撰文|张大川、编辑|禾 子

2022年，福特在国内最重要的合资企业——长安福特全年销量达25.1万辆，同比下滑17.61%。和2016年的94.38万辆相比，长安福特离开自己的巅峰相去甚远。而在国内汽车市场要想实现逆转，唯有向市场导入更多全新车型。在这次上海车展上，包括福特探险者昆仑巅峰版、全新标志性中型皮卡福特Ranger以及全新标志性中型皮卡福特Ranger三款车型成为整个福特展台最大的亮点。此外，包括搭载福特最新大马力超强E-混动技术的“全家出游神器”福特锐界L、传奇电跑SUV福特电马GT风暴复古版、超性能越野皮卡全新一代福特F-150猛禽和纯电皮卡F-150 Lightning等多款新车，彰显福特希望能够将自己硬派越野风发挥到极致。

Ranger即将国产，福特希望在皮卡市场上收获更多

对于福特来说，在这届上海车展上最大的亮点莫过于福特官宣了即将国产旗下的中型皮卡Ranger。

在国内汽车市场上，无论是从消费端，还是从政策端，都在力图不断激活皮卡市场的潜力。一方面政策在持续放松对于皮卡的限制，从政策制定者的角度来看，具备功能车属性的皮卡能够更好地对于过往面包车的替换，实现汽车消费的升级；从消费者来看，皮卡的乘用车属性正在被不断凸显出来。以长城炮为代表的皮卡车型在国内市场销量可观，不仅能为厂家创造可观的利润，同时也可以显著提升整体销量和品牌号召力。更为关键的是，2022年国内皮卡销售不过50万左右，在国内2000万级别的年销量规模前占比非常有限。假以时日，皮卡在国内汽车市场中的份额有望更上一层楼。

在皮卡领域，福特旗下的F150猛禽拥有无可挑战的实力。其不仅多年是全球销量最大的车型，而且为福特贡献了非常可观的利润。而作为F150猛禽的姐妹车型，同样基于“Built Ford Tough”理念打造的全新标志性中型皮卡福特Ranger强悍硬朗、功能强大、性能出众。自1982年诞生以来，福特Ranger车型历经五代，累计销量超过800万台，是福特皮卡矩阵中的重要一环。尤其值得一体的是，即将国产的Ranger经过了可绕地球40圈的单台车150万公里验证里程，其产品质量可靠性不容质疑。同时，作为一台多用途皮卡，福特Ranger还能够兼顾工作、家庭、玩乐等各类用户场景，甚至具备远胜过SUV的多种属性。虽然不如F150猛禽那样霸气侧漏，但是一台Ranger 不仅在国内皮卡市场上的竞争力不容小觑，能够对长城皮卡构成比较大的冲击，还有望从SUV市场上来抢夺不少份额。

福特Bronco即将进入中国

硬派越野SUV，这个在国内被视为相对小众的市场，却凭借坦克300和JEEP牧马人收获了不少拥趸。尤其是坦克品牌，更是凭借在硬派越野SUV市场上大放光彩，在很长一段时间内一车难求，成为长城汽车重要的销量和利润来源。而在硬派SUV领域，福特Bronco也是名声在外。

为了强化越野性能，Bronco基于福特专门为其打造的高强度钢框架硬派非承载底盘。其采用独立前悬，和整体式后桥的悬架设计。尤其是在整体式后桥上，Bronco还布置了螺旋弹簧以及五根控制杆来满足越野工况会面临更大的载荷冲击，同时能够最大程度改善底盘的运动性能。作为一个拥有超过50年历史的品牌，Bronco在2021年重新上市后，受到全球用户的追捧，长期处于一个供不应求的局面。如今Bronco能够再度进入到国内市场，在国内市场上也有望掀起追捧的热潮。如果Bronco超过福特彼时的预期，将其引入国产也将是大概率事件。

新能源市场更需要突破

其实无论Ranger也好，还是Brocno也罢，这些车型在海外市场已经上市了很久，而且都取得了非常不错的成绩。如果福特可以早一些把它们引入到国内市场并进行国产化，那长城汽车要想实现当前在皮卡和SUV两个细分市场的优势，难度就会陡然上升。对于眼下处境依然不怎么好的福特中国以及它在国内的两家合资企业来说，局面也能够得到大幅的改善。至少福特江铃不用屡屡祭出大幅折扣优惠来销售乘用车。

但不得不指出，如今国内汽车市场的新能源和智能网联技术发展迅速，福特向国内导入两款燃油车，虽然其在各自细分市场上有一定的优势，但是要形成当年那种盛况空前，一车难求的局面恐怕已经很难了。更何况福特的这两款王牌车型在智能座舱和驾驶辅助技术方面，并没有太多领先竞争对手的地方。尤其是Mustang Mach-E在国内市场销量一般，值得福特对自己的前瞻技术进行全面的反思。

点评

除了硬派越野SUV和皮卡之外，福特目前在国内能够拿得出手的产品屈指可数。轿车市场，因为福特全球停止更新除了Mustang之外的其他轿车车型，国内的轿车车型的平台已经过于老旧，竞争力不强的问题短期内难以解决；SUV市场，整个国内内卷程度之深，已经无以复加福特相对老旧的SUV已经没有太大的竞争力。但即便是Mustang Mach-E这款在美国直接对标Model Y的车型，在国内销量也比较一般。福特要想解决所有问题，目前来看只有把压箱底的车型全盘引入国内，同时寄希望于自己在北美对于纯电动和智能网联技术的全面突破。但中国市场留给福特的时间可能不会太多了！

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）