撰文|张大川、编辑|禾 子
当前，美国汽车工人罢工已经进入到了第四周。美国汽车工人联合会(UAW)近日表示，由于通用汽车以及斯泰兰蒂斯（Stellantis）方面同意作出一定让步，谈判取得一定进展，工会决定暂时不继续扩大罢工范围，但罢工仍将持续。
众所周知，UAW这次提出的要求并不低，涨薪40%以及每周工作4天成为各方拉锯的焦点。很明显，对于通用、福特以及Stellantis来说，这样的条件是不可接受的。这些条件意味着数以百亿甚至上千亿美元的成本上涨，给企业造成灭顶之灾。但从UAW这次异常坚决的态度来看，它们也不会轻易做出妥协。
在不久前公布的上半年财报中，三大车企中的通用和福特都上调了全年盈利预期，Stellantis今年也表现不差，而且它们的CEO们涨薪幅度就达到了40%。这些都成为工会据理力争的底气所在。
罢工将重挫三大车企
无论最终三大车企会否接受UAW的要求，这场罢工注定没有赢家，三大车企将首当其冲。
首先，三大车企工人的平均时薪已经达到64-67美元，而特斯拉的工人时薪只有45美元。考虑到三大车企当前已经做出薪资上涨的妥协，未来它们的人工成本支出将进一步提升。目前，通用和福特的电动车业务本来竞争力就不强，即便部分接受工会的要求，不仅它们的电动车业务盈利将更加遥遥无期，且会被特斯拉拉开更远的距离。
其次，罢工会带来一个更加实质的影响，就是包括福特、通用以及Stellantis在电动化和智能化转型中所需要投入的资金将被分流。毕竟企业的整体预算盘子只有那么大，每年的支出不可能无限制增加。将研发的资金投入到人工成本上，将会阻碍车企对电动化转型进程的投资，可能会影响这些车企下一步在全美乃至全球智能电动车市场上的竞争力。
当然，特斯拉以及其他日韩系车企也将无法置身事外。如果通用、福特的工资上涨，那么它们也将不能独善其身，因为这些车企的工人肯定也会诉求相同的涨幅。从更大的范围来看，如果每周工作四天的要求在三大车企这里最终得到满足，那么一场波及全美的罢工潮就不可避免。
三大车企的反击
虽然最终的妥协方案还没有达成，但是即便以目前三大车企给出的条件来看，工会貌似取得了很大的进展。不过，作为资本家的三大车企必然不会坐以待毙，更大规模使用机器人以及在美国之外的地方进行投资将被提上议事日程。
目前机器人技术已经非常成熟，更大规模使用机器人来取代传统的人工虽然前期投入较大，但在人工成本持续上涨的当下，也将变得有利可图。将新项目转移出美国本土市场，尤其是对于公司利润影响较大的皮卡和SUV项目转移到临近的墨西哥或者南美去生产，将有效对冲工会罢工的潜在影响。这种情况下，三大车企未来留给美国工人的工作机会也将相应变少。更不要说在相关项目转移之前，三大车企就已经受"零部件短缺"影响，关闭部分装配厂，裁员数千人。
这次罢工，从表面上来看是美国通胀高企，工会要求厂家给予工人更高的工资；但从实质上来看，却是UAW对美国三大传统车企在向电动车转型过程中，可能出现的用工需求的大幅削减的顾虑。转型到电动车之后，不仅工厂所需的工人数量可能大幅削价，同时机械工程师需要的数量也显著下滑。
根据UAW估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。因此，利用这次谈判机会，为工会会员争取到更大的利益，以应对车企日益临近的电动车化转型带来的潜在冲击，也成为UAW需要思考的重点领域。
被绑架的美国经济
除了三大车企受到影响外，这场罢工对于全美都将产生很大的影响：
对于美国消费者来说，车企上涨的成本最终也需要由美国消费者来承担。如果短期内各方无法达成妥协，全美新车价格普遍上涨将不可避免，由此也会带动二手车价格上涨。当下，美国经济面临的最大不确定因素就是持续维持在高位的通胀，为此美联储不惜连续上调基准利率超过500个基点。但持续加息必然会危及经济的稳定增长，届时好不容易看到通胀有所遏制苗头的美联储，可能将重新打开加息的潘多拉魔盒，为美国经济乃至全球经济蒙上一层阴影。
还有一点不得不提的就是，这些看似过分的要求，同时得到了拜登和特朗普的支持。这就意味着前任总统、现任总统以及下一届总统的热门候选人，都在大力支持UAW，而三大汽车公司将被逼入一个进退两难的境地。之所以得到两个党派热门候选人同时支持，是因为美国2024年总统大选即将来临，手握大量选票的UAW是自己得罪不起的对象。尤其是像手握15张选举人票的密歇根这样的关键摇摆州，将对美国总统大选最后的走向起到决定性作用。
点评
从2008年金融危机之后，美国就非常注重制造业回流。尤其是从特朗普政府开始到现在的拜登政府，美国政府斥巨资用来吸引制造业公司在美国本土的生产以及扩产。但是经历这次大规模的罢工情况，必然会让不少企业，尤其是汽车行业相关企业重新评估在美国设厂是否依然有利可图。时不时的罢工风险以及高企的人工成本，其带来的潜在影响足以抵消美国政府给出的高额补贴。
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