“坦克现象”能否化身“坦克图腾”？
撰文|钱 蕾、编辑|禾 子
2月26日，坦克700 Hi4-T在北京上市。当坦克品牌CEO刘钊艳报出极致版和极境版的售价分别为42.8万元和46.8万元时，场内爆出了欢呼声。
自去年广州车展上公布的建议零售价70万元的坦克700 Hi4-T限定版在55秒售罄后，市场一直在等待坦克700 Hi4-T上市车型的售价，虽然大家一直对此有各种猜测，但当谜底揭晓时，还是超出了很多人的预期，两款车的上市价格相对于预售价格下调了4万元。龙年伊始，坦克品牌以坦克700 Hi4-T为先锋，摆出了咄咄逼人的进攻架势。
品牌问世不到三年，坦克品牌销量累计已经超35万辆。2023年，坦克品牌的全球销量为16万辆，其中20%来自海外市场销量。这意味着，坦克不仅在中国市场站稳了，还拉开了与路虎卫士、奔驰大G等高端越野品牌在全球市场竞争的序幕。虽然近年来中国自主品牌在新能源赛道上有不少后来居上的表现，但在燃油车领域想要突破海外高端品牌用百年技术积累形成的护城河，实现“直线超车”决非易事。从这一角度来看，说坦克品牌开创了“坦克现象”并不为过。
“坦克现象”是由其现象级的坦克产品来支撑的。从坦克300开始，坦克品牌用长城汽车34年来的越野技术沉淀以及市场基盘用户底气，从用户对硬派越野车舒适性和智能化的需求出发，成功敲开了豪华越野这一细分市场在门，开拓了一个具有长城优势的方盒子越野市场，并不断扩大其市场份额。2023年坦克300全年销量近9.3万辆，为坦克品牌开了个好头，成为了硬派越野车市场上的一面中国旗帜。
坦克品牌产品总监谷玉坤认为，坦克品牌采用新能源方式解决了3个问题，首先是能够在越野车的基础上解决了低速能耗高，其次是对外放电赋予了自驾游更多的娱乐性，最后是电池的安全问题，通过解决这三个难题，实现了城市用户对能耗满意、越野玩家对性能满意的两大需求。相较于开路先锋的坦克300，坦克700 Hi4-T的定位和使命则更加不凡。它承载着坦克品牌拓展全球化高端市场并构建一个具有全球竞争优势的中国本土越野品牌图腾的重任。
坦克700 Hi4-T身上有诸多长城的新技术，全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级，动力参数全面超越V8发动机。这些过硬的参数让坦克700 Hi4-T在性能上已经具备了碾压百万级豪车的底气。大排量发动机、高档位AT自动变速箱可谓是汽车工业的技术皇冠。
自主品牌长期处于技术空白，长城汽车率先打破国外技术壁垒，成功做到自主自研，让3.0T Hi4-T真正做到能量无忧。而且，作为一个大排量电混车型，坦克700Hi4-T可以使用纯电模式行驶90公里，WLTC综合油耗为每百公里2.97L。加上电子可断开式稳定杆、空气弹簧、CDC电磁减震器这“三把锁”，坦克700Hi4-T用技术构建了越野SUV的制高点，彰显了长城新技术图腾的张力和能量。
除了技术优势，坦克700 Hi4-T在设计上也相当在线，其塑造的“方盒子”元素在硬派越野这一细分市场得到了共情，在内饰细节上也都用心定制，如其搭载的超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度。在智能化方面，新车能文能武，既有科技感的五屏联动，又保留大量实体按键设计。在安全上，新车也做足了文章，如，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°。此外，还开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求。
可以说，坦克700 Hi4-T在产品价值上做到了以进阶品质抢夺行业话语权，以性能冗余对抗虚高溢价，这为其今后的市场表现定了一个非常好的调子。数据显示，2024年1月，坦克品牌销量20067辆，同比增长239.26%。其中，坦克新能源车型销售9631辆，环比增长16.67%。坦克700 Hi4-T以42.8万入市后，凭其全身上下的技术赋能以及坦克品牌良好的市场认可度，大概率会成为坦克品牌今年的销量担当，从而继续扩大“坦克现象”的市场战果。
坦克方面称，全球化和高端化是今年坦克品牌的主攻重点。全球市场，坦克700 Hi4-T的对手均非等闲之辈，奔驰G级、路虎卫士、丰田普拉多，无一不是具有强大品牌背书的传统越野现象级的产品，其产品本身已经不仅是传奇的一部分，也早已成为了很多人心中的文化符号；国内市场，有新能源优势的比亚迪方程豹、华为加持的东风猛士等品牌也正加速布局，虎视眈眈。无论是国际还是国内，坦克品牌面临的挑战都不可小窥。
点评
在硬派越野这个小众市场，消费者对产品价值的选择可以形成短期的市场风口，但要成为长期的中流砥柱，必须有对品牌价值的高度认同。对坦克品牌来说，仅有“坦克现象”是不够的，要实现坦克高端化和全球化目标，坦克品牌需要成为能与国际高端越野品牌掰手腕的中国高端越野图腾。“坦克现象”要化身“坦克图腾”，除了能打破路虎、丰田、Jeep等车企在豪华越野车领域筑起的技术高墙，还需要构建起与其高端硬派越野定位相匹配的品牌文化DNA体系、品牌价值观底色以及有价值认同的品牌圈层生态。
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