新宝来与新朗逸会否撞车？
撰文｜颜光明
今年 5月，对德国大众来说迎来了南北大众两款A+级的全新车型上市和亮相，打的都是A级车的标杆旗号，又都是同出一个平台（MQB），不仅轴距相同，技术也相似，产品介绍的话术也基本相同。专业媒体在实车比较中已经敏感地意识到这两款车有可能会在市场上要相撞，狭路相逢。不过，从背景，地域和使命来看，还是有明显的差异，市场的路数也不一样，虽然现在同处于华东地区，但文化理念还会有所不同。
大家都清楚，宝来可是紧凑型车中的明星，自2001年问世以来，一直是家轿车中的王牌之一，17年累计销售了230万辆。此次亮相的全新宝来可谓脱胎换骨，有7大蜕变（平台、外观、内饰、动力、空间、安全、科技），有人说，除了牌子没换，其他都换了。在厂家提供的资料里称，"将重新定义高品质A级车轿车的价值标准"，其依据是，全新工厂、全新平台、全新设计。 再次强调了纯正的德国血统。
禾颜阅车关注到，这是一款为庆贺一汽大众青岛工厂建成暨投产的首款车型，肩负着开拓华东市场的重要使命，被当地政府和一汽看作具有重要意义的战略举措，同时也是德国大众战略布局的一枚重要棋子。对于地方政府来说，这是"一座工厂，一座城"，带动产业升级，经济增长；对于一汽大众来说，既是攻坚的开始，也是对接的起步，目标就是2025年实现工业4.0；对于德国大众来说，试图形成经济生态圈效应 ，盘活配套体系，做大增量。
显然，这是继上汽大众仪征工厂之后更为先进的工厂，属于世界级。起步年产能30万辆。由此，宝来使命重大，承载的期望并不单纯，就像捷达移师西南，成为成都的名片，连开出租的都觉得自豪，终于有了地产车。
相比较，朗逸就显得轻松多了，只讲"理想生活，更进一步"，没有任何产品以外的压力，只谈生活诉求和技术的满足，就连新车上市仪式都搞得简洁明了，没有任何的繁文缛节，不见行政领导出席，全都交给了营销部门，场面隆重，气势不凡，显示出对于市场的淡定，做派职业，行事专业。
不过，通过新车上市发布，除了对产品介绍和市场定位之外，还是透露了以下的信息，声称"全新一代朗逸是上汽大众基于大众集团最新平台打造的一款全新车型，定位于A+级汽车市场，融合了大众全球最新设计理念，并针对中国消费者对于高品质汽车生活的需求，在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了全方位的升级，为消费者带来了更高品质的越级用车体验。"对比之下，这里讲的最新平台就是MQB，所谓的越级体验几乎与全新宝来表述同出一辙。
尽管如此，全新朗逸与全新宝来还是有很大的甚至本质的不同。前者是上汽大众合资自主的产物，后者是一汽大众引进的产物。值得关注的是，对于合资自主的事实，前者表述不仅暧昧，还相当模糊，这就成了问题；后者以引进"纯正血统"为荣，在表述中作为亮点强调那就值得反思。
这是两种不同的态度，却有趋同的诉求，离不开同一个平台，反映了汽车产业的病态思维还是受制于人。所以，在全新朗逸上市发布会上，外方居然说，"朗逸是有德国大众汽车公司设计，并由合资企业上汽大众制造，为中国消费者倾力打造的。"这就难免不引起媒体的质疑（罔顾事实，重又回到了桑塔纳时代）。同样，全新宝来再次以纯正血统标榜也不适宜当下的企业自信（合资近30年还在重复引进）。
禾颜阅车点评：
在同一个平台上出现的两朵不同的姊妹花，但有着不同的属性和背书的传递，反映的是"拿来主义"后的不同价值取向和商业表述，以及所赋予的意义。资料显示，朗逸上市10年形成了系列和家族，累计销售了350万辆，还赋予了"生活者之车"的意义。宝来上市17年，定位于紧凑型家轿，产品单一，更新缓慢，赋予的意义不够大气，如今年又提出了"活力跃动，新未来"。相比较，这是两种不同市场理念和商业运作下开辟出来的市场格局，有着丰富的实战案例可作对比和分析，不难做出判断和思考。
宝来与朗逸有着不同的属性，却有着相同的背景。如果说宝来是纯正的德国大众血统的话，那么，朗逸就是中德合资的混血儿（不管承认与否，它是汽车后合资的必要条件）。如今，在德国大众的强势捏合下，共享同一个平台，却又想表示不同，寻求各自的诉求点，但目标却高度一致，打的都是"A+"级牌子，抢的是B级车市场份额。这就不难看出德国大众在背后左右，重又把控住了技术的话语权。
关于这两款新车的问世，有人可以把它们描述为，大众品牌的双雄，客观上也是对手。尽管南北大众是德国大众旗下的兄弟企业，但归属于不同的合资伙伴，无论是地缘文化还是企业理念以及商业思维都有所不同，效力的方向和承载的使命也就不同。从以往的经验来看，这是一个值得关注和正在发生的商战 ，也是观察汽车大集团走势和交锋的一个窗口。由此，我们不得不正视形成今天"南北争斗"的现象，这又何止是大众一家，产品雷同难道是偶然？看来隐忧的倒不仅仅是被人从中渔利，而是这种现象何时才是个尽头。
