撰文|张大川、编辑|禾 子

虽然高额的惩罚性关税挡道，但挡不住中国车企对欧洲市场的热情。在刚刚落下帷幕的第九十届巴黎车展上，包括比亚迪、广汽、东风、红旗、零跑、小鹏在内的多家中国车企依然强势登场，中国电动车成为了巴黎车展上当仁不让的主角。

作为世界五大车展之一的巴黎车展，是当下全球历史最悠久的车展。巴黎车展源自1898年，并在1976年后逢双年秋季开展。这两年全球范围内的车展受到了一定的冷遇，一方面是各家车企经费都不宽裕，另一方面是车企的营销模式发生了深刻转变，而车展这种相对“过时”的营销方式很难满足年轻消费者的需求。不过，从这届巴黎车展的情况来看，依然还是盛况空前。对于依然希望在欧洲有所作为的中国车企，以及在本土作战并希望能够找到机会对外介绍自己新能源战略的法系品牌来说，巴黎车展还是一个比较好的舞台。

关税难阻中国车企进军欧洲车市的野心

在巴黎车展上，依然活跃着不少中国车企的身影，体现出了中国车企开拓欧盟市场的决心。近日落地的欧盟征收惩罚性关税，虽然会对中国电动车产生一定的影响，但是难以把中国电动车完全阻挡在欧洲市场的大门之外。欧盟之所以甘愿冒中国全面反制的风险加征惩罚性关税，主要是有两方面的考量。

一方面，欧盟为欧洲本土车企研发廉价电动车赢得时间。整车开发都要经历一个不短的周期，在这个空档期内，一旦中国制造的电动车做大，那么后期欧洲本土车企要想再把市场争夺回去就很难了。对于欧盟主要国家来说，长远来看禁售燃油车/混动车还是一个比较明确的方向。随着充电基础设施的完善以及经历过几代车型迭代后，一旦欧洲本土电动车在技术成熟和成本方面更有竞争力之后，就会寻求和中国车企再度直球对决。

另一方面，欧盟此举迫使中国车企加大在欧盟的投资，促进欧盟当地的经济发展。相比于中国和美国，欧盟的经济活力明显不足。因此欧盟也迫切需要吸引外资，培育自己新的经济增长动力。而智能电动车会是比较好的新技术方向。

因此，欧盟的关税虽然会让中国车企失去一些利益，但是欧盟却不会像美国一样完全把中国车企阻挡在境外而丝毫没有任何商量和谈判的余地。当下，由中国商务部牵头和欧盟的谈判还在进行中。对于中国车企来说，人均收入更高且环保理念更加深入的欧盟大市场，是不容轻易放弃的目标市场。

法国车企展露布局电动车决心

在这次欧盟关税的投票中，法国投了反对票。而从这次法系电动车在巴黎车展上的全面出击就可以发现，法国是希望通过增加中国电动车的成本，来给自己打造一个舒适区。

作为拥有纯正法系血统的雷诺，带来了旗下四大品牌的7款全球首发车型和2款概念车。其中，雷诺品牌全球首发了雷诺Emblème概念车、雷诺4 ETech纯电动车，一个和之前在国内车型老气的雷诺截然不同的雷诺出现在消费者面前。依靠国内代工而在欧洲风光一时Dacia则全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster。不过让人们眼前一亮的莫过于Alpine品牌全球首发了配备六缸氢内燃机的Alpine的新版原型车——Alpenglow Hy6。对于雷诺来说，布局氢动力技术路线也被认为是其日后发展的重要一环。

而另外一家由之前标致雪铁龙所组成的Stellantis，则带来了法国品牌标致、雪铁龙以及其入股的中国品牌零跑。标致雪铁龙这次也算是主场作战，总共展出了26款车型，其中5款为全球首发。不过最让人关注的莫过于全新标致E-408，成为下一阶段Stellantis拓展欧洲电动车市场的急先锋。

态度截然不同的美系和日系

在这届巴黎车展上，美系和日系展现了截然不同的态度。

特斯拉时隔六年重返巴黎车展，向外界展示了自己的包括Cybertruck在内的全系车型。对于特斯拉来说，在欧洲本土车企纷纷投放新一代电动车之后，特斯拉之前一骑绝尘的优势已然不再。如果再考虑到走量的Model 3和Model Y已经多年未曾换代，竞争力也已经大不如前。在没有新产品的情况下怎么固守住自己在欧洲市场的份额，是特斯拉面临的下一个主要的挑战。或许，特斯拉接下来在欧洲市场将推出更大的优惠折扣以及更多的市场推广活动。

特斯拉之外，福特和凯迪拉克也有车型亮相巴黎车展。相比于通用汽车之前出售欧宝品牌，福特汽车在欧洲的经营一直比较稳定。当下，福特不仅有两款基于大众MEB平台的电动车在欧洲销售，而且纯电版的全顺在欧洲的地位短期内也很难被撼动。反倒是凯迪拉克的亮相让人们对通用汽车是否有重返欧洲市场的计划抱有一定的希望。在中国市场面临比较大的挑战的通用汽车，不能光靠美国本土市场一条腿走路。利用凯迪拉克旗下的锐歌和傲歌两款电动车试水欧洲为通用汽车未来全面重返欧洲做准备或许是一个比较折衷的方案。

至于日系的丰田、本田、日产等日系品牌均缺席了这届巴黎车展。缺乏有竞争力的电动车车型，或许是日系车企决定不参加巴黎车展的最主要原因之一。

点评

哪怕当前欧盟经济发展相对停滞，欧盟也不像美国一样出台政策把中国电动车完全阻挡在国门外，欧盟车市依然是中国车企不能放弃的一个重要海外市场。之前，日系车型也曾经遭到过美国100%关税的打压，但之后凭借在美国当地生产依然站稳了脚跟。关税只是增加中国车企进军欧洲的难度，但只要中国电动车产品力依然具有优势，那么整个趋势就不会逆转。对于中国车企来说，需要制定一个布局欧洲的长远战略，下一步面临的将不仅仅是欧洲本土车企的挑战，美系、韩系都会成为中国车企强劲的对手。

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