撰文|蔡家伦、编辑|康 乔

作为奥迪旗下的旗舰电动汽车产品，奥迪e-tron GT将于3月1日迎来在华首秀。此前，2月10日，奥迪全球首发了e-tron GT quattro和RS e-tron GT量产车型，基于和保时捷共同开发的J1电动跑车平台，e-tron GT将Böllinger Höfe工厂与R8共线生产，大量保留了概念车的设计，风阻系数仅为0.24。

今年四季度投放市场

奥迪e-tron GT 的全球首秀，并不仅仅是向大家展示奥迪品牌的首款纯电豪华GT车型，同时也是奥迪向电动化时代迈进的关键一步。奥迪汽车股份公司市场及销售董事贺熙曼曾表示：“对我个人来说，e-tron GT 最能够代言奥迪品牌的DNA。e-tron GT 展现了‘突破科技、启迪未来’的理念。继承着我们品牌经典的强劲动力、活力，这个产品可以为我们的发展历史打开新的篇章。”

不得不承认的是，奥迪在历史上推出了很多经典的车型，比如说奥迪TT、奥迪R8、奥迪A8等等。在现今的电气化时代，奥迪汽车并没有表现出特别强劲的竞争力。以一汽-大众奥迪旗下奥迪Q2L e-tron为例，其在2020年的销量表现相对比较一般，即使是销量最高的11月，销量也仅仅只有630台。与市场上大多数的纯电动SUV相比，奥迪在国内新能源汽车市场的表现不容乐观。

无论是特斯拉还是蔚来汽车，在发展的过程中都是先推出旗舰车型，然后再推出一些走量的车型提高市场份额。实践证明，这种策略是成功的。此时，奥迪e-tron GT的推出或许能够改变这一现状。据了解，奥迪e-tron GT 将会在今年四季度投放到市场，而在此之前，国产奥迪e-tron将率先上市。与此同时，在2021年奥迪还将会陆续推出6款新能源汽车产品，从中可以看出奥迪e-tron对其全球电动化战略的重要性。

回归到奥迪e-tron GT 产品本身上，其整体设计完全不逊色于其“前辈”。奥迪设计总监马克·莱驰特曾表示，奥迪e-tron GT 是它职业生涯中最满意的杰作，其车身设计完美应用了空气动力学原理。e-tron GT 可以说在多个方面都进行了非常大的突破，首先在整体比例上面，由于取消了传统燃油车的发动机和变速箱，电动车可以在车身比例上面拥有更高的自由度。e-tron GT 就呈现了非常理想的整体比例：长轴距、宽车身、大车轮、低姿态。

性能方面，e-tron GT 优势并没有那么明显，以百公里加速为例，RS e-tron GT的百公里提速可以跑进3秒以内，但是特斯拉Model 3 performance也能做到3秒左右。不过，百公里加速仅仅是衡量性能的一小部分。e-tron GT 还搭载了一个2速变速箱，在降低能耗的同时，还能实现更高的极速，可以达到250km/h。

另外，e-tron GT 通过更为理想的电池布局以及碳纤维车顶等技术，让车辆拥有更低的重心，加上纯性能取向的前后双叉臂悬挂几何搭配三腔式空气弹簧，以及与保时捷共同调节的转向与悬挂。e-tron GT 还有21寸大轮毂以及10活塞420mm盘径的刹车系统，这些配置都让e-tron GT 成为顶级的豪华电动性能车。作为电动车，性能还可以体现现在动能回收的性能。e-tron GT 在0.3个g的制动力以下都可以通过电机进行回收制动，且最大回收功率可达265kw。

得益于Audi e-tron丰富的技术积累，e-tron GT 在技术层面上得到进一步的提升。和保时捷taycan一样，e-tron GT 同样支持800V充电技术，最大充电功率可达270kw，充电5分钟就可以增加100km的续航里程，5%-80%充电也仅需22.5分钟。e-tron GT 93kWh的电池有着85kWh的可用容量，在欧洲最新WLTP的测试工况下可取得487km的续航里程。

仅从e-tron GT ，无疑是向大家呈现出奥迪在电动汽车领域的先进技术，让大家对奥迪接下来的电动汽车更具有信心，便于后续e-tron产品的上市。

国产奥迪PPE车型提速

百年未有之大变局是对目前全球形势变化最佳的形容，在电气化时代加速来临的情况下，各大车企都在加速发展电动汽车。有数据显示，中国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。分车型来看，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6；插电混动汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比增长18.5%和8.4%。可以预见的是，中国的新能源汽车市场正在加速发展，车企如果想要在该市场上占据更多的份额，就需要做出更大的转变。

贺熙曼表示奥迪未来将聚焦数字化、电气化和环保，到2025年累计对电动车的领域计划投入140亿欧元。另外，在今后的20到30年里，电动车领域将会为奥迪带来很大的机会，促使奥迪未来的增长。对于奥迪在中国市场的规划，贺熙曼表示未来奥迪将会与一汽成立一个新的奥迪一汽新能源公司，负责基于PPE平台奥迪电动车的生产，国产奥迪PPE车型将在2024年下线。从中，我们可以清晰地感受到奥迪对中国市场的重视。

在供应链方面，奥迪将会强化与中国供应商之间的关系，进一步深化本土化合作，例如目前奥迪已经和宁德时代等企业有了电池方面的合作，未来PPE项目也需要扩大现有供应商网络，奥迪将和一汽在长春建立新的供应商园区，鼓励更多的供应商落户。加强本土化合作不仅仅能够加强奥迪的竞争力，对于消费者来说也是一个利好消息。比如说特斯拉，由于国产化不断提高，其成本在不断降低，让消费者能够以更低的价格来购入特斯拉产品。

产品规划上，到2025年奥迪要在全球推出至少30款电气化的车型，其中包含有25款纯电动汽车。贺熙曼女士也表示，当中很多车型都将会进入中国市场，而且会实现本土化生产。将来，奥迪还将会推出一个全新的APP，即ONE App，专门为中国客户提供定制化服务，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。这一系列的布局，都将会为奥迪在中国市场的角逐提供助力。

国内市场逼近发力期

2020年对全球汽车行业来说绝对是充满挑战的一年。虽然汽车行业的整体情况不乐观，但是奥迪在中国的业务发展却依旧非常成功，整体交付量达到72.7万辆，尤其是第四季度，交付量达到了21.4万辆，创造了新的单一季度销量记录。

在2020年的北京车展上，奥迪曾经提出了黄金十年的概念。奥迪在步入2021年之后，将会在中国开启新的篇章，包括强化管理架构，深化中国市场的本土化合作，全速推进产品攻势等。除了上述与一汽的合作以外，奥迪与上汽集团的合作也跨入了新的阶段。奥迪接下来将会在国内成立上汽奥迪汽车公司，进一步巩固市场上的定位。值得一提的是，奥迪将通过现有奥迪经销商网络来进行销售和服务，该公司旗下的第一款产品将会在2022年上市。

今年1月份，奥迪在中国市场共实现销量86888辆，同比大增35.8%，创造了历史最高销量记录。这个数字能够证明，奥迪在市场转型的当下依旧有着强劲的发展动力。这一成绩不仅仅是奥迪2021年的开门红，同时也是为奥迪的“黄金十年”铺垫。

点评

面对汽车行业的加速发展，各大车企都在积极应对，即使是奥迪等传统车企都在不断适应时代的发展。不过，面对新势力车企的攻势不断加强，部分传统车企如果再不加紧发展力度，那么终将会面临淘汰的危机。新势力车企在纯电动汽车领域上有着明显的优势，比如说智能化等领域，传统车企在发展的过程中不妨多参考一下新势力车企的战略。

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