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MPV黄金准则发布的现实意义是什么 ?

上汽通用在MPV领域深耕了25年,并对其做了深入的思考与研究,从引进开始就超出了产品硬件研发的范畴,深入到非物理性的社会文化层面的研究。今天我们所看到的GL8 现象,除了被模仿或从没被超越的事实来看,以为是产品和定位,却没意识到这是前瞻性的远见和时代性的产物。由此证明,汽车产品的成功在很大程度上不仅仅是本身的过硬,关键是取决于时代性和对时代的引领。

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撰文|颜光明、编辑|禾 子

 

9月23日,上海泛亚技术中心穹顶,即设计评审大厅,被外界传为技术最机密的地方,上汽通用借助GL8家族突破200万台下线,在此举行一场具有象征意义的第200万用户、奥运冠军孙杨的交车仪式;同时,隆重向外界和行业公布MPV八大黄金准则;再是,发布代表新世代MPV的概念车——别克O MPV。

 

这三项议程都不长,加起来不到一小时,但信息量很大,不止于口号和信心,还有干货跟进。归纳起来,以回顾历史,重整旗鼓;以发布标准,彰显底气;以崭新概念,重塑地位。通过定义巅峰发声,吹响了全面反攻的号角。

 

第200万用户为何是孙杨?

沉默了很久,也憋了很久,等待了很久,上汽通用终于有大事要宣布。活动在金桥,但媒体接待还是在浦东香格里拉。这是规格。自1997年上海通用成立至今,似乎都没改变。尽管风光大不如前,但气势还在,媒体给面子,活动现场挤得满满当当。

GL8是神车,定义了汽车的新品类——MPV。它是跨世纪的车型,25年来,经过6次换代和进化,已然是开山鼻祖,奠定了行业地位,成为MPV的代名词。

MPV为何是GL8,而不是其它?

 

这也许是历史的眷顾。在上汽通用项目谈判中,就有MPV商务车的内容,而且是很重要的引进技术,原由不仅是要挡住进口,还要展示决策者的远见。今天,这种远见也不仅成就了上汽通用手里的王牌,还提振上汽通用雄起的信心。

上世纪90年代,在所有汽车合资中缺少一个以生产MPV为主的项目,当时国家希望某南方MPV合资项目落地,缓解需求,挡住进口,不料节外生枝,中途夭折。所以,GL8落地上汽通用并非偶然,而是弥补空白,肩负使命,却又不失历史机遇。

从轻型面包车到“子弹头”再到“大霸王”等,各种形态的商务用车以进口的名义充斥市场,活跃于商业和公众场合。再从旅行车到多功能轿车,以及从工具车到工作车等,被广泛使用。然而,谁都很难定义这是什么车。直到GL8问世,明确定义MPV,并作为汽车新品类一经推出,就成为商务人士的专车,尤其以陆上公务舱的产品形象代表了一个商业时代的到来。

 

从财富论坛到博鳌论坛,再从重大的国际会议到重要的社会活动,以及各种商务接待和社会用车等,GL8成为了最得体,最合适,最标准的接待和礼仪用车从此定格,深入人心。这种首肯历经时间沉淀,既是符号,也是标配,以及于延伸到个体和家庭移动的私享空间,除了是畅销的冠军车之外,还是高端接待用车的标配。

孙杨成为第200万台GL8用户并不意外,反映了MPV智电时代的进化由商务走向多元及个体精致化出行的必然,打破了世俗和惯例,为开明和包容的用车文化表明了一种态度和选择。正如孙杨所说,选择GL8既是我的出行驾乘实际需求,也是产品的出众和经典。

 

为何要公布“黄金准则”?

这是“重磅炸弹”。终于有人站出来发声,揭示痛点,纾困解忧,表明上汽通用的勇气和在行业中的权威,倡导MPV的规范和健康发展。那么,公布准则又意味着什么?

毫无疑问,MPV是继SUV之后又一个值得期待的风口,而且不局限于商务和接待用车,谁都想分享这款蛋糕。从长远看,这将是进入家庭更为经济适用而用途广泛的车型,前景可期。但从现实来看,人们对MPV的认知还存在很大的局限,甚至偏科,十分狭窄,陷入了就高不就低的所谓的高端和奢华的移动出行,忽视下沉的真实需求。我们不妨从近年来对MPV描述和定位上来分析一下就会明白,几乎没有不对产品物理上的奢华进行投入,花样百出,眼花缭乱,缺少非物理的文化内涵的赋能。

 

比如,从“陆地行宫”到“保姆车”,再从“头等舱”到“游艇”,以及“移动客厅”到“老板车”等。有的直接对标劳斯莱斯,升级为顶级豪车。这种没有分寸的过度东效西颦,忸怩作态,偏离了MPV的属性,被其异化,没有了边界的夸张和物理审美。这种突破,是喜还是忧?

就产品而言,在形态上,从“大嘴巴”的攀比到“方盒子”的复刻,趋于面包车化;从车内装饰设计的堆料到宾馆式奢华的呆板;再从功能配置无所不有到上不封顶的穷奢极欲,等等,不能不说,这种审美和体验所带的一些“病态”,由此产生的奇葩和负面不止是华而不实的虚浮,还有产品和技术功能上的硬伤。拉大了相由心生的不平衡,成为审美诟病的“重灾区”。

针对这一现象,上汽通用公布的MPV黄金准则与行业分享,体现出引领者的权威和责任,这种大气既是对MPV功能属性的维护,也是对MPV品类的规范。综合来看,准则的核心是解决用户的痛点,如乘坐容易晕车;车身太大、驾驭、泊车不方便;新能源MPV有的能耗高有的续航短,不能满足无忧出行需求;还有更多消费者对电池安全、出行安全带有疑虑,等等。这些都是基于上汽通用在MPV产品开发上的深厚积淀和通用最高造车标准,从平稳、安全、性能、舒适、豪华、空间、品质、价值八个维度中提炼出来的“八大黄金准则”,应该说这都是刚性的,有技术含量,并符合用户利益诉求的共性,深得人心和市场的共鸣。无意是对行业的一大贡献。

 

未来MPV会怎样?

“从功能设计转向有机生态设计。”

这是上汽通用对未来MPV所提出的全新概念。从发布的别克OMPV(Organic Mobile Private Villa)来看,定义世代MPV,而且是全球首发,瞄准了未来MPV的诉求和走向,这不仅是前瞻性的预测,也是具有现实意义的行动。

上汽通用在MPV领域深耕了25年,并对其做了深入的思考与研究,从引进开始就超出了产品硬件研发的范畴,深入到非物理性的社会文化层面的研究。今天我们所看到的GL8 现象,除了被模仿或从没被超越的事实来看,以为是产品和定位,却没意识到这是前瞻性的远见和时代性的产物。由此证明,汽车产品的成功在很大程度上不仅仅是本身的过硬,关键是取决于时代性和对时代的引领。

 

比如,桑塔纳并非先进的产品,但具有时代性,顺应了时代并同步,开辟和引领了一个轿车制造时代。同样,GL8也是这样,在美国司空见惯,引进之前也是品种繁多,眼花缭乱,但落地上海就被定义为“商务车”,由此一槌定音,成为时代转型的移动标志,将商业时代的文明转化为一种现代性的符号和辨识度。相较于同时代的车型,有哪个汽车品牌有这样的元素和时代属性?从这个意义上讲,GL8是有思想的产品,而有思想的产品才能走得远。事实不就做出了回答?

今天,上汽通用在“陆上公务舱”的时代性上又提出了“有机生态随性府邸”的时代诉求,试图从造车理念的革新,有机前瞻美学的开创性运用,以及更具张力的造型呈现等,强化出它的时代性。这是怎样的场景,又是如何描绘的?

 

“车内空间不再是固定的单⼀场景,⽽是通过连接互联⽹、物联⽹、⻋联⽹,以⼈居视角,打造成全场景、多形态的有机动态场景。”在发布会上, OMPV所呈现的场景是:⻋机可以捕捉到用户的不同需要,自适应调整空间布局、明暗、配件等,⼀键实现各种人居场景的瞬间切换。座舱可以是随时休憩娱乐的起居室,也可以是包揽育儿哄娃的儿童房,既是可以商务洽谈的移动会客厅,又是可以满足行政办公需求的私人官邸。

这是智能互联时代的“万能车”。它的定位覆盖了乘用车移动的全领域,从“公务舱”转向了“私人官邸”。这样的思路,是新节奏,还是新创新?厂家认为,这是突破交通工具的想象,带来全感官满足的升维体验。

那么,MPV的走向究竟如何?是向上,还是向下?这是摆在行业和汽车研究者们面前的新课题,事关生活方式和文化意识的选择。

从历史和现实的观察来看,MPV在中国向下的普及率(家轿)并不高,接受度有限,倒是向上的接受度很高(商务和接待),呈现出高端豪华的争相攀比越来越加剧。事实上, MPV在海外很普通,但在中国则成了专属性很强的车型。从理性的角度看,MPV向下才能做到提高普及率,而向上,只能是小众,市场有限。通过GL8在中国的前世今生,不难看到,作为商务车的定位已然发生变化,开始分化向上发展,正以“私人府邸”的奢华迈进,视为豪车市场角逐的新战场。

 

点评

从历史和现实的观察来看,MPV在中国向下的普及率(家轿)并不高,接受度有限,倒是向上的接受度很高(商务和接待),呈现出高端豪华的争相攀比越来越加剧。事实上, MPV在海外很普通,但在中国则成了专属性很强的车型。从理性的角度看,MPV向下才能做到提高普及率,而向上,只能是小众,市场有限。

 

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

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2024-09-27 09:30