15亿美元能唤醒二手车业务的春天吗？

撰文|张大川

伴随着软银的注资，瓜子二手车的整体融资规模达到85亿美元左右。而在北美上市的蔚来汽车，其IPO时市值仅在75亿美元左右。这也就意味着软银给出瓜子二手车的估值甚至高于彼时在纳斯达克上市的蔚来汽车。蔚来在没有实现盈利的前提下远赴北美上市，多少有点在市场重压下的无奈。

而相比于销量不断下滑的新车市场，国内的二手车市场可谓正方兴未艾，相关数据显示，2018年中国二手车交易达1382.19万辆，较2017年上升11.46%，连续第三年出现两位数增长。这其中，二手SUV销量同比增速超过30%，是带动市场整体拉升的重要力量。面对这样一个快速发展的市场，中国却鲜有明星二手车公司，形成一个比较高的市场集中度。

国内目前二手车业务最大的问题就是在于消费者信息不对称，买卖双方对于中间商加价谋利空间比较不满；同时对于买到被修改过里程数据以及事故车也存在很大顾虑；此外购车完成之后消费者对可能存在的大件维修也是顾虑颇多。有人希望引入区块链技术，对车辆进行全程跟踪。姑且不论相关技术成熟与否，光就是让各大主机厂部署区块链，要花费的时间和资源就不是一个简单的数字可以总结的。至于部署完区块链后，是否会带来数据隐私的泄露之类的问题，更是很多需要仔细评估的问题。

目前国内二手车交易平台林立是不争的事实：瓜子也好，优信也罢，还有人人车等等，现在都是通过铺天盖地的广告来吸引消费者的关注。同时为了短时间达成一定的成交量，也效仿如滴滴、拼多多等很多互联网公司之前的做法，给予一定的补贴和保价之类的措施，这背后对于资金的需求也是很大的。

收获软银大把真金白银的瓜子二手车在资金到位之后，可能会掀起新一轮“海陆空”立体攻势：电视、网络还有地铁站会出现越来越多的瓜子二手车相关的广告；更大规模的现金补贴也会直接给到消费者；各种后期的维修保养和相关服务也会被引入光子二手车的交易中。总之有了资源之后，任何消费者的痛点，瓜子都会砸下重金来帮助消费者解决，借机来提升自己的品牌号召力。在融资中抢到杆位的瓜子二手车肯定不会白白放弃这个优势，奠定自己如滴滴在网约车领域的地位是未来瓜子二手车奋斗的目标。

其他二手车平台，相信也不会束手待毙，会更加积极地去寻求风头的介入，以期和瓜子二手车来分庭抗礼，在中国二手车市场上分得一杯羹。虽说如今市场上风不如之前那么活跃，但对于真正有潜力的项目，相信国内还是有不少资金愿意介入。可以想见，通过二手车大战，国内的二手车平台业务可以进一步集中，消费者可以得到切身的利益，同时也能带动二手车交易未来可以变得越来越规范。

在投资瓜子二手车之前，2018年，软银旗下的愿景基金还以29亿欧元的整体估值，向欧洲最大的二手车公司德国Auto1投资4.6亿欧元。对于欧洲这样一个二手车业务较为成熟的市场，软银依然愿意强势切入，也是对于二手车业务的长期趋势看好的表现。

市场发展有其自身规律，当一手车市场发展到一定的规模后，必然会催生出体量庞大的二手车市场。相比于主机厂自身二手车业务对于品牌的局限性，独立的第三方二手车平台必然是能够迎合最广大对于二手车有需求人群的业务。国内二手车业务虽说也已经开展很多年了，但时至今仍无一家具有统治力的公司。这个现象本身也是不正常的。如今在资本大鳄的助力下，局面或许会有所改善。

不过，就在瓜子获得软银投资新闻发酵的同时，另外一个二手车平台人人车爆出了由于缺少资金，公司员工集体维权的传闻。所以，即使在整个行业大趋势有可能转好的时候，对于这个市场中的个体，还是需要有足够的竞争力才能存活下去。毕竟当下的二手车市场已经不再是之前那个猪都能飞起来的风口了。

禾颜阅车点评：

二手车业务未来应该会是另外一种形式的“车辆共享”方式，至少是车辆共享模式中重要的形式，而且这种模式可能还会是更适合国人的消费习惯。相比于目前被人津津乐道的汽车租赁或者短时汽车分享平台，国人可能更容易能够接受产权上归属自己的车辆拥有模式。价格合适、质量稳定的二手车，可以大大降低人们的持有成本，大大加速很多区域的汽车拥有普及速度，反过来对于一手车市场也有不小的助力。未来二手车市场，有机会迎来一个新的发展高潮。

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