撰文|何丛、编辑|禾子

电动车市持续迎来的热销态势，扫尽了疫情为市场蒙上的消费阴影。

以中国市场为例，刚刚过去的3月份，新能源狭义乘用车销量占比首次超过10%，10.6%的市场份额，这是电气出行时代的又一里程碑。

曾经，Zero，这是人们对摆脱消耗化石能源带来环境污染的社会愿景。眼下，由Zero日益激活的销量数字，让人们瞥见，绿色出行的前瞻想象日益触手可及。

Beyond Zero，以超越零排放为消费者带来“别样自由”，以“bZ”短短两字，给一向沉稳的丰田品牌注入了“别样”DNA，丰田正在吹响新一轮的全新品牌号角。

不仅为用户带来超越零排放的出行产品，更让用户感知到“别样自由”的出行生活。丰田期待用切实行动，推动电动化理念的进一步普及。

上海车展，“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”产品全球首发亮相，以bZ之名，丰田入局纯电领域恰逢其时。以落地产品、优化行业尚需完善的用户体验，以扩充谱系、引领市场普及电气理念，bZ的号角声中，我们看见了引领出行时代变革的巨人快步走来。

“别样自由”正借品牌落地

如何让消费者感受“别样自由”？仅仅依靠推出数款电动车产品吗？答案显然是否定的。

超越零排放，这是丰田予以“别样自由”的解决方案。按照丰田的愿景，它希望借由推出bZ纯电动专属系列，为人与人、人与车、人与社会和人与自然带来全新关系。进展来看，我们的确从诸多细节，看见了“别样自由”品牌理念的逐步落地。

首先，丰田正快速捕捉消费趋向，让电气产品更加符合驾乘需求。

上海车展亮相的TOYOTA bZ 4X CONCEPT，就是丰田给出的惊鸿一瞥。外观造型上，该车更符合年轻一代的审美需求，设计语言极具辨识度，短悬挂长轴距，车内空间可与D级车媲美。

人车交互上，该车全球首次在量产车上搭载了异形方向盘与线控转向系统，方向盘与转向执行系统实现分离，操作方向盘，就可直接自由变化车轮转角，大幅减少方向盘转动幅度无需换手，兼具安全与驾趣。同时，该车也搭载了与斯巴鲁联合开发的四轮驱动系统，这也让行车质感更加流畅。

其次，对电气技术优化迭代，改善人们对电气出行的行业焦虑。

曾有过这样一个实例，日本前拉力选手横田纪一郎，驾驶普锐斯从北京出发抵达巴黎，行驶13700公里成功穿越五大洲。这一过程中，除更换轮胎外况，车况一切完好。这次自驾发生在2007年。而当经过数十年认证的HEV技术，延展至丰田EV产品时，安全、可靠、耐久，也成为以bZ为代表的纯电谱系为用户带来的出行保障。

例如针对电池安全，丰田EV系统就采用了多种保护措施，以冷风管作为缓冲区应对意外撞击的安全设计、车身一体化构造提高电池包的保护性能、安全监控系统检测电池包内外隐患，丰田EV产品从设计之初，就将满足出行需求的DNA融入其中。

同时，“别样自由”不止于车，丰田也意图延展纯电领域产业链技术体系，贯彻“可持续发展的低碳社会”的构想。

以电池回收为例，丰田此前曾表示，期望将在中国布局电池回收业务，研发技术覆盖检测、回收、再利用等多个环节，实现到最终报废为止，最大限度发挥电池功效，从而筑构电池循环社会。

按照丰田愿景，涵盖bZ系列为代表的EV产品以及FCEV车型，二者销量总和将在2025年超过100万辆。电池回收体系的搭建完成，这将对延展产品生命周期、推广绿色社会理念具有积极作用。

以上细节不难发现，丰田已在三电技术、人机交互、产业链研发等领域颇具建树。推出bZ系列，是丰田深思熟虑的必然，纯电动时代，随着丰田产品谱系的日益推广，将有更多消费者可以享受到“别样自由”的品牌乐趣。

夯实电气推广者角色使命

“环保车只有普及才能为环境做出贡献”。

随着这一理念的持续贯彻，在2025年前，丰田希望揽获550万名消费者的目光，让他们驾驶着丰田品牌的新能源车行驶上路。届时，中国用户就有20款电动化车型可供选择。

实际上，丰田也是最早踏入替代能源领域的厂商之一。上世纪80年代，丰田已开始着手电动化技术研发，并推出EV-10到EV-40系列小型纯电动车；1997年，全球首款量产HEV车型“普锐斯”推出后，汽车圈一直流传着“一种是丰田，一种是其它”这般有关混动技术的评述；2018年，中日领导人探访中，关于燃料电池车mirai的话题交流，也说明丰田早已在这一领域建树颇丰。

20多年时间，从HEV、PHEV到FCEV、EV，丰田实现了乘用车到商用车的广泛覆盖。随着电动专属平台e-TNGA的发布，丰田在电动化转型中再次按下加速键。bZ产品系列的问世，意味着丰田开始了纯电动领域新一阶段的全面冲击。

截至目前，丰田电动化车型全球累计销量突破1700万辆，并通过全方位电动化解决方案的覆盖，期待为更多用户带去更为多元的消费选择。

与此同时，丰田也正不断通过开放、协同的多种举措，加强与产业链、友商、社会各界的交流，一同赋能于产业，为普及电动化做出努力。

此前，丰田在新能源领域积累的技术专利，正被行业消化学习。继2015年无偿提供氢燃料电池相关技术专利后，2019年，丰田放开提供HEV电机、动力控制单元、系统控制等电气专利23740项，行业友商均可从中无偿使用。

技术合作上，丰田在华构建的“朋友圈”也日益广阔。例如，2019年7月与宁德时代、滴滴先后达成合作，展开自动驾驶、动力电池领域探讨。当年10月，与新中源携手合作，致力于推进电动化普及。

与此同时，丰田与友商间的协作脚步也在加快。目前，丰田正与一汽、广汽加深合作，内容涵盖了电动化及互联化领域；比亚迪丰田电动车科技有限公司的落地，也犹如一声惊雷，让人们对纯电、混动领域领军人的技术碰撞充满想象。

电气化人才培育与交流，也是丰田持之以恒的坚持。“清华大学-丰田联合研究院”挂牌成立，二者希望不断培育更多人才，在解决环境问题，减少交通事故等方面贡献力量。去年年底，丰田工程师学院也计划成立，该院由丰田同北京交通运输职业学院共同成立，它们将在专业能力标准建立、教师团队、实地训练等领域展开攻坚。

持续站稳全球销量榜首的丰田，燃油与混动的光芒背后，其也一直将推广新能源绿色出行视若发展要义。超越零排放，带给用户“别样自由”的丰田，将加速电动出行时代的到来。

点评

丰田一直是新能源领域的践行者。2015年，“丰田环境挑战2050”战略正式发布，其中目标就是“使汽车产生的负面影响无限接近于零”、“为社会带来正能量”。而基于配套体系日益完善、用户关注度逐步走高，在中国市场推广EV产品，这似乎成为落地战略的关键要素。

当特斯拉持续井喷、大众ID重磅加码，丰田电动车有点姗姗来迟的意味，但剑一出鞘便不再回头，出手不凡的背后，是新的技术、服务和品牌价值观一以贯之的支撑。bZ产品系列的落地，意味着丰田正式在此领域延展触角。其产品背后的可靠、安全、耐久的技术标签，均在其中可以觅得踪影，这也或将再次成为企业乃至品牌发展的区隔优势。

时间不迟，在这场电动车时代的节能环保争夺战中，剑已出鞘的丰田，我们期待着更多的答案。

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