中国汽车文化的探路者
蔚来汽车成立电池资产公司，是国内电动车行业内最近引人热议的话题。蔚来之前，北汽新能源和力帆也曾涉及过电动车换电业务，但受限于自身的行业影响力，并没有引起业内过多的关注。不过随着政策支持的持续加码，蔚来汽车联手宁德时代即将推出电池资产公司，希望在推动消费者购买电动车以及寻找企业的新的利润增长点之间求取一个平衡。
而今，人们谈论华为，更多的是谈论深圳这片热土，谈论诞生于这片热土上的一批高新产业集群，谈论或探寻创造了不少奇迹的这一群人，以及涌现出来的人物，无论是政界、商界，还是企业界。最终都离不开人。深圳的活力和迭代速度真的是来自思想解放、观念转变，也离不开深圳敢为天下先的开拓创新精神，更离不开一个被遗忘的老人——厉有为。
这是一个值得敬重的记者。文如其人，黑白分明；不会圆滑，活得有型。他就像战士，倒在了自己坚守的阵地（逝世前还发汽车新闻，我还以为他身体状况见好），没有放下笔，定格在一个媒体人应有的姿势上。虽悲却荣，引以为傲。
当下汽车年轻化正是时代的趋势。但年轻化不是空话，需要技术改变，将年轻变成物质化的载体，感触文化的质感和体温。王晓秋说，“我心里最重要的一块地方就是技术。”他认为，上汽名爵自上而下都非常关心技术，尤其是变化和趋势。“我在乎技术，我愿意和用户分享新的技术。”
林钢的学生，人民日报海外版副总编辑钱江在"我的新闻学导师林钢"一文中说：他身为典范，离休之后将"官帽"抛到一边，一笑置之，然后热忱地回归记者队伍，坚韧地当了一回专业"汽车记者"，一当就是10余年，不仅当出了名堂，还佳作频出，常有精辟之论。在20世纪90年代，他有中国大陆综合性报社"汽车记者第一人"之称。
