撰文|张 弛、编辑|禾 子

传统印象中，20万元轿车市场，一直是日系、德系燃油车的天下。即便在新能源汽车时代，能够在这个细分市场站稳脚跟的新能源车型并不多。由于20万元轿车的市场体量巨大，因此燃油车和新能源汽车都希望在这个细分市场中分得一杯羹。

东风高管抛出“灵魂”提问引热议

10月31日，东风汽车集团高管在微博上抛出了“灵魂”提问：“20万级汽轿车市场，为什么多数消费者依然愿意选油车？”、“新能源如果想快速占据这个市场，打败燃油车的优势又在哪里？”。随着问题的抛出，评论区围绕“能源动力的关键之战”展开了热烈讨论。

禾颜阅车创始人颜光明老师一语点破油电之争的关键所在：事实证明，在新、旧汽车（油车为传统汽车，电车为新能源汽车）的区隔上，只有应用场景的不同，但没有迭代的必然性，可美美与共，长期并存。而从其他参与微博讨论的观点来看，油电共存的局面或将持续一段时间，但是整个市场选择向电车倾斜，尤其是在20万元轿车这个细分市场上向新能源汽车倾斜，应该成为各方的共识。接下来，就看市场上有没有能够满足消费者各种用车诉求的有竞争力的车型了。

从市场份额来看，虽然新能源汽车发展迅猛，但在20万元级别的轿车市场，德系、日系的燃油车却依然占据优势地位。考虑到这个细分市场体量巨大，这是传统燃油车企业以时间换空间不得不坚守的最后防线。而很多新能源车企对这个市场也开始虎视眈眈，希望能从这个细分市场中分一杯羹。在这个细分市场，油车和电车的竞争之所以如此激烈，消费者之所以难以选择，皆因市场上缺乏融合“两者优势”更好的产品。即将上市的东风eπ007，就是想挑战这一细分市场，作为东风汽车全新主流科技电动品牌eπ首款轿车，该车堪称东风汽车多项核心技术的集大成者，在众多新技术的赋能下，东风eπ007以新能源汽车的身份走上了20万元级别的轿车市场的擂台。

eπ007上位20万元战场要过几重关？

敢上20万元级别的轿车市场的擂台，没点真功夫是不行的。和燃油车相比，eπ007在产品力上的确有不少优势。

先看外观。eπ007前卫的造型很对Z世代年轻人的胃口。锐利狭长的前大灯，搭配简洁的双T型logo，营造出了富有未来感的前脸。侧面则采用无框车门设计以及隐藏式门把手，非常时尚酷炫。eπ007的尾部亮点也不少，采用了上窄下宽的造型，通过尾灯线条合掀背式尾门的配合，辨识度非常高。未来用户还可以选装尾翼和标识颜色，来进一步强化运动轿跑的属性。

eπ007的车身尺寸也较燃油车有优势。整车尺寸达到4880/1895/1460mm，轴距达2915mm，即便在中高级轿车市场上都有不小的领先优势。值得注意的是，eπ007的宽高比高达1.3，妥妥的宽体运动轿跑，在整车造型气质上完全不输给特斯拉的旗舰轿车车型Model S。需要特别指出的是，eπ007还将搭载电动剪刀门，无论是从视觉效果，还是从实用性来说，都足以成为细分市场的标杆。

更为重要的是，eπ007凝集了东风汽车深厚的造车智慧。这是其敢于和燃油车一搏的底气所在。基于东风量子架构的eπ007可选东风马赫E动力旗下的160kW或200kW电驱动总成，未来还将提供增程及电动四驱。得益于采用东风马赫E动力电池热管理技术，eπ007在极端环境下依然有着卓越可靠性。在高温环境下，电池充电温度始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%，仅需26分钟。

据之前披露的信息来看，马赫E动力还拥有多个亮眼的成绩：电驱动总成综合效率达到89.1%；行业首创量产十合一电驱动总成；并领先行业开始部署量产化固态电池。下一步，eπ品牌将有望带给用户更多的惊喜。

此外，为了达到最好的被动安全性能，基于东风量子架构的eπ007使用的高强钢及复合材料占比高达76.9%，安全性能满足C-NCAP五星要求，达到行业领先水平。

最后要说说千人千面的智能座舱，这是eπ007的另一个杀手锏。eπ007采用的是SOA中央集成式电子架构的智趣座舱，能实现千人千面的随心定制，为用户提供深度个性化定制服务。包括行业内响应速度最快的语音系统、100%隔绝紫外线的low-e双层镀膜全景天幕以及由全景声音乐系统打造的殿堂级智能音乐座舱，带给用户的都是细分市场少见的出行体验。

东风赋能是eπ品牌的底气所在

eπ007能够在产品力上有领跑细分市场的能力，东风集团的赋能起到了无法取代的关键作用。作为一家世界500强，东风集团拥有54年的造车历史积淀，并收获了超过6000万客户的信赖和口碑。这样的成绩是任何一个新势力品牌短期内无法达到的。当下，业界将智能座舱、智能驾驶、三电系统表现作为衡量整车产品力高低的主要评价指标。但一辆汽车是由数以万计的零部件构成，任何一个零部件出现问题都有可能让一辆汽车趴窝。所以，那些看不见或者关注不到的零部件，交给东风体系来认证，可以让每个用户放心。

对于eπ品牌来说，还有一个不得不提的优势就是可以背靠集团的规模在供应链方面展现出比较明显的优势。东风集团已经拥有非常完整的零部件产业链，整个集团内的协同规模效应非常大。而更大的体量，能够帮助eπ品牌降低零部件的研发投入和模具成本，最大程度提升单车的毛利率。此外，通过过去和包括本田、日产、Stellantis等知名跨国车企集团大量的整车项目合作，东风集团打造了自己严苛的可以对标国际品质的研发和试验认证标准。未来，但凡能通过东风的试验认证，在质量和可靠性方面可以得到保障。

在衡量一家车企技术最硬核的指标方面，东风集团的公开发明专利高达6069项，发明专利授权数量达到2357项，两项成绩均位居全国第一。如此多的发明专利和专利授权数，意味着东风集团在新能源汽车相关的多个领域都有非常深入的研究。未来这些专利将逐渐发挥作用，成为东风汽车以及eπ品牌征战国内市场的最大底气所在。

点评

eπ007即将在11月10日亮相，其较为全面的产品力，将为20万级市场用户带来一个全新的主流选择。在即将开启的广州车展上，消费者还有机会静态感受一下这款车型。对于eπ品牌来说，基于东风量子架构和马赫E动力的加持，未来将会有大量的新车型持续投放市场。在东风集团的强势赋能之下，eπ品牌也将在国内汽车市场上占据一席之地，成为引领东风集团新能源汽车转型的战略品牌。

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