【导语：中国车企正加快走出去，新能源汽车产业链相关的公司究竟能否在美设厂，这一直备受关注。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

根据路透社报道，宁德时代董事长曾毓群近日表示，如果美国当选总统特朗普愿意开启中国投资电动车供应链大门，宁德时代或将考虑在美国建厂。

作为全球最大的电动汽车动力生产企业，宁德时代无论是在规模体量还是在技术上，都握有不小的优势。今年8月份，特朗普也表示过：“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想来美国销售汽车，他们就得在美国建厂，并雇佣我们的工人。”综合这些信息，不排除宁德时代在美国建厂的可能性。当然，考虑到当下中美之间的竞争关系，宁德时代在美国设厂也存在一定的风险。

赴美建厂是否有利可图？

对于宁德时代来说，其一直非常希望进军美国市场。毕竟特斯拉、福特都是宁德时代主要客户。但此前拜登政府制定的《反通胀法案》把中国的电池排除在美国补贴政策范围之外，使得宁德时代失去了在美国设厂的可能。

为此，宁德时代采取的是通过技术授权的方式来为这两家企业提供支持，来绕过法规的限制。例如，福特正在美国密歇根建造一座采用宁德时代技术的电池工厂，之后将为Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡提供磷酸铁锂电池。而特斯拉在内华达州的电池工厂也将采用宁德时代的电池技术，将在2025年开始为特斯拉提供整车电池。但这种模式下，宁德时代的获利和收益相比于自己建厂并向这些整车企业销售获得的收益和影响力是不可同日而语的。

从美国企业的角度来看，使用宁德时代的电池是一个可靠且划算的买卖。因为美国市场之外，福特和特斯拉的电动车也需要在全球市场去和中国本土电动车品牌来竞争。如果不使用性价比比较高的中国电池，那么无疑是捆住了自己的手脚，让自己慢慢丧失在全球的竞争力。因此对于即将在特朗普政府中发挥比较大作用的马斯克来说，劝说特朗普放松对于中国电池企业的松绑，促成包括宁德时代在内的电池企业赴美设厂，对于特斯拉来说是有很大好处的。

但在美国设厂依然会面临很大的不确定性。一旦四年之后特朗普离任，马斯克会否还能够像如今这样对特朗普对美国下一任总统施加那么大的影响力，就会打上一个大大的问号。届时，宁德时代在美国的前景就可能面临不少的挑战。值得一提的是，电池工厂是一个长周期的建设项目。哪怕是在特朗普当选的第一天宁德时代就申请赴美设厂，那么很有可能出现一种情况就是在特朗普离任之前，电池工厂可能还没有电池下线。彼时信誓旦旦在美国设厂的富士康和台积电两家巨头企业，目前依然没有什么太大的进展。

从商业角度来看，在美国设厂是否有利可图需要打上一个不小的问号。美国不仅人力成本非常高，而且还有非常难处理的工会问题。之前福耀玻璃在美国设厂，也是遭遇了工会方面的巨大挑战。美国的劳动力成本估计还会大幅攀升。届时，关税对产品价格的影响可能还不如劳动力成本影响大。而且不容忽视的一个因素是，电池对于上游很多稀土金属材料拥有非常强的依赖性，而相关的上游产业链在国内都已经非常成熟。美国是否有一整套完整且可靠的零部件产业链用来支持，同样也需要打上一个不小的问号。

宁德时代应该坚定地走出去

那么面对那么多的不确定性，宁德时代是否应该放弃呢？答案是否定的。即使面对那么多的不确定性，宁德时代坚定走出去的决心应该不会发生改变。

对宁德时代这样的巨无霸企业来说，中国国内市场毕竟有限，无论是整车还是电池，都存在比较严重的产能过剩的情况。这种情况下，国内相关企业就一定要走出去，才能避免国内持续不断的价格战对企业带来的巨大影响。而相比于动力电池或是整车的出口，在海外建厂是一个比较好的能够规避贸易壁垒的方法，且能够帮助企业更好地在当地扎稳脚跟。之前丰田就是因为考虑到美国的贸易壁垒，“被迫”在美国设厂，使得丰田2023年在美国销售了多达2248477辆新车，远远超过丰田在日本本土以及中国市场的销量。上世纪80年代美国人对日本产品的大举入侵的反感，完全不输给如今对中国产品的顾虑。

只要宁德时代能够在美国创造足够多的就业机会，并合法向美国政府纳税，在一定条件下，宁德时代还是有机会在美国市场站稳脚跟。但是在投资之前，肯定需要做好的足够的调研。彼时特斯拉在国内投资设立第一家海外工厂的时候，是特朗普在第一任期发动对中国贸易战的“高潮”，但特斯拉依然得到了中国政府的大力支持。特斯拉在上海的超级工厂的大获成功，帮助其成功提升了全球交付量，为特斯拉之后盈利以及股价走高做出了巨大的贡献。

第二增长曲线或许更加重要

对于宁德时代来说，除了成为全球最大的电动车供应商外，把自己打造成为全球储能领域的老大可能是宁德时代更大的野心所在。宁德时代下一个新的发力点将会是在“零碳”电网的业务上。

所谓“零碳”电网，就是利用包括太阳能、风能这些绿能来向电网送电。而其中像太阳能和风能并不能所转化而得到的电能不能被直接输送到电网上，而是需要先存储在储能站中。下一步，宁德时代将打造大型独立的能源系统，为一个大型数据中心甚至是一座中小城市来提供电力，以此来帮助企业、城市甚至是一个国家来达成碳达峰和碳中和的目标。尤其值得一提的是，“零碳”电网潜在的业务体量可能会比电动汽车电池大“十倍”。2023年，宁德时代的储能业务增长33%，相比于目前增长态势已经略显疲态的电动车来说，其前景无疑更加广阔。下一步，宁德时代还有可能直接进入到发电领域，与太阳能电池板和风力涡轮发电机供应商直接开展合作，通过整合形成更大的优势。

点评

宁德时代能否在美国建厂，会是一个非常复杂的课题，需要研究的方方面面因素很多。在没有得到美国政府明确的承诺之前，还是需要再观望一段时间。不过，相比于在美国建厂，宁德时代需要把更多的精力放在“零碳”电网以及相关的储能业务上，这个会给宁德时代带来更大 的可持续发展的动力。

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