新迈腾为什么用时间讲故事？

撰文|钱 蕾/编辑|禾 子

一场以时间概念为背景语言的发布会点亮了2019年新车发布的又一个新场景。12月18日，一汽-大众在北京时间博物馆宣布，旗下新迈腾家族正式上市，其中包括首次推出的插电混动版。新车共推10款配置，售价区间为18.69万元-30.99万元。

作为大众品牌在中国市场最重要的战略车型之一，从2007年第一代国产迈腾诞生开始，迈腾在中国市场不断发展壮大，现保有量超过180万辆，堪称B级车的领跑者。有趣的是，新迈腾的上市地点放在了北京时间博物馆，似乎要借时间这个背景语言记录新迈腾家族开创全新智能汽车时代的重要时刻。

其实，在相当长的时间里，人类并没有找到科学的时间定义。就是说，人们并不知道时间究竟是什么。心理学家把时间说成是人的感觉意识；物理学家视时间为运动的度量；对于某些哲学家来说，时间则是另外一种东西。对新迈腾来说，站在时代的十字路口，眺望智能汽车的未来，也是希望站在180万保有量基础上能有一次智能化赋能后的新突破。

作为一汽-大众大众品牌的年度压轴力作，新迈腾家族在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面变革求新，具GTE高性能插电式混合动力、“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术四大首发科技变革。

新款迈腾燃油版车型延续了大众品牌经典的家族化设计，新车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距2871mm，空间舒适。外观上较有视觉冲击力，车辆的前脸设计采用了大众目前电动化的家族式C字形日间行车灯，分体式尾灯也是该车型经典的设计。侧面设计上整体和燃油版保持高度的一致。

在动力方面，新迈腾汽油版车型和动力总成和现款完全一致，1.4T发动机最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，2.0T发动机分为两种调校，低功率版最大输出功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，高功率版最大输出功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，所有车型均为前置前驱布局。

GTE与GTI、GTD品牌一脉相承，GTE是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌。GTE意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。

新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。

总之，新迈腾新的重点在于更精致、更智能、更科技。而迈腾的车联网特色，有可能成为汽车智能化的新风向标。这些元素都将让迈腾在B级车市场的霸主地位更加稳固。

一汽-大众披露的销量数据显示，2019年11月，一汽-大众终端销售达到21.08万辆（包含奥迪进口车），同比增长3.9%；2019年1～11月，累计终端销售达189.57万辆（包含奥迪进口车），同比增长2.1%。1～11月，销量居于前五的汽车厂商分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产，一汽-大众销量领先上汽大众近10万辆，一汽-大众有可能时隔5年后在2019重回年度销量冠军宝座。

点评：

作为一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾搭载一汽-大众“众行家”智能汽车互联服务，从而建立了“人、车、场景”的智能信息交互平台。IQ.DRIVE和IQ.LIGHT分别从全方位安全辅助和视觉安全两大层面帮助新迈腾实现向“智能化”领域的转型。在所有的合资品牌B级车当中，新迈腾的车联网体验较有特色。可以说，新迈腾家族是一汽-大众数字化转型的力作。

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