撰文|张大川、编辑|禾 子

伴随着特朗普上任，全球汽车产业的格局将出现明显的变化，美国汽车市场，尤其是美国电动车市场将首当其冲。同时，美国作为全球第二大汽车市场，特朗普对于关税和电动车政策的改变，也会对欧洲和日韩车企巨头的战略决策不可避免地产生深远的影响。而在太平洋另一端的中国车企，也将面临一个全新的局面。

电动车前景或黯淡

特朗普是传统化石能源的生产和出口的鼓吹者，其上任首日便签署了《释放美国能源》行政命令，并宣布国家进入能源紧急状态。加大传统能源开采成为接下来美国重点发力的领域，而这不仅将大幅降低美国的能源使用成本，同时也可以利用石油天然气的出口来给美国赚取可观的收入。但唯一不利的就是对全球碳达峰和碳中和将产生不利的影响，而这也会是美国和其欧洲盟友之间的一个比较大的分歧。为了给自己的能源政策松绑，特朗普在上任伊始就再度退出了《巴黎气候协定》。早在特朗普第一任期的2017年，他就已经选择了退出，只是后来民主党拜登成为总统后，他选择了重新加入。

特朗普在鼓励化石能源生产的同时，其也会对之前拜登政府给予的电动车补贴政策进行调整。在1月20日的就职演说中，特朗普宣布将结束前任的“绿色行政”，并撤销电动车的“强制令”。该强制令要求到2030年在美国销售的所有新车中有50%是电动车。此外，在拜登政府时期，联邦政府会对纯电车型提供高达7500美元的税收抵免。同时各个州政府也会配套进行一部分的补贴。

对于各大车企来说，相关的行政令对于各自的产品规划以及投资方向都产生了很大的影响。而电动车一旦没有了补贴，那么其依然高额的成本会促使消费者转向传统能源汽车，尤其是能够兼顾燃油经济性以及使用性能的混动车，在美国的销量恐将进一步走高。

车企战略调整不可避免

特朗普政府的新能源政策，对于整车和电池厂商带来的影响是巨大的。

对于包括通用和福特在内的美国本土车企巨头，之前都已经规划了大量的电动车。这些车型从规划、研发到制造直至最后交付都需要投入大量的资金。而如今随着相关补贴政策退出，电动车在美国市场前景相对堪忧。对于这些车企巨头来说，之后无论是调整产品规划，开发更多混动/插混车型；还是削减现有的电动车产能，甚至通过更大折扣来处理掉库存，估计这些都要费去车企高管不少脑筋。

相比整车企业，在美国投资设厂的电池企业将遭遇更大的困境。之前，根据拜登政府提出的《通胀削减法案》规定，在美国生产的电池厂商可以获得高额生产补贴。为此，包括LG新能源、三星SDI以及松下等日韩电池企业纷纷在美国设立生产基地。如果之后电动车相关补贴被全面取消，那么这些电池企业将面临产能严重过剩的情况。这些电池企业从今年开始利润大受影响或将不可避免。

此外，各大车企还需要紧密关注特朗普政府的关税政策。现在已经得到确认，特朗普政府将从2月1日起对从加拿大和墨西哥进口的产品征收25%的关税。这对于很多车企来说将会是一个晴天霹雳。由于生产成本比较低以及《美国－墨西哥－加拿大协定》，不少车企都已经在墨西哥设厂专门用来作为出口美国的生产基地。有数据显示，2023年，墨西哥向美国出口了约300万辆汽车。其中一半是由美国三大传统车企所贡献。其他如大众、宝马、日产、本田等品牌也都在墨西哥设有工厂。毕竟和美国相比，墨西哥人工成本有明显优势，且产品制造质量在这些跨国车企巨头体系力的保证下，也不输给美国本土企业多少。未来，这些车企都要重新审视在墨西哥工厂的前途命运。毕竟如果向美国本土出口因为关税而变得无利可图的话，那么缩减墨西哥工厂的规模甚至关闭工厂，都会成为一个优先选项。

中国车企机会和挑战并存

对于中国车企来说，特朗普上任可谓喜忧参半，机遇和挑战并存。

一方面，特朗普会进一步强化关税的武器，这将使得中国制造汽车出口美国的难度加大。不过，经历了之前特朗普和拜登两届政府的持续施压，中国制造电动车在美国销售对于绝大部分车企来说已经变得无利可图，所以国内车企一般不会直接将出口美国作为自己的发力点。

此外，由于特朗普对于墨西哥加征关税甚至早于中国，因此国内车企利用墨西哥作为自己的跳板出口美国的计划恐怕也会被搁置。在国内车企中，比亚迪曾经被曝出将投资10亿美元在墨西哥打造一座电动车工厂，而且其旗下首款皮卡BYD SHARK也已经在墨西哥上市。此外，上汽和奇瑞也都被曝出过计划在墨西哥建厂的计划。

另一方面，特朗普也是一个生意人，鼓励制造业回流是特朗普的长期国政。之前拜登政府秉持政治正确的做法，对于中国企业进行极限施压，这等于把中国车企赴美设厂的大门给关了起来。但是特朗普的态度和拜登政府截然不同。在特朗普看来，如果中国车企愿意在美国设厂，雇佣更多的美国工人来生产汽车，那么特朗普非常愿意为中国企业和中国资本打开一扇门。毕竟更多企业在美国投资能够给美国带去更多的就业机会和税收，而这不仅将让特朗普的政绩更好看，也有助于特朗普之后支持的继任者继续掌权。所以，对于中国车企来说，借着特朗普上台的良机去敲开赴美设厂的大门，说不定也是一个机会。

不过，在美国设厂的成本较高，且和美国工会打交道也不是一件容易的事情。尤其是四年之后，一旦特朗普下台，美国政府新的政策走向如何，还存在很大的变数。这些不确定性都需要在赴美设厂之前就提前被规划好。

此外，不能忽视的是，特朗普也有很大可能对来自包括欧盟在内的进口汽车征收更高的关税。一旦美国和欧盟这两个传统盟友之间出现贸易战，那么欧盟将不得不转向中国，寻求和中国抱团取暖来牵制美国。那么届时，欧盟将有很大可能调整之前对中国电动车征收的惩罚性关税。毕竟放眼全球，没有任何一个经济体会选择同时得罪中美两大超级大国。

点评

特朗普政府上台之后，之前一些模糊的猜测会逐步落地。随着确定性的增加，各国政府以及各家车企也都可以做出相应的调整。中国汽车产业如今已经成为全球范围内不容忽视的力量。国内市场足够大，中国车企的部分技术也足够领先。立足国内，辐射全球，会成为国内车企下一步的动向。作为精明生意人的特朗普当选，对于志在全球布局的中国车企来说，不见得全是坏消息，甚至还会暗藏机会。

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