撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

又一家车企加入与DeepSeek模型链接的阵营。2月11日，比亚迪智驾负责人杨冬生在“比亚迪智能化战略发布会”上宣布，比亚迪整车智能“璇玑架构”将全面接入DeepSeek R1大模型。这将加速提升智能驾驶的渗透率。

DeepSeek的各方面能力与OpenAIGPT大模型平分秋色，其富有创新性的架构以及广泛的应用场景与汽车智能驾驶和智慧座舱十分契合，尽管众多车企早在此前就拥有AI赋能的想法，但成本仍然是绕不开的关卡，DeepSeek的出现这大幅降低了AI大模型的运营成本，高效的训练方法带来的是更少的时间成本以及资金投入，因此，车企福音真的到来了。

DeepSeek成车企争抢的香饽饽

当吉利汽车正式宣布自研星睿大模型与DeepSeek大模型完成深度融合，汽车行业深度拥抱AI大模型自此成为常态化。吉利汽车利用DeepSeek R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型进行训练之后，AI系统将会更加准确识别用户的指令和意图，可精准调用将近2000个车载接口。与当前常规的车载系统相比，训练后的AI系统能够，结合车内外场景主动分析用户的潜在需求，交互能力大幅提升，同时也可以提供车辆控制、主动对话等相关服务，人性化和智能化有了较大的提高。虽然吉利成为首家接入DeepSeek模型的车企，但没有公布搭载蒸馏训练后AI系统的车型，恐怕量产上车还有一定的时间。

岚图汽车则抢先一步，成为国内汽车行业首个推出融合DeepSeek模型量产车的车企，宣布2月14日起，岚图知音用户可以通过OTA更新体验AI智能体座舱，提供AI词义识别、AI作诗、AI作画以及AI信息实时检索等多项功能，虽然是首个融合AI大模型的量产车型，但岚图知音与AI与汽车的“终极融合体”还有一定的差距，目前借助DeepSeek只是提升了车机系统的智能化体验，多场景应用更加丰富一些，而这也只是智慧座舱的一小部分内容。

除了国内众多车企与DeepSeek完成融合，合资车企例如一汽大众同样需求接入，一汽大众新媒体AI内容运营数字化平台接入DeepSeek模型，意图开启智能化营销的全新阶段。其实，DeepSeek与车企的融合，不应该止步于此，而是朝向更加智能最终到无人驾驶的方向出发。

AI能否驱动汽车行业变革？

AI技术正在改变人们的生活，其中也包括日常出行，正如小鹏汽车创始人何小鹏所说“未来十年，AI将驱动汽车发生远超电动化的变革”。在DeepSeek与众多车企融合之前，“汽车+AI”经常被提起，但如今更多的是“AI定义汽车”，汽车AI化的新阶段，AI系统将不再受限于智慧座舱的交互功能，而是深度渗透到汽车研发、制造以及服务的整个链条之中，汽车将与AI深度绑定，对于用户而言，AI汽车也并不是虚无缥缈无法感知的存在，而是随着AI技术的深入参与感受到具象化的进步，例如吉利汽车发布的智能汽车全域AI，便能够融合车辆与手机、平板以及智能家居等智慧设备的数据，以提供从家-出行-工作的全方位服务。

DeepSeek对智能辅助驾驶系统也将有着较大的影响，得益于出色的多模态数据融合能力以及极快的响应速度，DeepSeek可以提高自动驾驶系统的决策能力以及安全性。此前，高成本一直是智能驾驶系统向平价车型下沉的障碍，但如今DeepSeek的低成本和高性能为车企提供了新选择，在DeepSeek的支持下，算力利用率下降，同等算力下完成城市NOA的成本进一步下降，高阶智能驾驶很可能不再是豪华智能车的专属。随着“AI定义汽车”的趋势愈发明显，甚至有人大胆的预测，未来的汽车公司将都会是AI公司，而DeepSeek有可能实现这一梦想。如果说新能源汽车是中国汽车行业实现了弯道超车，那么DeepSeek赋能AI汽车将彻底换一个新赛道，照着当前GPT AI的成本来看，国外汽车实现AI大模型上车实现生态链闭环，还需要较长的时间，面对DeepSeek与中国本土车企的深度融合只能望其项背。

点评

DeepSeek的出现，不仅改变了汽车行业的发展趋势，也进一步改变当前格局。对比国内自主车企与海外传统车企，DeepSeek的深度融合使得中国车企实现汽车智能化的成本大幅降低，迈向智能化的道路更为宽广；对比国内传统车企与造车新势力，随着DeepSeek的介入，比亚迪、吉利、长城等传统车企在加快实现智能化步伐，甚至有些已经在AI技术与汽车深度融合方面已有所突破，造车新势力的技术“护城河”在被打破。无论如何，DeepSeek对于汽车行业的推动与影响是深远的，有望让无人驾驶早日实现。

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