极星下的什么棋？

撰文|颜光明、编辑|禾 子

“极星是吉利很重要的战略出发点。”

8月16日，极星科技董事长沈子瑜在极星全国首家品牌体验中心在沪开业的致辞中说，如果说沃尔沃塑造了吉利全新一代燃油车崛起的新形象的话，那么，现在是吉利技术赋能极星全球化的开始。他表示，我们已经在极星汽车上投入核心研发技术，帮助极星品牌在中国市场做好，并在全球市场占据一席之地。

这是重组后的极星品牌首次借助体验中心开业高调亮相，并发布了定位目标，以及汽车与手机融合、产品研发、营销服务等信息。此外，作为管理团队升级的极星科技董事长的沈子瑜和极星科技首席运营官的钦培吉也首次与媒体见面。

此举，意味着极星重启，开始下一盘吉利麾下的极星大棋。

众所周知，极星在圈内知名度很低，甚至可以被忽略，也没有市场的知晓度，即便是在京沪车展上，展台布置新颖出挑，也很少有人问津，没有吸引力。尽管在车型设计、品位气质上独树一帜，代表了纯粹的精致，但还是知音难觅，激不起掌声和关注。这种尴尬，是品牌传播不力，还是水土不服？对沃尔沃而言，本可提升品牌力的支点，却成了鸡肋，难以心甘。与之相反的是，极星在本土和欧洲则是香饽饽，代表了沃尔沃的转型和未来。今年6月，我在哥德堡，到处可以看到极星，深受当地人的喜爱，欧洲也一样，被看作北欧汽车的新生代。如果从汽车科技和产品能级两个维度来看，极星汽车可以视为沃尔沃汽车的升级版，代表了油电分野不同时代的象征。

极星汽车脱胎于沃尔沃汽车的高性能部门，自2017年宣布成为一个独立的高性能豪华品牌以来，已经布局全球27个国家，不仅是出口美国销量第一的品牌，也是去年中国出口欧洲排名中名列第二。数据显示，今年，极星在欧洲15个国家的纯电豪华品牌销量中排名前五，迄今为止全球累计销量已有20万辆。在全球建立192个零售点和1,149个服务点，计划于明年在全球的市场拓展至34个国家和地区。

然而，引入中国却卖不好，也没有影响力，是产品问题，还是营销不给力，亦或其他？这不仅令媒体感到疑惑，就连厂家也难以解释。事实上，正如沈子瑜所说，极星除中国市场之外，在其他多个海外市场都卖得不错。那问题出在哪？

实际上，极星为了拓展中国市场，一直在不断努力中。在如此卷的市场中，极星要克服水土不服并寻找到突破口，估计尚需要一定的时间。2023年极星与星纪魅族联手成立战略合资企业极星科技；8月13日，极星科技总部正式运营，深度融入南京智能网联科技产业生态。这是大动作，释放出车手互联将是极星核心卖点的信息，也是加大投资和研发力度的重点。同时，吉利控股增持，表示将坚定不移地支持极星品牌。

“是的。如果没有星际魅族和极星的合作就没有车手互联”。沈子瑜对极星的未来很有信心。他在接受采访时说，“极星科技强势整合极星汽车在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，助力极星汽车在中国新能源汽车市场持续发力，还将是3.0 智能时代的引领者。”同时，他还介绍，极星是为数不多并具备全球化布局能力的车企，也是吉利全球化的关键一环。极星3现已在美国南卡罗来纳州开始投产，极星4也将于2025年中在韩国生产。而规划中的极星7和极星8预计将在未来两年内陆续问世。

极星汽车是吉利集团提前布局全球化的桥头堡，对吉利集团全球化发展有着重要的战略意义。吉利控股集团首席执行官李东辉表示：“作为极星的‘大家长’，我们将坚定不移地支持极星在全球和中国的独立发展，为极星提供全面的运营、技术和财务支持，并适时参与极星的融资计划。”

极星的定位是年轻，拥有想象和创造力的精致人群，从事领域多元而又个性，他们中有摄影师、艺术家、音效设计师、珠宝设计师、火箭工程师等，属于“纯粹生活者”的代表。强调北欧豪华，“以人为本”，提供属于每一个车主心目中的“北极星”。

钦培吉说，对极星来说完善的产品规划，深厚的技术储备，这是我们有信心面对未来的挑战。他认为，极星是可以称之为“纯粹”的汽车品牌，致力于成为与用户内心共鸣的指引之星。最后他强调服务，而上海体验中心就是展示极星品牌魅力和产品实力的新窗口。截至今年6月，极星在中国已建成50家极星品牌空间，覆盖16个省，25个城市。目前极星渠道主要是商超店和4S店为主。

打造全新极星，重新出发，瞄准智电科技，做大中国市场，构筑吉利豪华品牌全球化桥头堡。这是吉利下的一盘大棋，不仅是战略布局，而且具有前瞻性地对吉利全球资源存量盘活，以此提升国际化的营运能力和品牌声量，其中极星所扮演的角色不可小觑，将是吉利技术和资源赋能的载体，并以全新的姿态激活极星，展示后吉利时代的新亮点。

点评

现在，吉利技术赋能极星，已经在极星汽车上投入核心研发技术，帮助极星品牌在中国市场做好，并在全球市场占据一席之地。极星所扮演的角色不可小觑，将是吉利技术和资源赋能的载体，也是吉利拓展国际市场的一名猛将。

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