撰文|蔡家伦、编辑|禾子

本田CR-V和丰田RAV4同为合资紧凑型SUV领域的常青树，继本田CR-V推出插电混动版车型之后，丰田RAV4家族也进行了更新。4月17日，一汽丰田联合Top Gear最强档举办了以“Beyong Pro”为主题的跨界创新发布会，RAV4荣放双擎E＋以线上的形式正式上市。与此同时，一汽丰田还发布了2021款RAV4荣放燃油版和混动车型。其中，RAV4荣放双擎E＋补贴后售价为24.88-29.68万元。

省心是最大卖点

一汽丰田RAV4荣放双擎E＋最大的亮点在于其搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统，融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式，综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点。具体来看，一汽丰田RAV4荣放双擎E＋装备了更大容量的18.1kWh高容量锂电池，纯电续航里程下RAV4荣放E＋的纯电续航行驶高达95km。整车在满电、满油的状态下，可以拥有超长续航里程，扩大了用户的出行范围。

此外，RAV4荣放双擎E＋的主驱动电机，在全新RAV4双擎88kW的额定功率基础上加大了50%，达到了134kW，为用户提供了超越同级的7.4秒百公里加速。

为了满足用户对性能的追求，RAV4荣放双擎E＋还搭载了高性能的E-Four电子四驱系统。这套四驱系统兼具先进、强劲和精密的特点，并拥有5.5米的最小转弯半径，除了提升后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前/后扭矩100：0~20：80），令加速、操控性达到了后驱车的水平。

RAV4荣放双擎E＋还提供了200V，额定负载功率1500W的随车户外电力供应。无论用户在哪里驻车停留，只要打开后备箱就可以使用RAV4荣放双擎E＋的外供电配置，可以让户外野炊成为专属私人厨房，大大提高了用户的出游乐趣。

随着RAV4荣放双擎E＋的加入，不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将，让“荣放家族”实现的了燃油、混动、插混等动力形式的全覆盖，同时也标志着一汽丰田SUV家族进军新能源汽车市场，进一步的提升一汽丰田和荣放家族的市场竞争力。

值得一提的是，2021款RAV4荣放以及2021款RAV4荣放双擎也有了不少优化，两个动力版本车型全面升级多媒体系统，增加TPMS四轮胎压显示功能；针对2021款RAV4荣放，2.0都市及以上车型版本均升级为8英寸多媒体显示系统，不仅外观更薄，且新增语音控制系统、内置QQ音乐、喜马拉雅APP，更可语音操控空调、车窗、天窗、仪表等功能；同时，新增在线导航及PVM全景监控系统，以及车联网“被盗追踪”功能。上述的这些功能，也将会在RAV4 荣放双擎E＋上看到。

为了更好地展示RAV4荣放的产品力，一汽丰田正式开启“丈量新纪录 万人挑战赛”活动，鼓励更多用户“走出去”，踏遍中国千山万水。这是一场以云南丽江为始发地，联动成都、广州、上海、北京等七大区，并拓展到全国的线上+线下双管齐下的挑战赛。在线上环节中，用户可通过车联网参与多项“丈量新纪录”比赛项目；在线下环节中，一汽丰田还将发起“丈量节油新纪录”比赛，充分验证RAV4荣放双擎E+百公里1.1L超低油耗，并向“一箱油续航”世界新纪录发起挑战。

两大“利器”助力

丰田的“TNGA”和“混动技术”是其称霸市场的两大利器，目前所获得的成效也是非常明显的。丰田近年来主打的TNGA架构新车型已经成为销量的主力，以“擎家族”为代表的新能源产品正崛起成为新的增长点。在全年80万辆的总销量中，TNGA架构新车销量占比超过78%，而擎家族销量占比达到了16.2%。完善的产品布局和过硬的产品实力是一汽丰田实现销量增长的底气。

丰田TNGA架构下，根据车型定位可以分为TNGA-L、TNGA-K、TNGA-C三大平台。不同的工程师负责一个类型的平台，对此分支平台下的产品设计原则、结构更加了解，这有助于打造出品质更加出色的汽车产品。在全面替换TNGA架构之后，丰田旗下的产品实力大增。据数据显示，2018-2020年的三年时间，一汽丰田的年销量分别达成了72万辆、73.8万辆和80万辆，整体保持着同比增长的状态。

具体来看，一汽丰田B＋级车型亚洲龙，在2020年销量达到了110814辆。其中燃油版77458辆，同比增长135%，双擎版33356辆，同比增长30%。作为一汽丰田多年来销量支柱的卡罗拉和荣放RAV4，它们2020年的销量分别为357165辆、173383辆。

2021年是一汽丰田的产品大年，RAV4荣放双擎E＋作为今年亚洲狮之后的又一力作，随着RAV4荣放双擎E＋的加入，将补齐RAV4荣放家族的最后一块拼图，不仅对一汽丰田的产品阵容作进一步的强化，为后续一汽丰田在混动领域的深耕打下坚实的基础，同时还让本就热门的RAV4家族再添助力。结合上述的数据来看，笔者认为一汽丰田2021年以及2022年两年的销量将会达到一个新的高度。

路还长

混动领域，一直有这么句话，世界上一共有两种混动，一种是丰田，一种是其他。在世界范围内，丰田混动的地位还是非常高的，鲜有车企能够在混动领域和丰田相提并论。从2005年引入普锐斯，2015年推出卡罗拉双擎，到2019年年初推出丰田在华的首款新能源卡罗拉双擎E＋，再到2020年的首款纯电动车奕泽E进擎，一汽丰田在过去的十余年时间不断加码新能源业务。截至目前为止，一汽丰田混动车型累计销量超过了37万辆，是国内混动产品销量最高的汽车企业。值得一提的是，2020年6月29日，一汽丰田新能源分公司项目在天津开工建设。

虽然丰田在混动领域已经有了非常雄厚的底蕴，但是在电动汽车领域上比其他车企的进度要稍微慢一拍，比如说至今还没有推出专属于电动汽车的平台。在电动化时代加速来临的大环境下，丰田应该拿出电动汽车，来与特斯拉MOdel 3、大众ID.3以及其他ID系列车型进行竞争。如果还只是单单为燃油版车型带来电动版，在竞争日益激烈的汽车市场上还是远远不够的。

据悉，丰田现在正在研发一款固态电池，预计明年搭载该固态电池的可运行原型车将会推入市场，比起目前广泛使用的锂离子电池来说，固态电池能量密度更高，同样的能量下占用空间更小，而且不易发生起火，更安全。据悉，丰田的固态电池里程可达1000公里，充电时间仅需10分钟，并且不容易老化。如果丰田能够如期推出该电池技术的话，那么丰田很有可能在纯电动汽车市场再次称霸。

点评

一汽丰田RAV4荣放双擎E＋的上市确实让大家看到了丰田在混动领域的深耕，但是对于大多数的丰田车迷来说，他们也还是希望看到丰田能够完善自身的产品体系。记得在不久前，丰田SUPRA正式上市时，3.0T车型的售价为62.6万元，但是预计要加价到70万元以上才能提车。由此可见，车迷们对丰田追捧程度以及丰田对国内消费者的影响。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）