撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

国内A0级细分市场有不错的热度，尽管部分消费者的审美标准依旧是“以大为美”，认为车型尺寸越大气，开着越有面子，但是从实用性上来看，A0级小车在城市之中的灵活性是无与伦比的。曾经在国内一度火热的合资小车本田飞度、大众polo，国产小车比亚迪F0、乐驰汽车，都受到了国内很多消费者的认可与好评。电气化进程的加快也让A0级纯电小车成为新选择，吉利星愿的出现有望重新改变A0级纯电小车市场的格局，比亚迪海鸥或许会受到较大的冲击。

星愿有备而来

回顾A0纯电汽车市场的发展历程，最早可以追溯到2014年，当时各大车企在新能源汽车巨额补贴驱动下纷纷入场A0级纯电车市场。不过，当时大多数A0级纯电小车的续航里程都无法达到现有新能源车应有的标准，直到2020年，五菱宏光MINI EV的发布点燃了消费者对于此类车型的热情，随着越来越多的“老头乐”被禁止上路，能够合法上路且更安全的A0级纯电小车彻底取代了当时盛传的低速电动车，A0纯电小车进入鼎盛时期。

目前，A0级纯电汽车市场仍然有着不错的发展前景，尤其是对于经常需要在城市通勤的用户而言，更加灵活小巧且用车成本不高的A0级纯电小车很有诱惑力，此类车型的价格并不太高，受众群体较为广泛。

不过，当前市场之中大多数A0级纯电小车也存在着较为明显的短板，一是空间过于狭小，尽管使用场景多为一人或两人使用，但储物空间和乘坐体验不如人意，整体的实用性并不高。二是安全性能不够出色，其被动安全的标准与大多数普通家用车相比更低一些，而纯电车型的电池安全始终深受消费者重视。A0级纯电小车的短板随着新能源汽车的价格逐渐下沉变得愈发明显，因此，五菱宏光MINI EV的鼎盛时期仅维持了两年，从2023年开始销量便呈现断崖式下降，自此，A0级纯电小车市场陷入了冷静期。

吉利星愿的出现，或再一次点燃A0级纯电小车市场，新款车型的售价区间为6.98万到9.88万，尽管是A0级纯电小车的定位，但是车身的轴距俨然达到了紧凑级别轿车的水准，在空间方面远胜于五菱宏光MINI EV，中高配版车型的续航能力已经到达入门级别纯电轿车的水准，410公里的续航在城市通勤场景之中并无压力；采用的星甲笼式车身设计大幅提升了A0级纯电小车的安全性能，新款车型还提供了L2智能辅助驾驶系统。

从以往大多数A0级纯电小车的配置上来看，较低的价格定位限制了纯电小车的造车成本，整体表现往往差强人意，但这一次吉利星愿则为消费者以及其他友商提供了新的案例：原来价格低于十万元的纯电轿车也同样能够拥有智能驾驶系统以及宽裕的乘坐空间。

星愿能否撼动A0市场霸主？

在目前国内的A0级纯电小车细分市场之中，比亚迪海鸥以及五菱缤果成为该领域的霸主，比亚迪海鸥9月销量达到43425辆，五菱缤果9月销量24036辆，这两款车型俨然占据了A0级纯电小车领域的半壁江山，因此，吉利星愿的加入也会让该市场的竞争更为激烈。吉利星愿能否如愿抢占A0市场？

吉利星愿分别从空间、电池安全以及操控体验上给出了答案。基于GEA架构打造，全系五座设计，无论是在空间体验还是储物能力上，都可以与当前紧凑级轿车媲美，对比比亚迪海鸥和五菱缤果的车身空间直接完胜，从续航能力上来看，星愿自由版车型有着410公里续航，对比比亚迪海鸥飞翔版405公里，续航略胜一筹，同时在价格上也更低一些。吉利星愿搭载神盾电池安全系统以及自研CTP电池包，在安全性能上得到保障，全车搭载的后驱+多连杆独悬配置，也解决了纯电小车操控性能不足的短板。此次吉利星愿一次性升级了A0级纯电小车诸多弱项，抢占市场也很有优势，对于比亚迪和五菱而言，恐怕要推出新产品，才能抵挡住此次吉利的一波猛攻。

点评

吉利星愿上市三天已经获得超过5万的订单量，足以见得很受欢迎。A0级纯电小车往往给用户带来一种不被重视的感觉，作为各家车企定位最低的车系，如何能够让A0级纯电小车的车主真正拥有存在感，最终像飞度、polo这样的燃油A0小车一样更有说服力，这是未来国产车企要实现“弯道超车”的必经之路。

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