撰文|张   弛、编辑|禾   子

自宣布进入汽车市场以来，恒大走的是与“新势力”们完全不同的道路。从不停留在夸夸其谈，而是投入真金白银，完成从主机厂到核心零部件公司的收购，并与全球顶尖的汽车开发公司进行合作，恒大让人看到的是切实在造车。在恒大集团强力支持下，恒大汽车的业务快速推进：从之前在广州和沈阳斥巨资打造汽车生产基地，到如今一口气推出六款车型，恒大汽车即将成为国内新能源汽车市场上不容忽视的一支力量。

汽车成恒大未来新支柱

作为国内首屈一指的房地产企业，恒大已经在房地产领域充分证明了自己的能力。而随着国内城镇化速度放缓以及人均住房面积大大增加，房地产行业已经告别了黄金十年。而汽车行业，尤其是在“新四化”技术变革的背景下，其巨大的体量成为能够承接恒大转型的最佳选择。

汽车是一个人力与资金密集型行业，相比于房地产的高周转，汽车企业更需要长时间的技术积累。放眼全球，除了特斯拉之外，大多全球车企巨头都是百年老店。但特斯拉在前期超越以通用、福特为代表的“北美三巨头”之后，更是一鼓作气，拿下大众和丰田，成为全球市值最高的汽车公司，是恒大进行战略转型最好的参考案例。

《禾颜阅车》了解到，目前，均按照工业4.0标准建设的两大基地已全线进入设备安装调试阶段，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。冲压车间采用德国舒勒的冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，是世界最领先的全自动冲压生产线。

造车投入真金白银

在“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”的全新造车模式下，恒大迅速构建起了一个自己的汽车王国。在核心技术方面，诸如轮毂电机公司Protean等头部企业，将帮助恒大在三电领域完成布局；世界最顶级的3.0纯电动底盘架构，是恒大汽车可以同时研发14款车型的最大保障；与德国hofer成立合资公司，以及入股科尼塞克并与之成立合资公司，将使恒大汽车掌握业界最先进的三合一动力总成技术和整车研发生产技术，并打响在全球范围内的知名度；除此之外，入股国内最大的汽车经销商集团，则为日后的恒大汽车销售网络搭建布下重要的棋子。

当前发布的6款车型只公布了造型参数，在未来的一两年里，恒大汽车还会将其这两年收购得来的公司的技术进行深度融合，同时在造车端严格把控质量，汲取全球范围内的造车经验，为其新车的推出保驾护航。据悉，恒驰系列车型预计将于2021年陆续量产。

恒大模式的意义所在

撇开恒大自身不看，房地产或者其他行业的诸多企业在新能源汽车时代，无一不想从中分得一杯羹。从恒大的同行宝能地产，到格力电器，甚至是很多互联网公司，都曾掀起过轰轰烈烈的造车运动。其中既有还在坚守的，但也有不少已经淡出的。更有不少空手套白狼，用地方政府的资金来运营自己的企业。不过恒大，与他们完全不同，从决定造车到现在，恒大在整车制造与研发技术、电池电机技术，以及汽车销售及服务等领域，累计项目投资超过3000亿元。

恒大造车模式，其实更多的是和彼时其接手广州足球队的运营模式一样。当时许家印接手广州足球队，通过花费高薪增添大量国家级球员，再辅以国外引入的高水平外援和里皮这样的世界杯、欧冠冠军教头，让广州恒大不仅连续拿下中超冠军，更是数次夺取亚冠冠军，成为中国足球俱乐部的一面旗帜。而在国内国脚价格水涨船高之际，恒大又在归化国外球员、发掘培养高水平年轻球员上，走在全国的前列，确保广州足球时至今日依然拥有相当大的统治力。

如今的恒大造车，也已经过了初期的“买买买”阶段，恒大将可以收入麾下的整车、电池、电机公司悉数拿下，然后和本特勒、科尼塞克、FEV之间的合资合作，也算是请来了高水平的外援和外教。通过打造世界最先进的智能制造基地，恒大一方面确保了产品的品质高，另一方面则确保生产效率高、合格率高，进而确保生产成本大幅下降。“品质提升、成本下降，有利于提升企业的全球竞争力。

其实无论是足球也好，汽车也罢，说到底都是一个系统工程。将上万个零件糅合在一起，和将11个球员整合在一起，考验得更多的还是管理团队的能力，有过成功经验的恒大造车值得期待。

点评

如果恒大可以成功，无论是在产品上、核心技术或者是销量上，能够取得突破，那无疑是给国内其他公司进军汽车行业找到了一条全新的道路。毕竟恒大造车没有依靠国家的投入，也毋需地方政府真金白银的支持，其所投入的都是恒大自己在房地产市场赚来的钱。如果恒大最终可以杀出一条血路，如其所说在3-5年成为全球领先的新能源汽车制造集团，为中国在全球新能源汽车市场上树立起一个可以抗衡大众与特斯拉的自主品牌，我们没有不叫好的理由。

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