南维柯打破沉闷，进军四驱市场
撰文|颜光明、编辑|禾 子
“在依维柯4×4面前谁也不要说‘我越野’；在南京依维柯面前谁也不要说‘我有多牛’。”这是行家们对我说的。他们用体验和真实的经历告诉我：当下真正的越野和房车看南维柯。
在今年广州车展上，南京依维柯推出两大四驱系列车型，即依维柯欧霸•雷霆越野和欧霸•山海房车。引发圈内关注，尤其是在汽车玩家和改装两大领域反响十分强烈。在业界看来，最大的关注点就是有“轻型车王者”之称的南维柯终于公开现身乘用车市场，打破沉默亮出了他们的“杀手锏”，开始进军烽火连天的四驱市场。
在琳琅满目的展台和应用场景下，这些越野车型给人以兴奋和刺激，可以说，这才是越野的利器，值得信赖的房车，可以走遍天下都不怕。倾听在场的越野玩家和改装专家们的讲述，也许对于依维柯和南维柯有一个清晰的了解，甚至会为有这样的车企感到踏实和信任。因为，他们才是最懂汽车的专家，由他们生产的四驱不仅都是“干货”，还有“汽车中的汽车”之誉。
那么，依维柯和南维柯在用户眼里怎样？请听他们怎么说：
——依维柯是柴油车里非常有代表性的品牌。我们这一茬人，对2045、2046是有相当大的情结的。我想大多数人今天是第一次见到依维柯4x4这台车，但我上个月已经开过了，走了很多越野路， 山也上了，河也下了，它带给我的是纯粹的越野（硬派越野）。还有一点跟其它车不一样的，或者说是其它车不可能达到的，就是它的大空间。我近一两年时间是在进行环球旅行,长距离自驾这种大车厢真是太有用了。（中国自驾探险第一人何旭东）
——随着智能个性化时代的到来，像依维柯这样的优秀中国车企们正在崛起，下一个个性趋势和机会就在依维柯（改装平台）。我们发现用户对车的理解，已经不只是传统意义上的出行工具，而是能够彰显个性标签、满足情感需求的个性装备。为此，我们与依维柯，基于欧霸4x4地表最强越野平台，为新一代热爱科幻的“数字游民玩家”打造首台基地概念版 “BV1太空基地车”。它不仅有载具，还是独立的世界观。（六感工业基地系列主创团队负责人杨烨）
——在改装圈里，依维柯底盘有着超强的可塑性，这是大家一致公认的。在欧霸•山海的整个改装过程中，几乎没有碰到任何问题，可以说是水到渠成，非常的顺利。正如大家所看到的，欧霸•山海的这款车型，是时尚科技感与越野硬朗感的一次结合，整体构造棱角分明，外观极具攻击性，堪称越野利器！很酷，很飒，很自我！在无垠的沙漠中，欧霸·山海如同一匹奔腾的骏马，驰骋在金色的沙海之中，它的每一个车辙都是我们对自由的宣言；在崎岖的山路上，它如同一位无畏的战士，勇往直前，每一次的攀爬都是对自我的超越；在泥泞的雨林中，它如同一位勇敢的探险家，穿梭在密林深处，每一次的穿梭都是对未知的探索。（运良越野创始人朱云良）
这些都是南维柯的忠实用户和粉丝，也是玩家和改装专家。在发布现场，让我想起了北京吉普212 和帕拉丁SUV的成名史，以及当下风行MPV的源头等，尤其是近年来的四驱改装和房车热，都基于轻型车所赐，得益于达喀尔汽车拉力赛的传播，以及轻型乘用化的延伸，正如这些用户们所说，源于四驱的汽车文化不止是越野，而是全天候的户外旅行和探险，将人车自然融为一体和谐共处，并在物质和精神层面找到现实与未来的连接，这已经成为新时尚的当下文化诉求。
这种诉求，可以看作是由“向外的人生”开始“向内的人生”转变，这既是时代的进步，也是文明的闪光，表明汽车给人带来物质化满足的同时，也带来了个体自由空间无限想象的可能。
纵观历史，不少乘用车都与轻型车有关，尤其是中国传统汽车厂家几乎清一色地都干过轻型车，尤其是轿车“三大三小”的底子都出自轻型车厂家（前身）。所以，轻型车是轿车之母并非夸大，也不是空穴来风的杜撰。这是乘用车的母体。由此繁衍出乘用车的斑斓世界不仅是汽车本身进化的追求，还是生活诉求和个体解放的象征，成为精神不断向往和演绎的产物。今天流行的SUV和MPV在很大程度上也都属于轻型车范畴的延伸和进化。
提到212 就会想到北京吉普；提到上海凤凰牌轿车就会想到南汽跃进（嘎斯），提到帕拉丁就会想到郑州日产；提到MPV，就会想到沪宁高速公路上的依维柯面包车……
这些都是历史，或正在经历，或已经被改变。然而，似乎都在眼前，并没走远，回望，都是时代的脚印，一代人的记忆，一种标志和符号。其中，作为轻型车后来继上的“王者”南维柯的得意，不仅与桑塔纳齐名，还是最先打开高速公路乘用化的开路先锋，而且是国防、公安、医疗，商务等领域的首选车型。
南维柯在近40年合资中，其产品家喻户晓，深得民心，社会认同，遍布各行各业，现已开始跨界，渗透到乘用车领域，介入汽车消费的日常生活，呈现出户外出行和越野最被看好的“风景”之一。
所以，此次南维柯亮出四驱“杀手锏”正当时。首先，依维柯4×4享誉欧洲越野市场，曾是达喀尔汽车拉力赛的“英雄车”；其次，依维柯是欧洲改装车中一流的专业底盘；其次，依维柯是欧洲最知名的“万能车”。
有鉴于此，南维柯推出四驱越野，就像当年靠帕拉丁一夜成名的郑州日产，弥补了SUV市场的空白，今天，欧霸▪雷霆越野平台可以在越野圈内说一声“不客气了”，无论是功能，还是性能谁能匹敌？有人说这才是真正的越野，这不仅有技术和质量的保证，还有长期以来都不说的国防和公安用车的背书。而欧霸▪山海以房车四驱的性能和全地形的功能所呈现的霸气，还有谁比它更牛？更安全，更放心？所以，南维柯不鸣则已，一鸣惊人。
尽管如此，南维柯是轻型车乘用化推进的迟到者，但不等于手里没有“硬通货”，而它积累的口碑和市场基盘是谁也不可比的最大资产，一旦激活潜力巨大，不可低估，就当前同类产品难以匹敌，原因不仅是技术，还有上汽的资源，尤其在智电领域，以及沪宁两地雄厚经济基础，足以让南维柯重振雄风。
从这个角度看，南维柯涉足四驱市场，不论怎么看，这是一个新型的市场，也是汽车越野新的风口，更是释放南维柯稀缺资源最好的平台。置身广州车展，南维柯展台之所以吸引人，并不仅仅是产品本身的独特性，而是四驱文化迸发出来的激情被点燃，尤其是那些硬核技术和性能给人眼睛发亮，尽管很小众，却是高能量，释放出诱人的潜力和希冀正是时代之需。
点评
南维柯在近40年合资中，其产品家喻户晓，深得民心，社会认同，遍布各行各业，现已开始跨界，渗透到乘用车领域，介入汽车消费的日常生活，呈现出户外出行和越野最被看好的“风景”之一。
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