豪车进入“讴歌”时代的象征性是什么?
撰文|颜光明
议论了很久的广汽讴歌(Acura)ALL NEW RDX量产版终于在9月27日广本品牌之夜落下了价格的靴子。可谓一石激起千层浪。预售的四款车型价格区间为34.8万元—49.8万元,超出外界的预估,引发与会者的反响,同时也在豪车市场上带来不小的震动。这倒不是豪车开始走向性价比的竞争,而是代表了豪车观念,消费趋向,及人群定位发生了变化。可以说,这是新旧豪车进入了切割的时代,也是文化区隔的分水岭,更是走向行分庭抗礼的开始。
尽管这是预售,但也是“火力侦察”,效果令人乐观。早在十天前的RDX媒体试驾中,专业媒体就给出不俗的印象分和专业的追加分,以及认同的附加分。驾乘之后,大家认为这是近年来最能代表“新豪华”的一款车型,理由无非是年轻化的设计,高科技的性能,智能网联的服务,以及功能外溢带来的附加值非常贴合“当代性”。
从车型各项技术性能表现,驾乘的舒适度,安全行驶的保障,以及智能化的便捷等来看,可以说此车近乎完美的“科技艺术品”。与同级车相比,尤其是对标欧系豪车找不出遗憾和瑕疵,甚至有过之而不及,估计价格不菲。
负责此车总体概念和全球设计的首席工程师Steve Hansem在技术解析会上说,这是一款超级四轮驱动的“全天候飞航SUV”。为驾乘者提供了前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。他认为,2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT星星齿轮变速箱属于巅峰绝配,将人车合一,达到贴地飞行的体验,尤其是为此车专门设计的ELS3D音响系统,是由格莱美奖大师亲自操刀,精心打造,通过功率高达710瓦的16个扬声器,创造了音乐会现场的效果。这位资深汽车专家强调,这款车的行驶安全浑身都有“科技”保镖,达到了全方位,多层次,前所未有的智能化。
这些亮点使这款车的含金量超出了上二代,并不是简单的进化和迭代,而是变革性的跨越。众所周知,讴歌是一个为美国而生的日本豪车品牌,曾是全美高档车的销售冠军,一度打败过奔驰C级和奥迪A4。今年6月,RDX在北美上市,当月就销售了7292台的佳绩,创下了RDX史上最高月销记录,并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠,堪称北美车市的“爆款”车型。
在北美,讴歌有“日本宝马”之称,口碑不俗,倍受年轻人青睐。这在日系三杰(雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌)中十分出挑,代表了新豪华车的“技术派”,就连美国人都认为,买讴歌就是买技术,同时能够感觉到技术的细腻和对驾乘者的关怀,尤其是外表年轻,内有张力, 整车帅气等,这些都是产品本身带来的品牌形象,但背后也不排除设计者和研发人员对于美国市场的“投机所好”,但真正要让老美买单,并非性价比所能征服,必须有自己的魅力才能打动消费者,除了掏口袋外,还要有充分的购买理由。
这是日系豪车在美国生存下来自成一派的秘诀。毫无疑问,欧系豪车历来是美国人所欣赏和崇拜的车型之一,这不仅是受汽车技术和风格的影响,关键是这些和豪车品牌代表着历史和人文,有着厚重的年代认同感。在美国时尚界,认为欧洲时尚代表着正统,比如在设计的表达和分寸感上,始终站在了高贵奢华的最前沿,可以作为身份,当作标签来证明,或是炫耀的资本,尤其在上流社会,对于豪车的讲究是与阶层挂钩,同时也是一种品位和气质的象征。这无论是在文化,还是物质上,美国人对于欧洲的认同可以从城市建筑和纪念物上找到依据。
在这样的背景下,日系三大豪车竟然同时在美国诞生,又在美国生存,而且崛起,打破了欧系豪车的垄断地位,与欧美日豪车形成三足鼎立之势,可谓汽车历史上的奇观。也许,开放和包容的美国市场,提供了英雄不问出处的市场机制,给日系豪车的孕育和产生带来机会。那么,日系豪车凭什么成为美国的畅销车?居然能打败欧系豪车,敢叫板宝马奔驰奥迪,甚至在某些车型上战而胜之,难道是技术,还是设计?
论技术,欧美汽车是日本汽车的教父。论设计,欧美汽车是日本汽车的启蒙者。在这方面,日本同行从不回避,而且认可。但是,无论是技术还是制造都是可以追赶并趋同,唯独理念和观念及思维不一样,和而不同,难以同化。我曾把日系三大豪车比喻为“日侨车”,即美国人认为这是日本车,日本人则认为这是美国车。这种身份的尴尬,恰恰是日系豪车成功的原因之一。早期的雷克萨斯是仿制奔驰起步,英菲尼迪是根据美国年轻人的时尚需求而生,讴歌是迎合美国市场对汽车偏好者设计的高端车。尽管侧重点不同,但他们有一个共同点,就是将汽车的品质感和高端化融入了时尚诉求,使其年轻化,赋予时代性,展现出先锋与前卫的张力,去品牌化、权威化、地域化,创造了新豪华的风范。
禾颜阅车点评:
对于这种现象,美国汽车观察家早就说过,豪车竞争就是文化的竞争。那么,讴歌代表了什么文化?新豪华。这是大家公认的“三新”(新文化、新消费、新奢侈)现象。相对欧美传统豪华车具有年轻、时尚、个性、张扬、高调等特点。可以归之于新文化之类的开放与新锐,迎合时尚个性化的新消费,契入后现代生活方式的诉求,对品质要求的奢华更具现代感,符合当代性的审美。正如本田开发理念所要求的那样,汽车进化必须与情感元素同步。日系三杰(雷克萨斯、英菲尼迪,讴歌)与德系三大(奔驰、宝马、奥迪)在美国对决的已然证明,文化竞争成了豪车谁也回避不了的焦点。而日系豪车在美的成功事实上要归功于“三新” 提供的机遇,这也是新旧豪车的宿命,适者生存。
毫无疑问,今日中国豪车市场就是昨天美国市场的写照。传统豪车(以德系为代表)正面临着新豪华车(以日系为代表)对决的挑战。我们看到,随着中国进入互联网时代,年轻化已经成为时代的调性,汽车迭代正以年轻化为荣,被视为时尚和向上的力量,人们对“三新”的诉求,已经由物质层面开始步入精神层面。在这样的趋势下,讴歌以新豪华车的锐气登场不正契合了当代性的需求?从这个意义上讲,豪车进入以“讴歌”为代表的新豪华车时代,也就意味着步入年轻化时代,即“三新”时代。这是不以人们意志为转移的时代更替,如滚滚潮流势不可挡。
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