中国汽车文化的探路者

观察    观察    期待车展,期待大众

期待车展,期待大众

在中国,大众品牌家喻户晓。每逢车展,大众总以集团名义,庞大阵势占据C位,格外抢眼,尤其是在上海国际车展上,以半个主场的身份,展示其在华的地位和影响力,以及全球范儿。所以,最先收到邀请函并不意外,而今年的看点才是关键。不论是对于大众集团还是其他外资汽车公司,中国汽车自主品牌将会作为东道主的身份登场,以不同于以往的改变精彩纷呈,预示着一个中国汽车的时代大幕徐徐开启。

微信号:HEYANYUECHE

撰文|颜光明、编辑|禾 子

 

收到大众集团发来参加今年上海国际车展“媒体之夜”的邀请函,忽然间提醒我,离车展开幕开始进入倒计时。

这是我收到今年上海车展厂家的第一份邀请。对我而言,要比春天的气息还要欣喜。原因不外乎,今年的车展不同于往届,而是走过40个年头上海国际车展的第21届。这是历史节点,有着特别重要的意义,属于承上启下的时刻。不论是业界,还是上海,以及世界,大家都会格外关注。这就像当年上海举办车展时所要表达和释放的信息那样,谁都清楚,这又是一个新的时代到来了。

 

回望40年,上海车展对一个行业、一座城市、一个时代而言,所带来的变化不论从什么角度去看,都具有划时代的意义,有着改变社会和个体的重要作用,其辐射的影响和示范已不局限于业界和产业,而是上升为国策和思路,由此产生的共识指引着中国的改变,可以形象地比喻,将工业化装上轮子的现代化,速度之快,日新月异,以一举改变的经历,实现了令世界震惊不已的高速公路、高铁、智能网联、数字化的汽车AI时代。即,汽车改变了中国,中国改变了汽车。

 

在这场百年之大变局中,历史更替,人事代谢,时代改写,沧桑巨变。其中,汽车成了不可忽视且具代表性的角色活跃在我们身边。今天,中国汽车的兴起和快速发展,由转型到引领,不仅改变了世界汽车的格局,而且成为世界汽车未来已来的先驱。中国汽车工业拥有话语权已是不争事实,并奠定了中国作为汽车大国在全球的地位,越来越备受瞩目。

而这一切,滥觞于1985年的上海车展,可以追溯到上个世纪三十年代上海的汽车梦,拦江入海的眼界,以及长期以来对于国际化,现代化的锚定和努力的沉淀,对于历史机遇的把握,不仅与世界同频共振,而且领先于世界的远见和智慧。

回顾历史,预见今天。上海开埠不久,沪上《字林西报》就指出,上海是插一个树桩也能长成参天大树的地方。后来的事实无数次地证明,上海不仅是亚洲的巴黎,也是打开中国的一把钥匙。世纪之交,“财富论坛”提出“得上海者得天下”的口号,引起广泛共识,国际相应,浦东崛起。汽车更是如此,跨入新世纪,既标志着中国进入了“汽车元年”,也意味着国内汽车国际化也开始发轫,而作为见证者的上海国际车展,每一届都是历史的年轮,清晰地载入史册。

 

纵观历史,上海得风气之先,汽车则是最为显性的现代文明之塔。1901年首辆汽车登陆上海,1902年上海首张汽车牌照诞生,1931年上海举办汽车展览,1947年上海汽车已逾26800辆,其中自备车(私家车)达9880辆,1958年9月28日上海第一辆自制轿车(凤凰)诞生,1983年4月11日桑塔纳在上海试装成功,1985年7月3日年上海首届国际车展举行。

这一连串的数据都是历史,也是时代的表情,更是时间的活化石。综合来看,汽车对于上海的生动是与欧美现代化对标几乎是同步的见证,要领先于亚洲,并不间断的接纳与经验的积累,在默默地等待时机的成熟。终于这一天被等到了,这就是改革开放的第一声春雷。上海开始破冰。首先把引进轿车装配线项目改为合资项目,大胆试水,敢于变革。其次,上海选择大众汽车公司进行合资视为历史机遇,力排众议,咬定青山不放松。再是,引进一个车型改造一个行业,建设第一支柱产业。

 

这就是历史,也为上海国际车展举办的必然性作了注解,与上海大众汽车有限公司一起,先后诞生于同年,一并载入中国汽车行业的历史。业界和汽车史家,都把桑塔纳轿车的生产制造提升到“开辟中国轿车工业新纪元”的高度加以肯定,而把上海国际车展定位为中国国际车展第一展,也同桑车项目一样,视为国家级。历史资料显示,首届上海国际车展桑塔纳轿车成了此次展会的主角,还有奥迪100助阵的夺目,代表了汽车进入新时代的一个起点,亦是上海城市的一张名片。历史证明,没有桑车,也就没有上海国际车展。

上海是大众的故乡。原德国大众董事长哈恩博士在接受采访时说过,选择上海就是选择未来。是的,今天,奥迪回归上海,再次选择未来,定位“重启黄金时代”,这与40年前,奥迪100首次亮相上海国际车展时一样,代表了汽车新潮的信心没有变。

在中国,大众品牌家喻户晓。每逢车展,大众总以集团名义,庞大阵势占据C位,格外抢眼,尤其是在上海国际车展上,以半个主场的身份,展示其在华的地位和影响力,以及全球范儿。所以,最先收到邀请函并不意外,而今年的看点才是关键。不论是对于大众集团还是其他外资汽车公司,中国汽车自主品牌将会作为东道主的身份登场,以不同于以往的改变精彩纷呈,预示着一个中国汽车的时代大幕徐徐开启。

 

有鉴于此,今年上海国际车展,既是中国汽车会展业崭新的序章,也是中国汽车业转型进入“中国汽车时代”的高光时刻,标志着一个传统的汽车时代已经过去,一个全新的汽车智能AI时代蓬勃兴起。这将是一个值得期待的“海上明月共潮生”的车展。作为经历和见证这种改变的大众汽车也许会以更为主动和积极的姿态融入其中,不止于在中国,为中国,而是要与中国一起向未来,向世界。

期待车展,更期待“大众之夜”。

 

点评

今年上海国际车展,既是中国汽车会展业崭新的序章,也是中国汽车业转型进入“中国汽车时代”的高光时刻,标志着一个传统的汽车时代已经过去,一个全新的汽车智能AI时代蓬勃兴起。这将是一个值得期待的“海上明月共潮生”的车展。作为经历和见证这种改变的大众汽车也许会以更为主动和积极的姿态融入其中。

 

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

导语

记录汽车的时代记忆和社会表情

观察

  • 小米明星车型SU7惹上麻烦,智驾接受市场“洗礼”

    当前,小米SU7销量一路走高,小米因此成为如今最红的新势力车企。同时,在国内汽车圈,小米一直深谙流量之道,是公认的营销高手。不过,一场意料之外的车祸,把小米汽车推到风口浪尖。

    0 ¥ 0.00
  • 中国激光雷达新贵是否畏惧这份做空报告?

    作为国内乃至全球风头最盛的激光雷达公司,禾赛被美股市场上的一家做空公司盯上了。蓝鲸资本的指责是否站得住脚?禾赛又将如何应对?

    9 ¥ 0.00
  • 蔚来是否在为宁德时代做“嫁衣”?

    资金捉襟见肘问题一直困扰着蔚来。除了提高销量,去找新的投资对蔚来掌门人李斌来说也是要事。最近,国内电池巨头宁德时代计划投入25亿到蔚来能源,这对于持续亏损的蔚来而言,究竟是扭亏为盈的机会,还是饮鸩止渴?

    12 ¥ 0.00
  • 期待车展,期待大众

    在中国,大众品牌家喻户晓。每逢车展,大众总以集团名义,庞大阵势占据C位,格外抢眼,尤其是在上海国际车展上,以半个主场的身份,展示其在华的地位和影响力,以及全球范儿。所以,最先收到邀请函并不意外,而今年的看点才是关键。不论是对于大众集团还是其他外资汽车公司,中国汽车自主品牌将会作为东道主的身份登场,以不同于以往的改变精彩纷呈,预示着一个中国汽车的时代大幕徐徐开启。

    17 ¥ 0.00
  • 极氪为何是中国车递给全球的新名片?

    如今,极氪已经成长为中国高端纯电市场的第一品牌,并被消费者视为当下辨识度最高的产品之一,不仅有温度,还是生活的镜子。如此评价,不止是依据可量化的“外延真理”,还有不可量化的“内容真理”,蕴含着丰富的情感价值,自我身份提升的认同,有着对社会生活整体性的判断和远见,已然成为一种势能的载体。

    21 ¥ 0.00
  • 上海F1赛事为何没有汽车厂家的影子?

    汽车行业转型,不止是汽车品类,还是车企洗牌和淘汰的深水区,关键是投资和结构正在发生变化,方向的模糊和不确定性在加剧,消费焦虑,失去定力,已然成为一种阵痛在蔓延……

    18 ¥ 0.00
  • 踏入纯电底盘“无人区”,仰望U7欲以黑科技破圈

    以往,合资品牌和传统豪华品牌基本掌握产品定价权。但这一切已发生变化,自主品牌重塑了供应链体系和创新了颠覆性的技术,开创了新能源汽车的新时代,并史无前例地突破了车市50%的防线。继大众车市之后,豪华车领域就是自主品牌下一个要占领的高地。

    0 ¥ 0.00
  • 聚焦年轻化市场,奇瑞努力成为“油电双轨”的平衡者

    尽管“油电之争”早已争得不可开交,但结合政策的博弈、车企的表态以及销量的份额,不难看出这两种驱动类型的产品已然达到了平衡,至少短时期内如此。至于那些剑走偏锋的“一边倒”言论,实质上是企业自身发展利益驱动下的片面之词,缺乏格局,难以概全。奇瑞就是最好的证明,一方面在积极推动新能源和智能化转型,一方面又在推进高质量燃油车,双管齐下,把选择权留给市场。

    10 ¥ 0.00
  • 星途揽月C-DM上演“理工男式”豪华:简单不粗暴还真香

    2025年的汽车市场已不是造车新势力的独秀舞台,当更多的传统车企凭借过硬的混动技术向高端市场发起总攻,技术平权、智驾平权让我们看到国产高端智能车的希望,星途揽月C-DM这个有着理工男式豪华特质的搅局者,让人看到了豪华品牌对于高端定义的另一种可能性:简单不粗暴还真香。

    11 ¥ 0.00
  • 车企接连下场“造人”,人形机器人靠近我们?

    近日,梅赛德斯-奔驰位于柏林的一家生产车间引起热议,一台名为Apollo的人形机器人正在车间完成精细操作,奔驰计划将在5年内实现机器人造车。从最早特斯拉人形机器人亮相,到宇树机器人表演,除了机器人科技公司在这条赛道竞争,各家车企也纷纷“凑热闹”:小米、小鹏蔚来等多家车企宣布切入人形机器人赛道。

    14 ¥ 0.00
  • P7载着广本的精髓与梦想出征,“新家”为其披上新铠甲

    当汽车在部分消费者眼中变成快消电子产品时,当一些车企纷纷打造网红产品以及通过种种营销噱头博取流量时,广汽本田依然倔强地拒绝以牺牲质量为代价换取短期市场红利,并选择以“数智·零碳”为核心的技术革新对汽车产业价值链进行重构,通过全新的工厂和全新的产品为梦想而战。

    14 ¥ 0.00
  • 玛莎拉蒂能不能造得出爆款的小米SU7 Ultra?

    在造车新势力的倒逼下,连超豪华车品牌感受到前有未有的压力。近日,玛莎拉蒂决定取消了纯电版MC20跑车的项目。与此同时,同为跑车的小米SU7 Ultra提前宣布完成了今年的全年销量目标。三年河东,三年河西,在当下快速变化的市场节奏中,再强的品牌也有危机感,单靠吃老本难以为继。

    22 ¥ 0.00

深度

禾颜阅讯

2025-03-28 08:56