撰文|一页书、编辑|禾子

近日，360公司官方宣布将与哪吒汽车合作造车，新合作中扮演的角色将会是智能汽车解决方案提供商，对此哪吒汽车官方也给予高调回应“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’”。

跨届结盟成大趋势

目前的国内新能源市场，暂时被新势力企业统治着，在本土新势力板块，蔚来、小鹏、理想等造车新势力加快崛起，形成第一集团。根据官方数据显示，第一季度蔚来共交付新车20060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%，实现季度交付量首次超过2万台；小鹏紧随其后，季度交付量达13340辆，季度交付成绩为历史最佳，同比增长了487%；理想汽车共交付12579辆新车，同比增长334%。头部企业的欣欣向荣带动了细分市场的整体发展趋势，其身后的其他新势力与传统车企也正在奋力追赶，而“跨界联合”的形式成为后者们的杀手锏。

在刚刚结束的上海国际车展上，吸引关注最多的莫过于“激光雷达上车”。华为和北汽联合推出的联名款车型ARCFOX HBT第一辆车极狐阿尔法S，于上海车展期间上市，该车最大的亮点为搭载了华为三颗激光雷达搭载方案，这也是首款搭载华为激光雷达方案的量产车型。

吉利旗下新能源品牌极氪发布了SEA浩瀚架构下首款车型极氪001，新车在自动驾驶方面采用了Mobileye提供的SuperVision系统，这是一套360°纯视觉智能驾驶系统，硬件方面可谓武装到牙齿，由两颗Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片、15个高清摄像头、12个短距超声波雷达、1个250m毫米波雷达组成。吉利与Mobileye的合作，赋能极氪001高阶的智能驾驶系统。

由上汽集团和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，将在智能数字架构、智能无界OS、智能交互分享、智能自动驾驶、智能三电技术等核心科技方面展现实力。在合作中，上汽贡献出多年的造车经验以及技术研发能力，而阿里巴巴的软件系统将发挥重大作用，可谓强强联合。

对于胸怀造车大志向的企业而言，虽然靠一己之力并非是不可能完成的事，但取他人之长补己之短的抱团取暖，将少走很多弯路，在汽车“新四化”不断深入的情况下，这也是为什么搞互联网的和造车的往往能够成为志同道合的“战友”。

会上演“闹海CP”吗？

“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’。”在360官方宣布与哪吒汽车合作的造车计划后，哪吒汽车也做出了高调回应，似乎“闹海CP”就这样形成了。

随着行业的风口从电脑平台慢慢转成了移动端平台，曾经依靠“免费”软件获得大量个人电脑用户的360表现越来越暗淡，也逐渐跟不上其它互联网巨头的步伐。据财报显示，2020年360实现营业收入116.15亿元，而2018年为131.29亿元，2019年为128.41亿元，连续三年下滑，其中主营业务上互联网广告及服务占比66.68%。利润方面，受疫情影响，2020年仅实现净利润29.13亿元。据悉，360将牵头投资哪吒汽车D轮融资，融资金额约30亿元人民币，而这30亿元对于360而言并不是一个小数目，所以360这次下定决心造车也算是豁出去“赌”一把，可能这会是最后一次翻身的机会了。

另一边，哪吒汽车的日子也并不是很好过，在国内造车新势力中也并不出众。目前，哪吒汽车旗下共有三款SUV产品在售，分别为哪吒U、哪吒V以及哪吒N01，去年全年累计销量仅为15091辆，与新势力头部的“蔚小理”相差甚远。品牌知名度不高，产品缺少核心竞争力，哪吒汽车充其量也只能算是新势力中的“二流”品牌。

那360为何会选择哪吒呢？周鸿祎在接受采访时这样解释道，“目前销量超过万辆的造车企业有六家，其中蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小。哪吒汽车更像是创业团队，传统车厂可能不需要我，我也更愿意选择创业公司。”与其说360选择了哪吒，倒不如说360也没别的选。

不过，“闹海搭档”努力占据一席之地也并非没有可能。目前，“跨界”企业入局造车大致有两种路径，第一种是企业自身直接造车或成立合资公司联合造车，比如小米和百度；还有一种是定位智能汽车解决方案提供商，与有造车经验的企业合作，比如华为。前者需要为提前入局造车做好充分的准备，从营销、宣传到研发制造，再到售后，每一个环节的把控都要精益求精；后者较为稳健保守，只需要发挥自己的长处。360目前并不具备制造汽车的实力，所以定位于智能汽车解决方案提供商，也是最适合自己的路，对哪吒汽车而言，有了360在网络安全性方面的帮助，也算是让自己的产品有了重要的差异化。

跨届结盟将改变新能源汽车生态

在燃油车时代，“马力”代表一辆车的性能，而在智能电动汽车崛起的今天，“算力”成为评判一辆车的指标，换言之“算力”决定着自动驾驶、智能网联功能的发挥。所以，未来的汽车一定会是互联网和汽车完美结合的产物，然而新的改变也会带来新的问题，同时也意味着拥有更多的机会。

近期，特斯拉屡次成为行业讨论的热门，其中关于智能汽车数据安全、网络安全方面的话题饱受关注，随着自动驾驶和智能网联的逐渐发展，可能以后车上的任何功能都离不开软件的支持，而网络安全隐患或将逐步暴露出来。所以，作为互联网安全提供商，360将有深耕的空间，汽车网络安全也将会是智能汽车在今后发展的一个重要分支。

按360自己的说法，此前其就已经在为智能汽车的安全开始做准备。今年的“两会”上，周鸿祎的提案便与智能汽车安全有关，内容包括车辆出厂前应该像做碰撞测试一样进行联网安全测试；此外，还应通过结合实际应用场景的攻防演练，提升企业和车辆的网络安全防护等级。更早些时候，360还成立了国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，意在为全球汽车品牌提供领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等品牌展开了一些项目研发合作。

在360看来，打造智能汽车的安全生态，将会是360造车的最大差异化。

点评

无论360还是哪吒，目前各有各的难处，两家企业前景也充满着变数。合作打造更具安全性的智能电动车，可谓在充满同质化的行业内，找到了差异化的突破口，那么究竟“闹海CP”将掀起怎样的波澜，更安全的智能电动车能否问世，拭目以待。

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