撰文|蔡家伦、编辑|禾   子

8月中型车销量排行榜中，德系两位选手迈腾和奥迪A4L重新杀回榜单位居冠亚军位置，丰田凯美瑞累计销量15475辆力压雅阁，本田雅阁销量达到14066辆，德日系无疑是最大赢家，而榜单的前十席位，基本被德日系车型包揽，韩系代表起亚K5凯酷排在了第27位，8月销量仅为532辆。无疑换代K5凯酷被寄予了品牌翻身的厚望，不妨一起看看它能否扛起这面大旗？

颜值耍帅，空间助攻

当全新起亚K5凯酷重新出现在大家面前的时候，设计上确实带来不少震撼感，前脸完全诠释了“虎啸式”设计的精髓，闪电造型的日行灯以及下方的扰流口设计，让其显得个性十足，从A柱延伸出来的镀铬饰条一直贯穿到车尾，玩味十足。大溜背轿跑式车身，动感造型不比雅阁和凯美瑞逊色，贯穿矩阵式尾灯加上双边共四出的真排气造型，运动感爆棚。不得不说，整个外观看点十足，这种自信又不狂妄的身姿确实是年轻人的菜，那个重视造型的起亚又回来了。

合资B级车里面，换代来得最晚的凯酷，在空间表现上也有压轴的味道，其长宽高为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，车长和轴距均为同级别最强，轴距比雅阁长了70mm，连定位为B+级车的亚洲龙轴距也只是2870mm，凯酷这次为了讨好国内消费者，确实用力挺猛。难得的是，在拉长这么多之后，凯酷的身形比例还是不错的，颜值与空间兼得，这对于家庭用车来说的确很有魅力。

价格新打法，再现包牌价

让国内消费者震惊的除了颜值和空间，还有它的价格。全新起亚K5凯酷价格为16.18-20.58万元，共包含了1.5T两个版本以及2.0T两个版本，重点在于官方称之为“包牌指导价”，当中包含全额购置税（15000元左右）和定额5000元的商业保险，总价值在20000元左右，但超过5000元的商业险部分、交强险、车船税、上牌费用和指标费用等是不包括的。

这么看来，相当于1.5T入门版的裸车价在14万左右，2.0T顶配版的裸车价在18万左右，这个定价足足比旧款K5便宜了2万元，可以说是再次触底合资B级车的价格。要知道14万就是卡罗拉、速腾等中高配版本的价格，对于消费者来说，买一台合资紧凑型轿车的钱，再加个一两万就能入手一台级别更高、空间更大、获得感更强B级车，何乐不为？凯酷这次还是盛意拳拳的。

性价比制胜不能长久

说到性价比，不妨再看看凯酷的配置分配，以入门版为例，像胎压显示、倒车影像、定速巡航等基本配置都有配备，向来主打配置优势的韩系车这看似有点反常，让人觉得这不像是韩系车一贯高配置的水准，这次凯酷玩起了选装。像座椅电动调节级加热、感应后备厢、手机无线充电、氛围灯等舒适性配置均要加装选装包，根据功能不同划分为科技包、智行包、舒适包、运动包、奢享包，费用在3000-6000元不止，这个选装价格其实也很有诚意。

结合颜值、空间、配置以及定价，凯酷的性价比还是很不错的，也切中了挺多消费者的需求，从它仅推出三个版本配置车型可选也可以看出，东风悦达起亚对于凯酷还是很有自信心的。但话又说回来，像雅阁、凯美瑞等这些热销车型，都不是单靠性价比支撑的，还需要品牌、技术、口碑综合累积下来，在合资以及自主品牌双重挤压之下，K5凯酷主打性价比这张牌，实属无奈但也并非长久之计。

点评

自2016年现代起亚在华遭遇“滑铁卢”以来，似乎再也没有出现在主流阵营中，目前来看，韩系车在国内市场的话语权和影响力也确实有限，“性价比高”仍然是韩系车的标签。此前东风悦达起亚总经理李峰在在媒体采访中表示，未来东风悦达起亚不会再推出10万元以下的车型，还一度引起哗然，想要脱去“廉价”的标签，也不是件容易的事。起亚K5凯酷在颜值、空间甚至动力上面都颇具实力，这些实力加成能否助力它回归主流，那就有待市场检验了。

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