撰文|蔡家伦、编辑|禾   子

宏观上看，今年上半年在豪华、合资与自主汽车品牌中，只有豪华车品牌实现了零售量的同比增长，据乘联会数据显示，上半年乘用车总销量为770万辆，同比下降23%，当中豪华车零售量达到105万辆，同比增长1%。作为国内豪车市场的“三大巨头”，上半年奥迪累计销量达到31.19万辆，同比增幅达到2.1%；而宝马集团包含MINI在内上半年在中国共交付32.91万辆，相较去年同比下跌6%；奔驰1-6月累计销量34.46万辆，同比增长1.3%。而今年前7月豪华SUV累计销量前三名分别是奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，分别销93248辆、73200辆、70418辆，其中奔驰GLC增速最快。奔驰稳坐豪车市场头把交椅，但质量危机爆发，也为其埋下“隐患”。

豪车中的“定海神针”

今年上半年，BBA这豪车三巨头的销量均破了30万辆的大关，其中奔驰含smart在华累计销量346067辆，毫无悬念的拿下了2020年上半年豪华品牌的销量冠军，并且在疫情趋于稳定之后的第二季度实现了21.6%的同比增长。全球来看，上半年奔驰和smart共售出94.52万辆，同比降幅20.9%，其中中国市场还贡献了其全球总销量的超三分之一。

奔驰旗下像C级、E级、GLC等车型均保持月销1.5万辆左右，上半年奔驰总销量当中，奔驰GLC贡献了73683辆，奔驰C级卖出69765辆，而即将换代的奔驰E级也有69463辆的成绩，就连槽点颇多的奔驰GLB通过高达7万元左右的终端优惠，也卖出了25604辆之多。不得不说奔驰被信仰的力量终究是强大。

破纪录半年发布14次召回

但近年伴随着奔驰销量一起高涨的，还有关于质量的话题。据统计，2018年，奔驰在国内召回车辆不到20万辆，2019年奔驰总共发布了24次召回，涉及问题车辆145万辆，而在今年上半年奔驰就发布了14次召回，累计召回数量接近80万辆，平均一个月两次的召回，这个频率绝对是破纪录了。

从去年开始，奔驰的质量问题开始大规模爆发，其中“西安奔驰漏油”与“奔驰GLC新车轮胎脱落”事件着实让消费者难以接受，旗下北京奔驰GLE甚至连进口的S级都有涉及发动机漏油问题，而奔驰E级也因“铝换钢”饱受争议，还频繁发生断轴事件。不得不说，现在的奔驰确实有点“飘”了，不管是质量还是装配工艺都趋于下滑。但神奇的是，还有这么多人为它充值，丝毫没能影响它的销量。

下半年或更具增长潜力

对于销量的带动，除了本身品牌的吸引力之外，新车型的推出无疑起到加码推动作用。今年下半年，奔驰还将有几款重磅车型上市，其中包括刚刚上市的全新GLA SUV，还有CLA四门轿跑，此外，接下来还有国产奔驰的核心车型全新一代E级以及迈巴赫GLS。与上半年的新车阵容相比，下半年的车型或许将带来更具潜力的增长。

然而，除了销量和质量带来的变化，奔驰车的价格走势最近也有点微妙。以往在BBA阵营的较量中，奔驰在终端价格的把控上面相对强势，优惠都比奥迪和宝马少，但现在看来，奔驰最近的优惠也挺大，奔驰GLB的优惠幅度已经赶超奥迪Q3，而奔驰GLC也有高达接近7万元的优惠，奔驰C级更有8万元的降价，奔驰E级的起步价甚至下探至33万元的区间，奔驰在价格上逐渐降低底线，这对于品牌豪华调性的流失会不会有影响呢？

点评

虽然奔驰近来非议不少，但在国内这么多年的沉淀，拥有众多拥趸者，奔驰标的魅力还是深入人心的。奔驰在国内市场已经形成了马太效应，强者愈强，大家都觉得它就是代表豪华，那么就会形成跟风现象，这种效应想要打破，还是需要时间见证的。但有一点不得不说，综合考虑当下经济环境的不确定性、新能源技术方向以及产业链投资的风险等因素，倘若奔驰还不重视品控，迟早会被拖累。

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