捷豹路虎Ingenium发动机为何命名为“英杰力”？

撰文|唐 黛/编辑|禾 子

4月15日，“纵横山道 享驭赛道 捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜”在上海上演。在本次活动中，捷豹路虎自主研发的Ingenium发动机家族正式公布其中文命名：“英杰力”。同时，由奇瑞捷豹路虎实现全球同步投产的全新一代路虎揽胜极光也提前亮相。2019年，捷豹和路虎品牌将分别以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题，向中国消费者传递两个英伦品牌的独特魅力。

“捷豹路虎的企业愿景是‘Destination Zero’零排放、零事故、零拥堵。”捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（Prof Dr Ralf Speth）的开场为捷豹路虎的未来定下了可持续发展的基调。而捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生强调了“做一年，看十年”的决心：“主动求变，夯实基础，稳定局面，是我们当前最重要的工作。我们在做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。”

本次媒体之夜的亮点之一是由捷豹路虎自主设计、研发并制造的 Ingenium发动机家族正式公布其中文命名——“英杰力”。英杰力发动机家族是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机家族，也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心。英杰力发动机家族采用领先的模块化设计，拥有灵活的适配特性，不仅可满足捷豹路虎不同车型的生产需求，还为未来捷豹路虎丰富的产品布局奠定了基础。依托完整的基础设施及体系实力，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地第一时间将英杰力发动机家族引入中国。

Ingenium的两个意思，一是天才,天赋,天资；二是指天才人物。可见捷豹路虎对这一发动机的钟爱。虽然捷豹路虎在2014年就已经研发出第一款Ingenium系列发动机，但却是一台柴油机，由于中国柴油乘用车的市场占有率较小，所以国内市场上销售的捷豹路虎车型依旧使用着源自福特技术的EcoBoost汽油发动机。直到2016年，这台2.0T Ingenium系列汽油发动机的诞生直接奠定了捷豹路虎在中国市场上的竞争力，2018款发现神行也升级为拥有6款全新的车型。在发动机核心技术上，福特Ecoboost 2.0T有三大黑科技，高压直喷技术、涡轮增压技术以及双可变气门正时技术。而在Ingenium 2.0T上，这三大技术均被进一步加强。

2019年，捷豹和路虎品牌将分别以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题展开多样化的市场活动。捷豹将以“一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型”为核心，全面开启“捷豹赛道年”。作为“捷豹赛道年”的重要组成，捷豹F-TYPE赛旗版首次在中国亮相，全新车型将通过个性的“方格赛旗”元素和杰出的“豹力”性能充分展现其赛道传承以及捷豹“以赛促研”的品牌理念。捷豹F-PACE赛旗版车型，也将于上海车展期间正式亮相。除捷豹F-TYPE和F-PACE之外，2019年捷豹还会推出第三款赛旗版车型。而路虎品牌的技术核心是ATRS路虎全地形科技。2019年路虎将以‘全地形年’为主题，通过全方位、立体化的体验，鼓励人们去切实地感受全地形驾驭的魅力。

而成立7年的奇瑞捷豹路虎，从第一台整车交付到第二十万台整车下线，已经成为一家成熟的生产和研发企业。“奇瑞捷豹路虎诞生于人工智能、物联网等技术纷纷涌现之际，树立了中国汽车行业智能制造新标杆。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示，合资企业将致力于同时满足捷豹和路虎两个豪华汽车品牌消费者的个性化定制需求。奇瑞捷豹路虎常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰先生也表示：“以全球体系实力，融合本土化声音，持续创新产品形态，深化双品牌布局，奇瑞捷豹路虎将不断引领消费市场的升级。”

禾颜阅车点评：

捷路虎将自主设计、研发并制造的 Ingenium发动机家族正式公布其中文命名——“英杰力”，可以看作是捷豹路虎决定用技术拉动本土化传播的一个尝试。此次推出的英杰力发动机系列排量覆盖较广，包括1.5T、2.0T以及3.0T发动机，同时还会相应的推出48V轻混系统、插混系统等动力总成。

全新有了中文命名的Ingenium英杰力系列发动机，与现在的动力系统相比应该有更多节能上的优点。这也标志着捷豹路虎正努力进入可持续发展的快车道，捷豹路虎正在摆脱高油耗、高故障率的帽子，迎接智能网联和电动化的新时代。

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