李克强考察丰田释放了什么信息？
撰文｜颜光明
新华社报道称，李克强在安倍晋三陪同下，先后参观了多功能出行平台产品、氢燃料电池车、自动驾驶汽车等丰田公司的高新技术产品。整个参观过程在李克强和讲解人员不间断的问答中进行，涉及到研发理念、设计细节、动力方式、材料供应、安全性能等诸多方面，很多问题是产品研发中正面临的难点与瓶颈。
"日本政府相关人士称，考察工厂是由中方提出的。为推动经济的结构性改革，李克强十分重视企业的技术创新能力。中国已提出加快普及EV等的方针，这次可能因此选择了考察该工厂。"
那么，考察的工厂为何是丰田？
众所周知，对于汽车转型和新能源化，丰田早就实现并进入了商品化生产。以混动车而言，丰田的销量已经突破1000万辆，这个数字足以说明代表了汽车发展的方向和技术的成熟。在欧美，现在卖的好的丰田车，包括雷克萨斯在内，基本上都是混动车。尤其在日本，也已普及。自2011年日本地震之后，"混动概念"在日本社会上下取得了共识，销量迅速上升。同样，在中国，雷克萨斯的混动车的销量情况看好，备受青睐。而丰田的"双擎战略"终于在华获得成功，并以传统车的价格一举成为混动市场的王牌，占丰田车在华整体销量的10%。
值得关注的是，李克强考察丰田工厂最为重要的细节就是燃料电池车，这也是丰田彻底摆脱对石油依赖的终极产品。报道称，工厂内展示了完全自动驾驶的EV样车"e-Palette概念车"和燃料电池车"MIRAI"。李克强一边听取丰田方面的介绍，一边就续航里程等不断提问。这又意味着什么？
众所周知，全世界唯一将燃料电池车实现商品化的是丰田"MIRAI"。两年前，中国记者赴丰田工厂实地考察了"MIRAI"的生产线。也许人们对这十来个人组成的生产线并不在意，但在业内人士看来，这一小步就是未来汽车行业的一大步。故有人问丰田相关人士，产量多少？回答是年产2000台。为何这么少？回答是，我们在探索，积累经验。丰田的谦恭决不是谦虚，而是通过这十来个丰田选拔出来的工匠级技术工人在探索批量生产的工艺和标准，创造新的燃料电池车的制造方式。
点评：
如果说五年前我们讲汽车革命的前夜是以东京车展释放的新能源汽车信息为依据的话，那么，看了"MIRAI"生产线之后，汽车革命业已进入实质性备战状态。事实上，此车供不应求，按订单化生产。从概念车到商品车，其实，中国媒体并不陌生，就是在这短短的几年当中，丰田已经实现了从混动到插电式混动，并由此从纯电动到燃料电池车的一步跨越，实现了汽车的终极转型。
