狼堡：用汽车思想锻造的都市村庄地标
撰文/颜光明
今去狼堡。大众要发布一个旗下的全新品牌。阵势就相当于好多年前新桑塔纳发布一样，排场不小，从去年底就开始预热。有人说，这就是大众，要么不做，要做就惊天动地。是的，人们期待这个针对中国市场的新品牌，想看看究竟是如何出炉，又将肩负怎样的使命。
狼堡，再次走进人们的视野。
应该讲，这个在中国汽车圈里如雷贯耳的地名，其实就相当于上海的安亭，东北的长春。人口不过12万人，有半数以上的人所从事的职业都与汽车有关。说它是汽车城一点都不为过。在中国人的眼里，这是一个连江南一个县级市都不如的小城。然而，它的名气和影响力却不可小觑，足可以撬动德国的经济，甚至在世界车坛都上谁都不敢怠慢。
在中国，大众的名气和影响力已经超过在本土，牛到“车之道，唯大众”，“Das Auto”满天飞。体量超过了400万辆，占中国近20%的市场占有率，一度还不止，桑塔纳还创造过中国市场半壁江山的记录。
大众，无论是在安亭，还是长春，都把中国当作了第二个汽车故乡，而这两个地方把狼堡也当作了自己的汽车总部。2000年，大众借助汉诺威世博会，兴建了一个世界上最大的“汽车公园”，名叫Autostadt，中文就叫汽车城。这是大众为沃尔夫斯堡这座城市平添的一个人造景观，也算是一种公益性的捐助，但客观上也是世界上最大的4S店。可以看作最具规模的品牌体验店。
集科技、艺术和文化为一体的汽车城一度轰动德国和国际汽车界。这是大众在制造汽车以外创造了一个拥有汽车思想、人文理念以及前瞻性的标志性地标。投资4.2亿欧元，动用400位建筑家来设计这座汽车城，其浩大的工程足以令世界汽车震惊，感叹其手臂之大，超出了对汽车的想象。今天回想起来，其实就是个“创意园”的思路而已，将一个燃油、堆煤、仓储旧址改造成一个现代都市风格的建筑奇葩。
狼堡，在我看来就是个都市里的村庄。有了这座汽车城，才变得有点现代化了。但都市的味儿还是赶不上安亭，更不能与省会城市长春可比。但德国人的傲慢依旧顽固，在汽车技术方面仍旧不肯让步，守着方脑袋思考他们的一亩三分地，就像葛朗台。
从桑塔纳到捷达，大众就靠这两款早就在本土不生产的车型在中国获得了巨大的成功，一举成为世界最大的汽车巨头，创造了世界汽车史上的奇迹。
大众在中国的成功几乎就是个天方夜谭。而今，中国人几乎谁都知道大众，而大众车在中国快成了中国的“国民车”。与以往去狼堡不同，我想这次要找一下老捷达，是不是还有，希望不要成为找不到桑塔纳的遗憾。
狼堡，德国的工业城市。历史不过百年。因为靠煤、钢产地，应运而生。城市以“狼”为图腾。由此得名。大名叫沃尔夫斯堡。
“狼”，作为一种意象早就渗透到了大众汽车的骨子里，现已成了一种精神。
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