV，宝马家族深受欢迎的i5也将在本月底迎来纯电版本，奥迪官方也宣布未来将推出更多的纯电新车。
反观传统二线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯目前各自仅有一款纯电车型在售，林肯目前仅靠燃油车维持市场，沃尔沃目前有3款纯电车型在售。电动化车型单一成为大多数二线豪华品牌的通病，但这些品牌继续吃老本的时间还能维持多久?在新能源汽车迅速崛起的当下，这些品牌的处境令人担忧。
二线豪华品牌的出路在哪？
沃尔沃的战报给二线豪车品牌的未来发展提供了新的思路，电动化转型是必然趋势，开发新架构、打造新系列成为各大传统车企的当务之急。同时，电动化加速带动了汽车智能化趋势，当消费者在选择高端车型时不再局限于精致的工艺、用料和强劲动力时，更加智能的出行服务也显得尤为重要，随着智能座舱和智能驾驶的发展，二线豪华品牌也应该做出改变。除了研发车型，在充电网络方面的建设也会是未来高端汽车品牌的必由之路，目前BBA已经快速铺设充电网络并取得一定成绩，沃尔沃也已经在提前布局。想要在未来的市场中占领先机，还需要拥有更加独特的优势，例如沃尔沃的安全性能、奥迪的科技配置，这些都是吸引消费者的亮点所在。
点评
2024年将会是汽车电动化更为迅速、市场内卷更加激烈的一年，随着新能源汽车的渗透率不断上升，留给众多二线豪华汽车品牌的转型时间也会越来越少。目前来看，传统二线豪华品牌目前的电动化转型成果寥寥无几，即便是较为成功的沃尔沃，目前在续航能力和智能驾驶方面也没有形成较强的竞争力，来自造车新势力的压力仍然不小，且以BBA为首的一线豪车品牌就快要完成“大象转身”的动作，恐怕二线豪车品牌未来会有一场“大洗牌”。
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