既要安全又要智能化，广汽拥抱AI变革新时代

撰文|郭 梓、编辑|禾 子

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）正式拉开帷幕。广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽领程等整车品牌重磅参展，并全球首发四款新车，以AI赋能消费者全场景用车需求。同时，以安全为底色，基于在算力、数据、算法的深度布局，广汽集团积极拥抱AI变革新时代，带来广汽星灵AI全景图，聚焦“天、人、家、车”四大场景，构建立体出行新格局，让机器人成为生活的伙伴，让出行场景成为家庭生活的延伸，让汽车成为“智能移动之家”。

在发布会后的媒体采访环节，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强，执委会委员吴坚出席，就媒体与公众关心的一系列问题，为大家进行了更详细的解答。

问题:如何看待今年汽车市场的竞争？前段时间工信部对智驾辅助的传播进行了一些规范，广汽方面如何看待这对整个中国汽车市场的影响？

冯兴亚：首先，今年中国汽车市场竞争更加激烈，车型的品种、新产品推出速度更快，更多的中级车型上甚至一些A级车型上都搭载了智驾辅助系统，大家能深切地感受到智能化发展进入了下半场。

有关主管部门提出的一些新规范，包括广告宣传用语规范，能避免对消费者产生误导，我觉得是非常必要的。现在所有正在销售的汽车上搭载的都是L2级组合驾驶辅助技术，无论叫法如何，其核心都是辅助驾驶。广汽会认真遵守相关宣传规定。

智能化安全方面，广汽把安全作为底线。安全不是配置、不是选装，而是基本底线，不能离开安全谈智驾。4月12日广汽发布了“星灵安全守护体系”，再次阐明了广汽对安全的理解和广汽在安全上的具体举措。

今天我们介绍了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶，确实是要满足一定的自动驾驶要求。L4高度自动驾驶的装备要求和L2智能驾驶辅助、L3有条件自动驾驶是不同的，它要求机器监测无死角、无盲区，它的激光雷达数量远远超过正常的L2智能驾驶辅助和L3有条件自动驾驶。在这点上，我觉得厂家有必要把这些界限和界定宣传给消费者。

问题：从去年发布“智行2027”行动计划后，广汽集团在智能化方面动作频频，包括之前发布“星灵智行”智能科技品牌，还有推出星灵安全守护体系，这次车展又推出了“星灵AI全景图”，请问这背后是出于哪些核心考虑？

冯兴亚：现在人工智能发展突飞猛进，对汽车行业而言，智能化来得更早，提出的要求更高。从产业发展角度讲，不管是汽车整个产业链，研、产、供、销的各个环节，还是汽车产品本身，对智能化都提出了很高的要求。但是反过来讲，智能化对企业的数据、算力、算法的要求非常高，而这些能力的建立不是一日之间就可以完成的，需要长期的积累。

如何应对？广汽的原则，第一是坚持自主研发，第二是和优秀的科技型企业合作。我们所说的要保持广汽产品智能化的领先，不一定完全靠自主研发，也有些是靠我们和合作伙伴共同完成的。但是广汽不会放松智能化能力的建设，未来有些核心能力，比如智能化的能力，包括整个产业链智能化的能力，一定会保持和强化。

我们这次发布了“星灵AI全景图”，实际上是从整个产业链角度来看智能化问题。这个全景图的发布，既是对前几年智能化、数字化转型的小结，也是对未来广汽集团AI智能化进一步深化的蓝图，不仅包括产业链、产品本身，还包括飞行汽车、人形机器人、智能家居，甚至包括未来的车联网。

下一步，广汽在车联网上还要做很多的研究和布局。现在我们主要做的是单车智能，如果要保证极致的安全，还需要车联网，车与车之间的互联、车与路之间的互联。

车联网技术是实现未来交通“零事故”非常重要的技术支撑，在这点上我们会进行长远的技术布局。向科技型企业转型、向智能化企业转型，使智能化和汽车产品能够更好地结合，创造出更好的效益，增强企业的竞争力，是我们企业不懈的战略目标。

问题：现在新能源高端市场的同质化竞争还是比较严重的，大家都纷纷跟华为、宁德时代合作。传祺怎么实现差异化突围呢？

黄永强：中国的高端汽车消费市场，乃至全球的高端汽车市场，广汽都有布局。昊铂跟传祺既有协同也有不一样的定位。高端汽车市场是分层的，高端人群也有不一样的消费需求，我们会根据这些消费需求，满足不同的高端人群。

昊铂主要是考虑品牌引领和技术引领，广汽最先进的技术会优先应用于昊铂。传祺现在推的传祺向往车系，则是希望能够满足高端市场中主流人群的需求。换句话说，它的产品不会太个性化，会以35-45岁的、主流的高端人群为目标，去打造产品、提供服务。

广汽怎么突围？首先，我们要打造好的品牌，必须有好的产品来支撑。今天发布的传祺向往S9是基于广汽、华为和宁德时代三巨头深度的创新合作而打造的产品序列。其次是服务方面，我们会提供给高端客户不一样的服务，比如24小时上门取送车的服务，针对9系的车系还会提供全国范围的代客充电服务。总的来说，传祺向往是在主流高端市场发力，昊铂的定位则是在科技豪华领域发力。

问题：昊铂“EARTH大地”这款车，不管是造型、内饰还是科技体验都备受关注。这个挺有新潮概念的高科技内容，是只会搭载在“EARTH大地”上，还是说昊铂其他的产品也会做相对应的装车？

黄永强：首先，EARTH大地这款概念车会在昊铂的产品序列里创造一个新的品类。广汽集团的愿景是要做全球一流的车企，任何一个全球一流的集团或者车企都有高端品牌，这也是昊铂承载的使命之一。

做高端品牌，肯定要有具体的东西支撑。就像“EARTH大地”展现的，除了设计以外，还有一些黑科技，包括智能卷轴屏等，也会搭载到昊铂其他车型。

我们做这个高端车系、高端品牌的初衷，是为了满足高端消费人群的新需求，这些科技一旦应用成熟，也可能会下放到传祺品牌或者埃安品牌。只有滚动式地迎合用户的需求和科技发展的潮流，才能保持好的竞争力，实现品牌的发展。

问题：广汽之前宣布了第四季度量产L3有条件自动驾驶车型，今天又宣布了量产L4高度自动驾驶的Robotaxi，这个自动驾驶的级别是比较高了，怎么确保这个自动驾驶的安全性？如果出现了事故，谁负责？是车企还是谁？

吴坚：我们在4月12日的科技日上宣布，今年第四季度将会推出符合工信部准入要求的，面向消费者的L3有条件自动驾驶。这是要按照工信部认可的最新方案，去做各种各样的测试才能做到的。目前，各项测试工作都在有条不紊地开展中，可以说广汽是目前国内进展比较快的车企之一。

首先，广州市是我国首批7个智能网联汽车准入和上路通行试点城市之一，广汽集团是首批9个进入试点的车企之一。广汽集团非常有幸，能够在广州市这样非常好的测试环境下开展L3有条件自动驾驶准入的各项测试准备。基于这样的条件，我们不断地迭代，做各种各样的测试。从结果来看，可以说全部都满足工信部目前推出的L3有条件自动驾驶准入的测试标准。

广汽集团达到了L3有条件自动驾驶的准入标准，相当于驾校考试毕业，但是能不能把车开好，还需要大量的实际道路测试工作来保障。我们在不同城市、不同道路上开展各种各样的极端测试，目前已经累积了超过1000万公里的实际道路测试数据，这些数据会全部回到我们的数据中心进行重新整理。

其次，关于L4高度自动驾驶车辆，这辆车是广汽与滴滴自动驾驶团队共同开发的、面向全球的L4高度自动驾驶产品，是首款具备全球化适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车。两者强强联合，一定能够打造一个真正落地的L4高度自动驾驶产品。

至于由谁来负责，只要是公布的L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，广汽负责到底，而且在车机屏幕上绝对不出现免责条款。

点评

广汽集团积极拥抱AI变革新时代，加快朝电动化、智能化转型过程中，一直把安全作为底线。安全不是配置、不是选装，而是基本底线，不能离开安全谈智驾。广汽在科技创新方面做了大量工作，按照“天、人、家、车”这四大板块进行科学布局。