悬崖边再推“高端新车”，海马究竟在折腾啥？
撰文|一页书、编辑|禾 子
8月23日，海马汽车中型MPV海马7X正式上市，售价区间为12.58万元-14.98万元，两年来海马汽车新闻不断，但这是极少数能跟汽车扯上关系的一条。
看上去还不错？
中国汽车市场自2018年下半年开始的衰退已经持续了两年，多家实力不济的小型厂商宣布破产，但海马汽车的迅速陨落却是大多数人都没有想到的，毕竟在2016年，海马汽车还有年销20万辆的良好业绩。不过这也是海马最后的辉煌，在销量腰斩、股票被挂ST、巨额亏损等多重打击下，海马看上去已经走在破产的边缘了。直到最近全新车型海马7X的上市，人们才发现，原来海马还能折腾两下。
根据海马汽车官方消息，海马7X定位于中型MVP，采用7座布局，车身长度超过吉利嘉际、传祺GM6等竞争对手，内饰也进行了全新升级，并加入了儿童监护影像系统、后排专属语音控制等高端配置。也就是说，这是一款看上去还不错的全新车型。
新车有未来吗？
然而很多事情都只是“看上去很美”，经过两年多的全线溃败，恐怕连海马最忠实的粉丝都不再期望它能起死回生，尤其是看完它12.58万元起售的指导价之后。
海马选择一款中型MPV来自救，或许是看上了MPV市场的巨大潜力。这的确是一个增长很快的细分领域，但它却未必有海马的位置。在中高端市场，有别克GL8、本田奥德赛等车型坐镇；在中低端市场，有吉利嘉际、传祺GM6、GM8等国产车型盘踞。与这些如狼似虎的厂商相比，无论是产品实力、还是研发能力，海马都处于绝对的劣势。
2020年1月份以来，海马的MPV车型销量一直为零，以前积累的客户群体丧失殆尽。海马7X被视为福美来F7的继任车型，但它的最低配车型售价已经与福美来F7的顶配车型相当。人们很难相信，只能靠卖房和政府补贴续命的海马汽车能真的做好一款“高端”车型。
海马究竟在折腾什么
自从两年巨亏26亿元的新闻爆出之后，海马已经被逼到了悬崖边缘。与销量光速下滑同步进行的，还有海马逐步萎缩、崩毁的销售渠道。换句话说，即便海马7X有着比较强的竞争力，海马也很难将它“养活”了。
无论从哪一方面来看，海马7X都已经不可能拯救风雨飘摇中的海马汽车，不过作为一家在中国汽车史上浸淫了30多年的老牌厂商，海马汽车显然有着自己的打算。
与力帆、众泰等失意者不同，海马汽车更接近于吉利、长城、长安等厂商，只是规模稍小，但它仍有着相对完善的产品布局与生产、销售网络，也具备一定的研发能力，甚至在国产厂商较少涉足的MPV领域，也曾经推出过普力马等相对成功的车型。这两年汽车市场的寒冬，让不少的汽车厂商陷入破产危机，在这一拨汽车厂商中，海马是实力最强的，即便是破产清算，它的“剩余价值”，也比其它厂商要高得多。
有一组数据值得参考。2016年10月，金马收购被网友戏称为“皮尺部”的山寨大厂众泰，作价116亿元；2017年12月，宝能收购仅有两款车型的观致汽车51%的股份，花费65亿元；与众泰、观致相比，海马汽车显然在另一个层次。
这或许便是海马汽车推出7X的真正用意。新车上市，证明自己依然有能力进行全新车型的研发。2019年12月份，海马汽车曾经专门出面辟谣，称自己不会退出汽车市场，新车海马7X如期上市，也算是兑现承诺了。这款车的销量如何其实并不重要，关键是海马汽车借此告诉外界，自己还活着。这算是海马汽车主动释放出来的一个利好消息，即便将来破产，海马汽车这个优质“壳资源”，也会是市场上的抢手货。
点评
虽然海马汽车嘴上不承认，但业内都知道，它的破产几乎已成定局。悬崖边上强推新车，不过是为了“走”得更体面。完全脱离实际的定价证明海马在汽车市场已无心恋战，发布新车证明自己还能“抢救”，无非是为了增加将来在谈判桌上的筹码，能不能如愿，就不得而知了。
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