撰文|赟立、编辑|禾子

除了“安全”，AION Y还有什么产品亮点呢？实际上，接触过AION Y的人定会毫不犹豫地想到“潮趣”。就如同广汽埃安产品相关人士在活动现场说的那样，埃安旗下每一款车型都有着十分鲜明的特点，而AION Y就是这样一个先进、好玩、新潮和高品质的纯电动车。

因此，年轻化的汽车消费市场更符合AION Y的产品定位，广汽埃安的设计师在设计之初必然对市场做了大量的调研。

每一项设计都像是在投年轻人所好，年轻人喜欢什么，需要什么，设计师就去创造什么。说白了，AION Y就像是一个为年轻消费者倾力打造的，符合他们对时尚潮流审美的，能满足这类群体个性化需求并依然有着可靠通行能力的“大玩具”。

埃安的“投机取巧”

自主阵营盲目高端化以挑战新势力所带来的市场回报，显然不及另辟蹊径走亲民的潮玩路线来得更加可观。

毕竟在第一种模式下，企业需要投入更多的成本去冒险挑战新能源汽车的先驱和市场的佼佼者。例如，特斯拉拥有“先入为主”优势的同时，品牌的网红光环和国产带来的价格下探又为产品增添了新的资本。

直到现在，仍然有着大量的新车以对标特斯拉作为产品的研发导向，这意味着原本并不宽敞的赛道将变得愈发拥挤，激烈的竞争导致的个体平均份额的下降。但市场从无“平均”二字，竞争依旧，优势明显者受到所谓“挑战”的影响微乎其微。相反，无核心竞争力的攻擂者将不得不在夹缝中生存，“优胜劣汰”法则将被无限放大。

造车竞赛在经历了一番大浪淘沙后，能站稳脚跟的头部玩家都有着独到的过人之处。特斯拉如此，蔚来、理想等新势力亦是如此。

对自主品牌而言，要想用新品在遍布豺狼虎豹的中高端市场分得一杯羹，其难度可想而知。无论想在什么层面或维度达到与新势力竞品匹敌的境地，都难以在一朝一夕实现。

实际上，要想在中高端市场拥有与头部车企同等的收获，“赶上”是远远不够的，必须要以洪荒之力、一鸣惊人之势去超越和颠覆。只有一战成名才能博得关注，否则永远只能在头部玩家的阴影中仰人鼻息，难以撇开“追随者”和“效仿者”的标签。

因此，与其在日益拥挤的赛道上“豪赌”，不如自成一派，建立一条与“高端化”、“智能化”平行的全新赛道。这样做的好处在于AION Y完美地避开了与众多渴望“上位”的自主竞品的竞争，更避免了与中高端产品的硬刚。道不同不相为谋，“趣味”引导下，AION Y大可不受拘束，自由发挥，去成为未来其他新品的追赶对象。

总体看来，AION Y不光在电池技术上寻求了突破，在产品理念上也做到了标新立异。

潮玩体现在哪？

步入AION Y的活动展厅，能够明显地发现“潮趣”无处不在。各式各样涂鸦装扮的AION Y遍布展厅内外，加之被“浓妆艳抹”过的新车大多是“三两成群”地规则停放，在路人眼里此地似乎正在举办一场特殊的涂鸦秀。

有人说，缤纷的色彩难免喧宾夺主，抢去主角风头。在笔者看来，实在有些多虑，自带光环的角色到哪里都会是焦点，并不会受周围事物的影响。纵使“乱花渐欲迷人眼”，但“是金子总会发光”，AION Y能够成就每一抹色彩和图案，这也充分说明车辆本身就是最极致的艺术品。

在展厅的入口处确有一辆纯色的AION Y，没有了艺术图案的点缀，回归自然的新车显得更加清新和干练，来自汽车设计的纯粹美也得到了彻底释放。

活动期间，一位自称车辆造型设计师的工作人员主动介绍起了车辆的设计细节。

从她讲述中得知，该车的外观设计灵感来自于“天空之城”。用她的话说，倘若将车身外部大面积的覆盖件和连接件忽略，那么宛如天使之翼的LED大灯、像极了晨星之轨的尾灯、如同皓月之芒的轮毂以及颇有清风之韵的D柱饰板，所共同构成的不正是活灵活现的“天空之城”吗？

的确，车辆的外形设计本就像是一副呼之欲出的动画，在一定程度上与不少宫崎骏动画的受众产生了共鸣，这算是AION Y的潮趣所在。

实际上，广汽埃安还为消费者准备了外观的个性搭配与选装。在馆内的“改装”区域，实际体验了一把外观件的DIY。从饰件（包括前唇、行李架、D柱饰板、轮毂）到车身颜色，厂家都准备了丰富的选择方案。

据介绍，对于消费者而言，既能享受到自由选搭的乐趣，又能见证自己笔下的作品最终量产，还能驾驶着各自理想中的汽车去追逐诗和远方。广汽埃安在赋予指尖魔力的同时，也赋予了AION Y足够的乐趣使其成为年轻人的梦想之车。

移步至车内，AION Y展现给人的则是另外一种潮趣。如果说车外的趣味来自车身的设计，那么车内的潮趣则来自娱乐功能和空间的加持。

在这个“娱乐至死”的年代，小视频霸占着流量的半壁江山。值得一提的是，用户不光能够通过14.6英寸的中控屏观看抖音视频，内外双摄和5G网络使得无论是车内人还是车外景也都能成为抖音视频的素材。

另外，得益于2750mm的轴距以及前移的驾驶舱布局，二排可以轻松获得媲美C级车的奢侈空间，而过盛的空间则为其进一步利用奠定了基础。这也是为什么AION Y在前排座椅全平放倒后，俨然变成了双人沙发。以致于在车内加装了投影仪和幕布后，随即变成了一个温馨的私人影厅。因此，“无拘无束”、“随心所欲”有时候也是一种乐趣，一种难得自由的乐趣。

关于车辆动态

无论产品招牌如何打造，到头来依然要回归原始，忠于驾控，AION Y也不例外。

出乎意料的是，就这样一台将颜值、趣味性放在首位，定位家用的日常代步车，主办方竟然为其布置了一条简易的赛道，可见官方对于AION Y的动力、制动、悬架系统、车身比例等属性都饱含信心。

简单驾乘两圈后，AION Y动态表现的确远超大多人的预期，毕竟人畜无害的外表使得很少有人将其与“精悍”挂钩。但事实证明，出色的驾乘视野，电车随叫随到的动力，韧劲十足的悬架支撑以及前后50:50的配重比都让AION Y成为了极易上手并有一定操控乐趣的驾驶机器。

在道路试驾环节，车辆NVH表现给了车内同行人不小的惊喜。除了车辆在隔音降噪方面的扎实用料和在滤震方面的干净利落外，来自电车高完整度的底盘，更是同级燃油车无法比拟的。

在众人眼中，这或许就是自主品牌的诚意。无论是底盘的质感还是车辆行驶的姿态，亦或是车内静谧性和高级感的营造等方面，相对合资车型几乎都达到了越级的表现。

除此之外，像ADiGO 2.0自动驾驶系统也依然保持了埃安家族不错的水准，在响应的时机、判断的逻辑以及动作切换的平顺度等方面AION Y都表现得游刃有余。

据介绍，除了体验满分的一键遥控泊车外，AION Y还具备了记忆泊车、自主泊车等超视距智能泊车功能。

点评

如果说电池安全是AION Y的立身之本的话，那么竭力讨好年轻消费者，以“趣味”为卖点的全新营销理念则成为了新车扬名立万的法宝。结合在智能驾驶、智能泊车领域的顺势而为，“安全”、“潮趣”、“智慧”无疑构建起了新车的产品护城河。对于其他车型来说，要想在同级中出类拔萃，就势必要在这三方面有所作为，而AION Y恰恰在今后较长时间内都持续掌握着主动权。

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