iMA架构赋能，天际ME7到底能不能对标特斯拉？

撰文|唐 黛/编辑|禾 子

4月16日，新势力造车中的实力派企业天际汽车（ENOVATE）首款豪华智能电动SUV-ME7在上海车展公布了预售价格，其第二款全新轿跑车型ME-S也迎来全球首发。天际ME7共推出2款配置车型，补贴前售价分别为36.68、38.18万元，并将于明年第一季度正式交付。ME7和ME-S两款车均基于天际自主研发的iMA数字化架构打造，刚刚获得20亿元A轮融资的天际更是自信地将竞争对象锁定为特斯拉。

“用户购买特斯拉的原因是车辆有乐趣，不买特斯拉的原因是车辆没有品质感。所以我们希望打造一款有品有趣的产品。”天际汽车董事长兼CEO张海亮表示，打造一款使用性，品质都不错的产品，除了控制成本，更重要的是靠实力，我们从设计开始，就已经考虑到了每个细节。

首席营销官向东平则认为，特斯拉进入中国，让电动汽车市场的竞争更激烈。天际汽车也是非常乐意参与到竞争当中。“在电池、车联网技术上，我们有强大的竞争力和核心优势，尤其在车联网方面，相比特斯拉，我们有非常大的优势。”

作为素有设计界“奥斯卡”之称的德国iF设计奖的获奖车型 ，天际ME7堪称天际汽车展台甚至上海车展的“颜值担当”。天际ME7在全车造型上重构对都市生活灵感的呈现，风阻系数仅为0.28Cd，该车一方面汲取量能型面控制、宽体动感造型等豪华品牌的设计元素，一方面引入横贯式LED前后大灯，独特而极富科技质感的太空舱式整体尾门，以及埋入无边框全屏尾灯之下的“ENOVATE”品牌Logo，体现对未来电动汽车设计趋势的思考。而其独有的5＋X屏即时互联功能，中控台上12.3英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的中控液晶屏，12.3英寸的副驾驶液晶屏并排，可与后排两个屏幕实现5屏联动的互动。非常具有科技感。“ME7定位L2.5自动驾驶。五年内L3自动驾驶的功能将一步步实现，在两到三年之内，部分L3技术会搭载于ME8。”张海亮说。

值得注意的是，天际ME7作为一辆高度智能化的电动SUV，基于iMA天际自主研发的架构制造，iMA被媒体喻为“中国智能电动汽车第一架构”，这也让天际ME7在性能上得以跻身“实力代表”，因为其三电系统非常强大。“iMA数字化架构与传统物理性整车平台架构有所不同，它融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力。”天际汽车董事、CTO牛胜福介绍，iMA可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。可以看到，基于iMA架构实时成长性、高度集成化、高度智能化的属性，天际ME7的车机交互体验与智能手机媲美，无论是AI精灵“小天”的唤醒和识别，还是车机功能的切换都极为准确、流畅。

天际汽车的优势在于其人才团队和技术实力。“和其他新势力车企相比，天际团队更多是来自于传统的汽车整车制造企业，但在人员招聘过程中也会吸引外部人员，目前研发团队有一半是从事软件编程。”首席人事官金迪介绍，天际核心成员均来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企，彼此相熟相知，这大大降低了沟通成本，“让我们可以把研发成本、材料成本控制到很低，这一点对于其他的所谓互联网造车，在时间、效益、成本上都有很大的优势。”

“投产ME7的基地在绍兴，另一个商用车基地在宁波，两个基地已相继开始正式动工，目前产能是六万台左右。”据首席制造官刘岩介绍，绍兴工厂去年年底土建完成封顶，现在土建基本完成，正在进行设备安装，在今年下半年能够完成设备安装和调试，实现车辆批产。

对于业界关心的天际和电咖的区别，张海亮表示，电咖主要是分时租赁、租赁，大概2/3左右的产品面向2B市场，将来还会生产商用车，包括今年年底明年年初要推出的城市物流车。城市物流车同时也可以作为充电车给天际ME7提供移动充电服务。天际作为乘用车，面对2C市场。“电咖和天际，商用车和乘用车是两个品牌，这是很合理的。不存在更换的概念，我们只不过把乘用车明确了在天际品牌。”

禾颜阅车点评：

与传统燃油车市场不同，2019年新能源汽车市场持续走强。根据乘联会数据显示，今年一季度新能源汽车实现增量13.7万台，其中3月份销量达11.1万台，同比增速100.9%，而传统燃油车市场3月份零售同比下降15.0%。在上海车展也可以明显看到，本届车展新能源车型依旧让人目不暇接。

天际汽车作为由优秀传统汽车人团队打造的新势力造车企业，其系列的产品力制定、市场突围、技术突破等等，都是由在汽车领域平均工作超过20年的核心团队亲自操刀。其产品力毋庸置疑。天际的渠道也正全面铺开，今年下半年，天际汽车将在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、绍兴7大城市建成天际中心，并在各地开设20余家天际智选空间。天际的最大挑战在于其品牌力能否在短期内获得消费者认可并能形成特有的天际品牌文化效应。

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